Üç fazalı induksiya mühərriki, stator sarğısından əmələ gələn fırlanan maqnit sahəsinin rotorun dönməsini təmin etmək üçün elektromaqnit fırlanma anı yaratmaq üçün rotor sarımındakı induksiya cərəyanının maqnit sahəsi ilə qarşılıqlı təsir göstərdiyi bir AC mühərrikidir. Bir növ induksiya motorudur.
Üç fazalı asenkron motorun iş prinsipi:
Üç fazlı bir induksiya mühərrik modeli, stator yuvalarına yerləşdirilmiş üç fazlı simmetrik sarımlara malikdir və istiqamətləndirici çubuqlar rotor yuvalarına yerləşdirilir. Bütün bələdçi çubuqlarının iki ucu, qapalı bir rotor sargısı yaratmaq üçün iki qısa qapanma halqası ilə müvafiq olaraq qısa dövrə vurulur.
Rotorun sürəti başlanğıcda sıfırsa, fırlanan maqnit sahəsini kəsən rotor çubuğu induksiyalı elektromotor qüvvəsi e2 əmələ gətirəcəkdir. Rotor çubuğu qısa dövrəli olduğundan, rotor keçiricisində qısaqapanma cərəyanı i2 görünəcəkdir. Sağ tərəfdəki qaydaya görə: N qütbünün altındakı rotor keçiricisindəki induksiya edilmiş elektromotor qüvvənin istiqaməti və cərəyanın aktiv komponentinin istiqaməti kağıza daxil olur; S qütbünün altından kağızdan axan. Rotor cərəyanı i2, hava boşluğu maqnit sahəsi ilə qarşılıqlı əlaqədə olaraq elektromaqnit qüvvəsi yaradır, istiqaməti sol əl qaydası ilə təyin olunur. Elektromaqnit qüvvənin yaratdığı tork elektromaqnit tork adlanır. Elektromaqnit torkun təsiri altında rotor fırlanan maqnit sahəsi istiqamətində dönəcəkdir.
Rotor tərəfindəki elektromotor qüvvə və cərəyan elektromaqnit induksiya ilə əmələ gəldiyindən bu tip mühərrikə induksiya mühərriki deyilir. Bundan əlavə, rotor sürəti fırlanan maqnit sahəsinin sinxron sürəti ilə eynidirsə, rotor çubuğunda induksiya edilmiş elektromotor qüvvəsi olmayacaq və elektromaqnit qüvvəsi və elektromaqnit torku olmayacaqdır. Bu səbəbdən induksiya mühərriki normal işləyərkən, rotor sürəti ilə fırlanan maqnit sahəsinin sürəti arasında hər zaman fərqlər var, buna görə asenkron mühərriklərə asenkron mühərriklər də deyilir.
Üç fazalı asenkron mühərriklərin xüsusiyyətləri:
Beynəlxalq dəyişkənlik: IEC (Beynəlxalq Elektrotexniki Komissiya) tərəfindən müəyyən edilmiş beynəlxalq standart ölçüsünü beynəlxalq dəyişkənliklə qəbul edir.
Mükəmməl xüsusiyyətlər: Döner hissənin aşağı ətaləti, böyük sürətlənmə torku və qısa başlanğıc və dayanma müddəti sayəsində tez-tez başlama və dayanma ilə maşının işləmə səmərəliliyi artırıla bilər.
Aşağı titrəmə və səs-küy: Mükəmməl mexaniki quruluş dizaynı, mükəmməl işləmə və montaj və dəqiq tarazlıq, demək olar ki, titrəmə və səs-küy yoxdur.
Rahat texniki xidmət: yüksək dərəcəli yağ möhürlənmiş rulmanlar istifadə olunur, sürtkü yağını dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur, asan baxım.
Kiçik və yüngül: karkas ölçüsü kiçik, gövdə kiçik və yüngül, yer qənaət olunur, daşınması və quraşdırılması asandır və dizaynı və quruluşu rahatdır. Filippinlərdə 3 fazlı asenkron motor tədarükçüsü
E / B / F sinif izolyasiya materialları: istiliyədavamlı, nəmə davamlı, kimyəvi davamlı E / B / F sinifli, etibarlı və davamlı və ən uzun ömürlü izolyasiya materiallarından istifadə edin.
Üç fazalı asenkron motorun sürət tənzimlənməsi:
Son illərdə, güc elektron texnologiyası, mikroelektronik texnologiya, kompüter texnologiyası və avtomatik idarəetmə texnologiyasının sürətli inkişafı ilə üç fazalı asenkron mühərriklərin sürət idarəetmə texnologiyası da sürətlə inkişaf etdi və getdikcə daha mükəmməl hala gəlir. Sürət nəzarəti üçün DC mühərriklərinin dəyişdirilməsi tendensiyası var. Sənaye tətbiqetmələrində, sürət nəzarəti üçün DC mühərrikləri istifadə edilə biləcəyi yerdə, əvəzinə AC sürət nəzarəti istifadə edilə bilər. Asenkron mühərriklərdə ümumiyyətlə bir komutator olmadığından, onlar DC mühərriklərinin əldə edə bilmədiyi böyük tutumlu, yüksək sürətli, yüksək gərginlikli sürət idarəetmə sisteminə çevrilə bilər. Əlavə olaraq, sürət nəzarətinə ehtiyac duymayan əksər fanatlar və nasoslar üçün AC Sürət tənzimləndikdən sonra enerji çox qənaət edilə bilər, bu səbəbdən asenkron mühərriklərin sürət və enerji qənaətinin öyrənilməsi böyük əhəmiyyətə malikdir.
İndüksiyon mühərrikinin sürətini n dəyişdirmək üçün aşağıdakı üç metoddan istifadə edildiyi görülə bilər.
(1) Dəyişən dirək sürət tənzimlənməsi. Sürət tənzimlənməsinə nail olmaq üçün stator fırlanan maqnit sahəsinin sinxron sürət nlərini dəyişdirmək üçün qütb cütlərinin sayını dəyişdirin.
(2) Frekans dönüşüm sürətinin tənzimlənməsi. Sürət tənzimlənməsinə nail olmaq üçün statorun fırlanan maqnit sahəsinin sinxron sürət nsini dəyişdirmək üçün enerji təchizatı tezliyini f1 dəyişdirin.
(3) Dəyişən sürüşmə sürətinin tənzimlənməsi. Sürətin tənzimlənməsinə nail olmaq üçün motorun sürüşmə sürətinin dəyişdirilməsi stator gərginliyinin sürət tənzimləməsinin azaldılması, rotor dövrə seriyası müqavimət sürətinin tənzimlənməsi və kaskad sürət tənzimlənməsi kimi üsullara bölünə bilər.
Üç fazalı induksiya mühərriklərinin tətbiq sahələri:
Üç fazalı induksiya mühərrikləri əsasən kompüter periferik avadanlıqlarında, torna sistemlərində, fotoelektrik kombinə edilmiş cihazlarda, vana idarəetmə sistemlərində, nüvə reaktorlarında, yerüstü dəyirmanlarda, CNC dəzgahlarında, avtomatik sarma maşınlarında, elektron saatlarda və tibbi avadanlıqlarda istifadə olunur.
Burada yüksək keyfiyyətli 3 fazalı elektrik induksiya motorlarını tapın
Üç fazalı AC, hamısı bir-biri ilə fazadan kənarda üç AC güc mənbəyinə malikdir. Üç fazalı Dələ qəfəs induksiya mühərrikləri 6 fərqli standart tiplərə təsnif edilir. 3 fazlı induksiya motorunun stator tezliyi ilə sürətləndirilməsi. hindi, 3 fazlı induksiya motorunda fırlanan maqnit sahəsi, 3 fazalı asinxron motor, 3 fazalı 4 dirək motoru, 3 fazlı induksiya motoru.
3 fazalı dələ qəfəs induksiya motoru
Rotor inşaat növünə görə iki növ 3 fazalı dələ qəfəs induksiya motoru var. Rotor impedansından istifadə edərək 3 fazalı induksiya motorunun sürətə nəzarət edilməsi. Üç fazlı slip ring induksiya motoru dəyişən sürət və yüksək başlanğıc olan sənaye telləri üçün istifadə edilə bilər. fırlanma anı əsas tələblərdir. Təqdim etdiyimiz üç fazalı induksiya motorunun Dələ Qəfəs induksiya motoru üçün. Slip Ring induksiya motoru və ya yara rotoru induksiya motoru və ya faza yarası induksiya motoru. 50 Hz və ya 60 Hz qəfəs induksiya mühərrikləri, həmçinin elektromaqnit sahəsi, aqreqat, sement, kimyəvi, neft, qaz qida və sement və s.
Üç fazlı asenkron mühərrik bir növ asenkron mühərrikdir. Eyni zamanda 380V üç fazalı alternativ cərəyanla (faz fərqi 120 dərəcə) işləyən bir motor növüdür. Üç fazalı asenkron mühərrikin rotoru və statoru eyni istiqamətdə fırlandığı üçün, lakin fırlanma sürəti fərqli olduğundan sürüşmə sürəti var, buna görə üç fazalı asenkron mühərrik adlanır. Üç fazlı asenkron mühərrikin rotorunun sürəti fırlanan maqnit sahəsindən daha azdır. Filippinlərdə 3 fazlı asenkron motor tədarükçüsü. Rotor sargısı maqnit sahəsi ilə maqnit sahəsi arasındakı nisbi hərəkət sayəsində elektromotor qüvvə və cərəyan yaradır və maqnit sahəsi ilə qarşılıqlı əlaqədə enerji çevrilməsini həyata keçirmək üçün elektromaqnit tork meydana gətirir.
Bir fazalı asenkron mühərriklərlə müqayisədə, üç fazalı asenkron mühərriklər daha yaxşı işləmə qabiliyyətinə malikdir və müxtəlif materiallara qənaət edə bilər. Fərqli rotor quruluşuna görə, üç fazalı asenkron mühərriklər iki növə bölünə bilər: qəfəs tipi və sarma tipi. Qəfəs rotorlu asenkron mühərrik sadə quruluşa, etibarlı istismara, yüngül və aşağı qiymətə malikdir və geniş istifadə edilmişdir. Əsas dezavantajı sürət tənzimlənməsinin çətinliyidir. Yaralı üç fazlı asenkron mühərrikin rotoru və statoru da üç fazalı sarımlarla təmin edilir və sürüşmə halqaları və fırçalar vasitəsilə xarici bir reostata bağlanır. Reostatın müqavimətinin tənzimlənməsi mühərrikin başlanğıc performansını yaxşılaşdıraraq motorun sürətini tənzimləyə bilər.
əsas quruluş:
Üç fazlı asenkron mühərrik iki əsas hissədən ibarətdir: sabit bir stator və fırlanan bir rotor. Rotor statorun daxili boşluğuna quraşdırılır və rulmanların köməyi ilə iki uc örtüyə dəstəklənir. Rotorun statorda sərbəst dönə biləcəyini təmin etmək üçün stator və rotor arasında hava boşluğu deyilən bir boşluq olmalıdır. Mühərrikin hava boşluğu çox vacib bir parametrdir və ölçüsü və simmetriyası motorun işinə böyük təsir göstərir. Şəkil 2 üç fazlı qəfəsli asenkron mühərrikin tərkib hissələrini göstərir.
stator
Stator bir stator üç fazlı sarğı, bir stator nüvəsi və bir çərçivədən ibarətdir.
Stator üç fazlı sarma, asenkron mühərrikin dövrə hissəsidir. Asenkron mühərrikin işində çox vacib rol oynayır və elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirmək üçün əsas komponentdir. Stator üç fazlı sargının quruluşu simmetrikdir. Ümumiyyətlə, bazanın xaricindəki qovşaq qutusuna qoyulmuş və bir ulduz (Y) və ya deltaya (△) bağlanmış altı çıxış terminalı U1, U2, V1, V2, W1, W2 var.
Stator nüvəsi asenkron mühərrikin maqnit dövrünün bir hissəsidir. Əsas maqnit sahəsi statora nisbətən sinxron bir sürətlə fırlandığı üçün nüvədə yaranan itkini azaltmaq üçün nüvə 0.5 mm qalınlığında yüksək keçiricilik qabiliyyətli silikon polad təbəqələrdən hazırlanır və silikon polad təbəqələr izolyasiya ilə örtülür. hər iki tərəfdə nüvənin hazırkı itkisini azaltmaq üçün boyayın.
Çərçivəyə də kassa deyilir. Əsas funksiyası stator nüvəsini dəstəkləmək və iş zamanı bütün motorun yaratdığı reaksiya gücünə tab gətirməkdir. Əməliyyat zamanı daxili itkilər səbəbindən yaranan istilik də çərçivə vasitəsilə yayılır. Orta və kiçik mühərriklərin çərçivəsi ümumiyyətlə dəmirdən hazırlanır. Böyük mühərriklər tez-tez böyük gövdənin əlverişsiz tökülməsi səbəbindən polad plitələrin qaynaqlanması ilə əmələ gəlir.
rotor
Asenkron mühərrikin rotoru bir rotor nüvəsindən, bir rotor sargısından və dönən bir şaftdan ibarətdir.
Rotor nüvəsi, həmçinin motorun maqnit dövrəsinin bir hissəsidir, bu da silikon polad təbəqələrlə laminasiya edilmişdir. Stator nüvəsi zımbalama təbəqəsindən fərqli olaraq, rotor nüvəsi zımbalama təbəqəsi zımbalama təbəqəsinin xarici dairəsinə yuvalanır və laminat rotor nüvəsinin xarici silindrik səthi rotor sarımlarının yerləşdirilməsi üçün eyni formalı bir çox yuva ilə bərabər şəkildə formalaşır.
Rotor sargısı asenkron motor dövrəsinin başqa bir hissəsidir. Funksiyası stator maqnit sahəsini kəsmək, induksiya edilmiş elektrik potensialı və cərəyan yaratmaq və rotoru maqnit sahəsinin təsiriylə dönməyə məcbur etməkdir. Quruluşu iki növə bölünə bilər: qəfəs sarğı və sarma sarğı. Bu iki növ rotorun əsas xüsusiyyətləri bunlardır: qəfəs rotoru sadə bir quruluşa malikdir, istehsalı rahat, qənaətli və davamlıdır; yara rotoru kompleks bir quruluşa malikdir və bahalıdır, lakin rotor dövrəsi başlanğıc və sürət tənzimləmə performansını yaxşılaşdırmaq üçün xarici bir müqavimət təqdim edə bilər.
Kafes rotorunun sarılması, rotor yuvasına və hər iki ucundakı ucluqlara yerləşdirilmiş bir rəhbər çubuqdan ibarətdir. Poladdan qənaət etmək və məhsuldarlığı yaxşılaşdırmaq üçün az güclü asenkron mühərriklərin bələdçi çubuqları və son halqaları ümumiyyətlə əridilmiş alüminiumdan bir anda tökülür; yüksək güclü mühərriklər üçün, tökmə alüminiumun keyfiyyətinə zəmanət vermək asan olmadığından, mis çubuqlar tez-tez rotor nüvəsi yuvasına daxil edilir Ortada, uc halqaları hər iki ucdan qaynaqlanır. Kafes rotorunun sarımları öz-özünə bağlanır və xarici bir enerji mənbəyi ilə təchiz olunmasına ehtiyac yoxdur. Qəfəsə bənzəyir, buna görə də qəfəs rotoru adlanır.
iş prinsipi:
Üç fazlı stator sarımlarına simmetrik üç fazalı alternativ cərəyan tətbiq edildikdə, statorun və rotorun daxili dairəvi boşluğu boyunca n1 sinxron sürətlə saat yönündə fırlanan fırlanan bir maqnit sahəsi yaranır. Fırlanan maqnit sahəsi n1 sürətlə döndüyü üçün rotor ötürücüsü başlanğıcda hərəkətsizdir, buna görə rotor ötürücüsü induksiya olunan elektromotor qüvvəsi yaratmaq üçün statorun fırlanan maqnit sahəsini kəsəcəkdir (induksiya olunan elektromotor qüvvənin istiqaməti sağ tərəfindən müəyyən edilir) - əl qaydası). Rotor keçiricisinin iki ucu qısa qapanma halqası ilə qısa dövrəyə girdiyindən induksiya olunan elektromotor qüvvəsinin təsiri ilə rotorda əsasən induksiya olunan elektromotor qüvvənin istiqaməti ilə eyni olan induksiya cərəyanı yaranacaqdır dirijor. Rotorun cərəyan keçirici ötürücüsü stator maqnit sahəsindəki elektromaqnit qüvvəyə məruz qalır (gücün istiqaməti sol tərəf qaydası ilə müəyyən edilir). Elektromaqnit qüvvəsi rotor şaftında elektromaqnit tork yaradır və rotoru fırlanan maqnit sahəsi istiqamətində dönməyə təhrik edir.
Yuxarıda göstərilən analizlər nəticəsində motorun iş prinsipinin belə olduğu qənaətinə gəlmək olar: motorun üç fazalı stator sarğıları (hər faz elektrik bucağında 120 dərəcə ilə fərqlənir) üç fazalı simmetrik dəyişkən cərəyana qoşulduqda, fırlanan maqnit sahəsi yaranacaqdır. Fırlanan maqnit sahəsi rotor sarımlarını kəsir, bununla da rotor sarımında induksiya cərəyanı yaranır (rotor sarğı qapalı bir yoldur) və cərəyan daşıyan rotor ötürücüsü, statorun fırlanan maqnit sahəsinin təsiri altında elektromaqnit qüvvəsi yaradacaqdır. motor şaftında bir elektromaqnit tork meydana gətirmək, mühərriki dönməyə sürtmək və mühərrikin fırlanma istiqaməti Maqnetik sahənin istiqaməti eynidır.
NER GROUP CO., LIMITED bir neçə ildir Çindən gələn sürət qutusu reduktorlarının, dişli mühərriklərin və elektrik mühərriklərinin peşəkar istehsalçısıdır və ixracatçısıdır.
İnanırıq ki, bu iş üzrə sizinlə əməkdaşlıq edə bilərik və maraqlanırsınızsa bizimlə əlaqə saxlayın.
Daha çox məlumat üçün kataloqu veb saytımıza baş çəkməyə dəvət edirik:
www.sogears.com
Mobil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Xətt / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Yolu, Yantai, Shandong, Çin (264006)
Ötürücü azaltma motoru, azaldılmış sürət qutusu istehsalçısı, www.bonwaygroup.com saytına daxil olun.
