şəkillər/2022/06/23/IMG_4758.jpg

Hindistanda 15kw tikiş dişliləri bldc motor istehsalçıları

Hindistanda 15kw tikiş dişliləri bldc motor istehsalçıları

Hal-hazırda elektrikli velosipedlərdə istifadə olunan üç növ motor var:

Aşağı sürətli motoru fırçalayın. Motorun fırçası, reduktoru yoxdur və sadə quruluşu var. Xərc azdır, lakin səmərəlilik aşağıdır, yoxuş və həddindən artıq yükləmə qabiliyyəti zəifdir. Reduktor dişli qurğusu yoxdur, sadə quruluş, aşağı qiymət, zəif başlanğıc və yoxuşda həddindən artıq yükləmə qabiliyyəti, böyük enerji istehlakı.

Fırça yüksək sürətli motor. Motor uzun xidmət müddətinə malik olan və dəyişdirilməsi və saxlanması asan olan bir fırçaya malikdir. Yüksək effektivliyə, güclü yüklənməyə dırmaşma qabiliyyətinə, böyük başlanğıc fırlanma anına, lakin bir az səs-küyə malik olan reduktora malikdir. Mühərrik yüksək səmərəliliyə, güclü yüklənməyə dırmaşma qabiliyyətinə və böyük başlanğıc fırlanma momentinə malikdir. O, səs-küy ilə dəyişən sürət dişli cihazı vasitəsilə yavaşladıqdan sonra gücü verir. Fırçanın yüksək sürətli mühərriki yüksək sürətə malik olduğundan (yüksək sürətli motor üçün 3000 rpm və aşağı sürətli mühərrik üçün 500 rpm), reduktor dişli cihazı vasitəsilə yavaşladıqdan sonra böyük fırlanma anı gücünü çıxarmalıdır, buna görə də onun səs-küyü nisbətən daha yüksəkdir. aşağı sürətli motorla müqayisədə. Yüksək sürətli mühərrikin istehsal prosesi aşağı sürətli mühərrikdən daha mürəkkəbdir. Xərci yüksəkdir və qiyməti təxminən 200 yuandır.

Fırçasız aşağı sürətli motor. Motorun fırçası və reduktoru yoxdur. Baxımsız və səssiz üstünlüklərə malikdir, lakin nəzarətçi mürəkkəbdir, çoxlu motor idarəetmə xətləri var, başlanğıc cərəyanı böyükdür və həddindən artıq yüklənmə qabiliyyəti zəifdir.

Bu üç növ mühərrikin öz üstünlükləri var. Hazırda yüksək sürətli mühərriklərdən geniş istifadə olunur.

Onların arasındakı fərq ondan ibarətdir ki, fırlanan maqnit sahəsinin fırlanmasının səbəbləri müxtəlifdir: (1) AC sinxron mühərrik üçün statorun maqnit sahəsinin fırlanmasının səbəbi bir-birindən geri qalan üç fazalı simmetrik alternativ cərəyandır. 120 dərəcə və stator maqnit sahəsinin fırlanması alternativ cərəyanın dəyişmə sürətidir; (2) DC mühərriki sabit cərəyan təchizatının sabit gərginliyi səbəbindən bobinlə əlaqəli faktiki vəziyyətin dəyişməsi ilə formalaşır və rulonla əlaqəli faktiki vəziyyətin dəyişməsi rotorun fırlanma sürətidir; Bu şəkildə onların sürət tənzimləmə üsulları müxtəlifdir: (1) AC sinxron mühərrikləri üçün statorun maqnit sahəsinin fırlanmasının səbəbi bir-birindən 120 dərəcə geri qalan üç fazalı simmetrik alternativ cərəyan və statorun fırlanmasıdır. maqnit sahəsi alternativ cərəyanın dəyişmə sürətidir; AC dəyişmə sürəti dəyişdirildiyi müddətcə mühərrik sürəti dəyişdirilə bilər, yəni dəyişən tezlik sürətinin tənzimlənməsi; (2) DC mühərriki sabit cərəyan təchizatının sabit gərginliyi ilə bobin birləşməsinin faktiki vəziyyətinin dəyişməsi ilə formalaşır və bobin birləşməsinin faktiki vəziyyətinin dəyişməsi yalnız rotorun fırlanma sürəti ilə bağlıdır; Rotorun sürəti dəyişdirildiyi müddətdə sürət tənzimlənə bilər və rotorun sürəti gərginliklə düz mütənasibdir. Gərginliyin dəyişdirilməsi sürəti, yəni gərginliyin tənzimlənməsini dəyişə bilər;

Hindistanda 15kw tikiş dişliləri bldc motor istehsalçıları

DC sürətinin tənzimlənməsi mühərrikin yük xassəsini dəyişmir, AC sürətinin tənzimlənməsi isə yük xassəsini dəyişdirir; AC sürətinin tənzimlənməsi (tezliyin çevrilməsi), tezlik fərqli olduqda, AC mühərrikinin induktiv reaktivliyi fərqlidir və yük xüsusiyyəti müvafiq olaraq dəyişir. Bu, çox qeyri-sabit bir sistemdir və incə sürət tənzimləməsini həyata keçirmək çətindir. DC sürətinin tənzimlənməsi (gərginliyin çevrilməsi) çox sabit bir sistemdir, incə sürət tənzimlənməsini həyata keçirmək asandır və bir neçə millivoltun gərginliyi və sürəti fərqləndirilə bilər.

Fırçasız DC mühərrikinin həyəcanı daimi maqnitdən gəldiyi üçün həyəcan itkisi yoxdur. Rotorda alternativ maqnit axını olmadığı üçün, rotorda nə mis, nə də dəmir itkisi yoxdur və hərtərəfli səmərəlilik eyni tutumlu asinxron mühərrikdən (gücdən asılı olaraq) təxminən 10 ~ 20% yüksəkdir. Fırçasız DC motor yüksək səmərəlilik, yüksək tork və yüksək dəqiqlik kimi üç yüksək xüsusiyyətə malikdir. 24 saat fasiləsiz işləyən maşınlar üçün çox uyğundur. Eyni zamanda, kiçik həcmli, yüngül çəkiyə malikdir və müxtəlif həcmli formalarda hazırlana bilər. Məhsulun performansı ənənəvi DC mühərrikinin bütün üstünlüklərini üstələyir. Bu gün ən ideal sürət tənzimləyən motordur.

Onların arasındakı fərq ondan ibarətdir ki, fırlanan maqnit sahəsinin fırlanmasının səbəbləri müxtəlifdir: (1) AC sinxron mühərrik üçün statorun maqnit sahəsinin fırlanmasının səbəbi bir-birindən geri qalan üç fazalı simmetrik alternativ cərəyandır. 120 dərəcə və stator maqnit sahəsinin fırlanması alternativ cərəyanın dəyişmə sürətidir; (2) DC mühərriki sabit cərəyan təchizatının sabit gərginliyi səbəbindən bobinlə əlaqəli faktiki vəziyyətin dəyişməsi ilə formalaşır və rulonla əlaqəli faktiki vəziyyətin dəyişməsi rotorun fırlanma sürətidir; Bu şəkildə onların sürət tənzimləmə üsulları müxtəlifdir: (1) AC sinxron mühərrikləri üçün statorun maqnit sahəsinin fırlanmasının səbəbi bir-birindən 120 dərəcə geri qalan üç fazalı simmetrik alternativ cərəyan və statorun fırlanmasıdır. maqnit sahəsi alternativ cərəyanın dəyişmə sürətidir; AC dəyişmə sürəti dəyişdirildiyi müddətcə mühərrik sürəti dəyişdirilə bilər, yəni dəyişən tezlik sürətinin tənzimlənməsi; (2) DC mühərriki sabit cərəyan təchizatının sabit gərginliyi ilə bobin birləşməsinin faktiki vəziyyətinin dəyişməsi ilə formalaşır və bobin birləşməsinin faktiki vəziyyətinin dəyişməsi yalnız rotorun fırlanma sürəti ilə bağlıdır; Rotorun sürəti dəyişdirildiyi müddətdə sürət tənzimlənə bilər və rotorun sürəti gərginliklə düz mütənasibdir. Gərginliyin dəyişdirilməsi sürəti, yəni gərginliyin tənzimlənməsini dəyişə bilər;

 

Hindistanda 15kw tikiş dişliləri bldc motor istehsalçıları

DC sürətinin tənzimlənməsi mühərrikin yük xassəsini dəyişmir, AC sürətinin tənzimlənməsi isə yük xassəsini dəyişdirir; AC sürətinin tənzimlənməsi (tezliyin çevrilməsi), tezlik fərqli olduqda, AC mühərrikinin induktiv reaktivliyi fərqlidir və yük xüsusiyyəti müvafiq olaraq dəyişir. Bu, çox qeyri-sabit bir sistemdir və incə sürət tənzimləməsini həyata keçirmək çətindir. DC sürətinin tənzimlənməsi (gərginliyin çevrilməsi) çox sabit bir sistemdir, incə sürət tənzimlənməsini həyata keçirmək asandır və bir neçə millivoltun gərginliyi və sürəti fərqləndirilə bilər.

Fırçasız DC mühərrikinin həyəcanı daimi maqnitdən gəldiyi üçün həyəcan itkisi yoxdur. Rotorda alternativ maqnit axını olmadığı üçün, rotorda nə mis, nə də dəmir itkisi yoxdur və hərtərəfli səmərəlilik eyni tutumlu asinxron mühərrikdən (gücdən asılı olaraq) təxminən 10 ~ 20% yüksəkdir. Fırçasız DC motor yüksək səmərəlilik, yüksək tork və yüksək dəqiqlik kimi üç yüksək xüsusiyyətə malikdir. 24 saat fasiləsiz işləyən maşınlar üçün çox uyğundur. Eyni zamanda, kiçik həcmli, yüngül çəkiyə malikdir və müxtəlif həcmli formalarda hazırlana bilər. Məhsulun performansı ənənəvi DC mühərrikinin bütün üstünlüklərini üstələyir. Bu gün ən ideal sürət tənzimləyən motordur.

DC motor və AC mühərrik Txt6 dözümlülüyü arasındakı fərq qarşılıqlı əlaqələri yağlayır, bir-birindən uzaqlaşmaları aradan qaldırır, qarşılıqlı inciklikləri aradan qaldırır və qarşılıqlı anlaşmanı gücləndirir. DC mühərriki ilə AC mühərriki arasındakı fərq Baxışlar: 4061 mükafat xal: 0 | həll vaxtı: 11:15, 28 mart 2011 | sual verən: aoxiang1208

Mühərrikin funksiyası elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirməkdir. Mühərriklər AC və DC mühərriklərinə bölünür.

(1) AC mühərriki və ona nəzarət

AC mühərrikləri asinxron mühərriklərə və sinxron mühərriklərə bölünür. Asinxron mühərriklər stator fazalarının sayına görə tək asinxron mühərrik, iki fazalı asinxron mühərrik və üç fazalı asinxron mühərrikə bölünür. Üç fazalı asinxron mühərrik sadə quruluş, etibarlı əməliyyat və aşağı qiymət üstünlüklərinə malikdir və sənaye və kənd təsərrüfatı istehsalında geniş istifadə olunur.

1. üç fazalı asinxron mühərrikin əsas quruluşu

Üç fazalı asinxron mühərrikin strukturu da iki hissəyə bölünür: stator və rotor.

(1) Stator:

Stator fırlanan maqnit sahəsi yaratmaq üçün istifadə olunan mühərrikin sabit hissəsidir. Əsasən stator nüvəsi, stator sarğı və bazadan ibarətdir.

(2) Rotor:

Rotor mənimsəmək üçün əsas hissədir. İki növ rotor var: dələ qəfəsli və yara rotoru. Öz xüsusiyyətlərini və fərqlərini mənimsəyin. Dələ qəfəsli motor kiçik və orta gücdə (100k-dan aşağı) istifadə olunur. Sadə quruluş, etibarlı əməliyyat və rahat istifadə və texniki xidmət üstünlüklərinə malikdir. Yara növü başlanğıc performansını yaxşılaşdıra və sürəti tənzimləyə bilər. Stator və rotor arasındakı hava boşluğu motorun işinə təsir edəcəkdir. Ümumiyyətlə, hava boşluğunun qalınlığı 0.2-1.5 mm arasındadır.

Stator sarımının naqil üsulunu mənimsəyin.

 

Hindistanda 15kw tikiş dişliləri bldc motor istehsalçıları

2. üç fazalı asinxron mühərrikin iş prinsipi

n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p düsturlarını mənimsəyin, onların əhəmiyyətini anlayın (çox vacibdir) və hesablama üçün bu düsturlardan çevik şəkildə istifadə etməyi bacarın. Eyni zamanda, nominal yük altında motorun sürüşmə nisbətinin SN təxminən 0.01-0.06 olduğunu unutmayın. Kitabdakı nümunələrə diqqət yetirilməlidir.

3. üç fazalı asinxron mühərrikin lövhəsindəki məlumatlar

(1) Model: kitabdakı nümunələri mənimsəyin.

(2) Qiymətləndirilmiş dəyər: nominal tezliyi və nominal sürəti ümumiyyətlə başa düşür və mənimsəyir. Çində tezlik 50Hz-dir.

(3) Bağlantı üsulu: Y növü və bucaq növü.

(4) İzolyasiya dərəcəsi və temperaturun yüksəlməsi: icazə verilən temperatur artımının tərifini mənimsəyin.

(5) İş rejimi: ümumi anlayış.

4. üç fazalı asinxron mühərrikin mexaniki xüsusiyyətləri

Qiymətləndirilmiş tork, maksimum fırlanma anı və başlanğıc torku arasındakı əlaqəni mənimsəyin. Kitabdakı düsturlar mənimsənilməlidir və hesablama üçün çevik istifadə olunmalıdır. Aşağıdakıları da xatırlayın:

(1) Daimi sürətlə fırlanan zaman motorun torku müqavimət anı ilə balanslaşdırılmalıdır.

(2) Yükləmə anı artdıqda, ilk anda motorun fırlanma anı T (3) üç fazalı asinxron mühərriklər üçün ümumiyyətlə 1.8-2.2 təşkil edir.

(4) Mühərrik yenicə işə salındıqda, n=0, s=1

5. üç fazalı asinxron mühərrikin işə salınması

(1) Birbaşa başlanğıc

Başladıqda sürüşmə sürəti 1-dir, rotorda induksiya edilmiş elektromotor qüvvəsi çox böyükdür və rotor cərəyanı da çox böyükdür. Mühərrik nominal gərginlik altında işə salındıqda, ona birbaşa başlanğıc deyilir və birbaşa başlanğıc cərəyanı nominal cərəyanın təxminən 5-7 qatını təşkil edir. Ümumiyyətlə, nominal gücü 7.5 kVt-dan aşağı olan kiçik tutumlu asinxron mühərrikləri birbaşa işə salmaq olar.

Birbaşa işəsalma idarəetmə sxemində istifadə olunan elektrik cihazlarına kombinasiya açarı, düymə, AC kontaktorunun aralıq rölesi, istilik rölesi və qoruyucu daxildir. Onların müvafiq xüsusiyyətlərini və Fuse Nominal cərəyanının hesablanmasını mənimsəyin.

Birbaşa başlanğıc idarəetmə sxemi: onun idarəetmə prinsipini mənimsəyin.

(2) Dələ qəfəsli asinxron mühərrikin işə salınmasını aşağı salın.

Avtotransformatorun ulduz bucağının işə salınmasının və pilləli işə salınmasının iş prinsipini mənimsəmək

(3) Yaralı üç fazalı asinxron motorun işə salınması

Ümumi anlayış.

6. üç fazalı asinxron mühərrikin irəli və geri fırlanma nəzarəti

Ümumi anlayış

7. üç fazalı asinxron mühərrikin sürətinin tənzimlənməsi

Bu hissə daha vacibdir, ona görə də düsturu başa düşməliyik. Mühərrikin sürətini dəyişdirmək üçün üç imkan var, yəni tezliyi dəyişdirmək, sarımın dirəklərinin sayını dəyişdirmək və ya sürüşmə sürətini dəyişdirmək.

8. sinxron mühərrik

(1) Sinxron mühərrikin tikintisi

Asinxron mühərriklə müqayisə edilməlidir. (obyektiv suallar)

(2) Sinxron motorun iş prinsipi

Anlayın ki, sinxron mühərrikin sürəti sabitdir və yüklə dəyişmir. Sinxron mühərrikin sürəti tənzimlənə bilməz.

1. DC mühərrikinin iş prinsipi

Ümumi anlayış

2. DC mühərrikinin qurulması

İki hissəyə bölünür: stator və rotor. Unutmayın ki, stator və rotor həmin hissələrdən ibarətdir. Qeyd: kommutator dirəyini kommutatorla qarışdırmayın və onların rollarını xatırlayın.

Statora daxildir: əsas maqnit qütbü, çərçivə, tərs dirək, fırça qurğusu və s.

Rotor daxildir: armatur nüvəsi, armatur sarğı, kommutator, mil və ventilyator və s.

3. DC mühərrikinin həyəcan rejimi

DC mühərrikinin performansı onun həyəcan rejimi ilə sıx bağlıdır. Ümumiyyətlə, DC mühərrikinin dörd həyəcanlandırma rejimi var: DC ayrıca həyəcanlı motor, DC paralel həyəcanlı motor, DC seriyalı həyəcanlı motor və DC mürəkkəb həyəcanlı motor. Dörd metodun xüsusiyyətlərini mənimsəyin:

DC ayrıca həyəcanlı mühərrik: həyəcan sarğısının armaturla elektrik əlaqəsi yoxdur və həyəcan dövrəsi başqa bir DC enerji təchizatı ilə təmin edilir. Buna görə də, həyəcan cərəyanı armatur terminalının gərginliyindən və ya armatur cərəyanından təsirlənmir.

Hindistanda 15kw tikiş dişliləri bldc motor istehsalçıları

DC paralel həyəcan mühərriki: paralel həyəcan sarğısının hər iki ucundakı gərginlik armaturun hər iki ucundakı gərginlikdir. Bununla belə, həyəcan sarğı nazik tellər ilə sarılır və çox sayda növbəyə malikdir. Buna görə də, böyük bir müqavimətə malikdir, ondan keçən həyəcan cərəyanını kiçik edir.

DC seriyalı həyəcanlı mühərrik: həyəcan sarğı armaturla ardıcıl olaraq bağlanır, buna görə də bu mühərrikdəki maqnit sahəsi armatur cərəyanının dəyişməsi ilə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Həyəcan sarımında böyük itkilərə və gərginliyə səbəb olmamaq üçün, həyəcan sarğısının müqaviməti nə qədər kiçik olsa, bir o qədər yaxşıdır. Buna görə DC seriyalı həyəcanlı mühərriklər adətən daha az növbə ilə daha qalın tellər ilə sarılır.

DC mürəkkəb həyəcan mühərriki: mühərrikin maqnit axını iki sarımdakı həyəcan cərəyanı tərəfindən yaradılır.

4. DC mühərrikinin texniki məlumatları

Nominal səmərəliliyə və nominal temperatur artımına diqqət yetirin.

Nominal səmərəlilik = çıxış gücü / giriş gücü

Nominal temperatur artımı mühərrikin temperaturunun ətraf mühitin temperaturunun maksimum icazə verilən dəyərini keçməsinə icazə verilməsi deməkdir. Etiketdəki temperatur artımı mühərrik sarımının maksimum temperatur artımına aiddir.

5. Şunt DC mühərrikinin mexaniki xüsusiyyətləri

Kitabdakı nümunələri mənimsəyin.

6. Şönt DC mühərrikinin işə salınması, geri qaytarılması və sürətinin tənzimlənməsi

(1) Başlama və geriyə dönmə ümumiyyətlə başa düşülür.

(2) Sürətin tənzimlənməsi: manevr mühərriki üçün üç sürət tənzimləmə üsulu var:

Maqnit axını dəyişdirin.

Gərginliyi dəyişdirin

Rotor sarımının döngə müqavimətini dəyişdirin.

Onların müvafiq üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini mənimsəyin.

2. idarəetmə mühərriki

İdarəetmə motoru avtomatik idarəetmə sistemində aşkar etmək, müqayisə etmək, gücləndirmək və icra etmək üçün istifadə olunan motora aiddir.

(1) DC servo motor

Daimi maqnit DC servo motorun təsnifatını və xüsusiyyətlərini mənimsəmək; Adi rotorlu daimi maqnitli DC servo mühərriki ilə kiçik ətalətli rotorlu DC servo mühərriki arasındakı fərq.

Daimi maqnit DC servo motorun iş prinsipi və performansı

İş prinsipini anlayın və performansı mənimsəyin

(2) AC servo motor

Ümumiyyətlə AC servo motorun strukturunu və iş prinsipini anlayın və onun performansına diqqət yetirin.

(3) Step motor

Pedli motorun üstünlüklərini və əsas performans göstəricilərini mənimsəmək və digər ümumi biliklər kifayətdir

 


AC mühərrikinin prinsipi: enerjili bobin maqnit sahəsində fırlanır.

DC motorun iş prinsipini bilirsinizmi? DC mühərriki, rulonun eyni qüvvə istiqamətində davamlı fırlanmasını təmin etmək üçün bobindəki cərəyan istiqamətini avtomatik olaraq dəyişdirmək üçün kommutatordan istifadə edir.

Buna görə də, rulonun qüvvə istiqaməti ardıcıl olduğu müddətcə, motor davamlı olaraq fırlanacaqdır. AC mühərriki bu nöqtənin tətbiqidir.

AC mühərriki stator və rotordan ibarətdir. Qeyd etdiyiniz modeldə stator elektromaqnit, rotor isə bobindir. Stator və rotor eyni enerji təchizatından istifadə edir, ona görə də stator və rotorda cərəyanın istiqaməti həmişə sinxron şəkildə dəyişir, yəni bobindəki cərəyanın istiqaməti dəyişir, elektromaqnitdəki cərəyanın istiqaməti də dəyişir. Sol əl qaydasına görə, bobin üzərindəki maqnit qüvvəsinin istiqaməti dəyişmir və rulon fırlanmağa davam edə bilər.

İki mis halqanın funksiyası haqqında: iki mis halqa iki uyğun fırça ilə təchiz edilmişdir və cərəyan enerji mənbəyi kimi bobinə davamlı olaraq göndərilir. Bu dizaynın üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, iki elektrik xəttinin dolama probleminin qarşısını alır, çünki rulon fırlanmağa davam edir. Bobinə enerji vermək üçün sadəcə iki naqildən istifadə etsəniz nə olar?

Bobindəki cərəyan AC olduğundan, cərəyanın sıfıra bərabər olduğu bir an var. Lakin bu an cərəyanın olduğu vaxtla müqayisədə çox qısadır. Üstəlik, rulonun kütləsi və ətaləti var və ətalət bobini dayanmayacaq.

 sogears istehsalı

Transmissiya sürücü mütəxəssisimizdən birbaşa qutunuza gələn ən yaxşı xidmət.

Əlaqə

NER GROUP CO., Məhduddur

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Shandong, Çin

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 Sogears. Bütün hüquqlar qorunur.