Elektrik mühərriki elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən elektrik maşınıdır. Əksər elektrik mühərrikləri mühərrikin şaftına tətbiq olunan fırlanma momenti şəklində qüvvə yaratmaq üçün tel sarımında mühərrikin maqnit sahəsi ilə elektrik cərəyanı arasındakı qarşılıqlı təsir vasitəsilə işləyir.
Elektrik mühərrikləri akkumulyatorlar və ya rektifikatorlar kimi birbaşa cərəyan (DC) mənbələri və ya elektrik şəbəkəsi, çeviricilər və ya elektrik generatorları kimi alternativ cərəyan (AC) mənbələri ilə gücləndirilə bilər. Elektrik generatoru mexaniki olaraq elektrik mühərriki ilə eynidir, lakin mexaniki enerjini elektrik enerjisinə çevirərək əks güc axını ilə işləyir.
Elektrik mühərrikləri enerji mənbəyi növü, daxili quruluşu, tətbiqi və hərəkət çıxışının növü kimi mülahizələrə görə təsnif edilə bilər. AC ilə DC tiplərinə əlavə olaraq, motorlar fırçalanmış və ya fırçasız ola bilər, müxtəlif fazalı ola bilər (bax: tək fazalı, iki fazalı və ya üç fazalı) və ya hava ilə və ya maye ilə soyudula bilər. Standart ölçülərə və xüsusiyyətlərə malik ümumi təyinatlı mühərriklər sənaye istifadəsi üçün rahat mexaniki güc təmin edir.
Ən böyük elektrik mühərrikləri, reytinqi 100 meqavat olan gəmilərin hərəkət etməsi, boru kəmərlərinin sıxılması və nasoslu saxlama tətbiqləri üçün istifadə olunur. Elektrik mühərrikləri sənaye fanatlarında, üfleyicilərdə və nasoslarda, dəzgahlarda, məişət texnikasında, elektrik alətlərində və disk sürücülərində olur. Kiçik mühərriklər elektrikli saatlarda tapıla bilər. Bəzi tətbiqlərdə, məsələn, dartma mühərrikləri ilə rejenerativ əyləcdə, elektrik mühərrikləri əks halda istilik və sürtünmə kimi itirilə biləcək enerjini bərpa etmək üçün generator kimi istifadə edilə bilər.
Elektrik olaraq, bir motor bir -birinə nisbətən hərəkət edən və birlikdə maqnit dövrəsi meydana gətirən iki komponentdən ibarətdir:
Sahə maqnitləri - Bu hissə armaturdan keçən bir maqnit sahəsi yaradır. Ümumiyyətlə, maqnit sahəsini idarə edən ferromaqnitli bir dəmir nüvəsindəki tel sarımlarından ibarət olan rotoru əhatə edən elektromaqnitlər dəstidir. Alternativ olaraq bir və ya daha çox daimi maqnit ola bilər.
Armatur - Bu, elektrik cərəyanının axdığı qüvvəni inkişaf etdirən hissəsidir. Sahə bobinləri kimi, ferromaqnit bir nüvədə olan tel sarımlarından ibarətdir. Elektrik cərəyanı teldən keçdikdə, maqnit sahəsindəki maqnit sahəsi ona rotoru çevirərək Lorentz qüvvəsi deyilən bir qüvvə tətbiq edir.
Bu komponentlərdən biri statora, mühərrikin çərçivəyə bərkidilmiş sabit hissəsinə, digəri dönən hissəyə - rotora quraşdırılmışdır. Sahə mıknatısı ümumiyyətlə statorda və armatur rotorda olur, lakin bəzi motor növlərində bunlar tərsinə çevrilir.
Mexanik olaraq bir motor bu hissələrdən ibarətdir
rotor
Elektrik mühərrikində hərəkət edən hissə mexaniki gücü təmin etmək üçün mili döndərən rotordur. Rotorun içərisində statorun maqnit sahəsinin mili döndərmək üçün güc tətbiq etdiyi cərəyanları daşıyan keçiricilər var. Alternativ olaraq, bəzi rotorlar daimi maqnit daşıyır və stator keçiriciləri tutur.
Dönə bilməsi üçün statorla rotor arasında hava boşluğu olmalıdır. Boşluğun genişliyi mühərrikin elektrik xüsusiyyətlərinə əhəmiyyətli təsir göstərir. Böyük bir boşluq performansa mənfi təsir göstərdiyi üçün ümumiyyətlə mümkün qədər kiçikdir. Motorların işlədiyi aşağı güc faktorunun əsas mənbəyidir. Hava boşluğu ilə maqnitləşdirici cərəyan artır və güc faktoru azalır, buna görə də dar boşluqlar daha yaxşıdır. Çox kiçik boşluqlar səs -küyə və itkilərə əlavə olaraq mexaniki problemlər yarada bilər.
