English English
8051 mikrokontrolörü istifadə edərək servo motorun qapalı döngə nəzarəti

8051 mikrokontrolörü istifadə edərək servo motorun qapalı döngə nəzarəti

Servo motoru hazırkı mühəndislər tərəfindən hörmətlə qarşılanır və bəhs olunur, servo motordan danışmadan hərəkəti idarəetmə barədə danışmaq demək olar ki, ağlasığmazdır, mühəndislər yüksək cavab və yüksək sürət və yüksək dəqiqlik üstünlükləri ilə sərxoş olan servo motorlu qapalı idarəetmə ilə məşğul olurlar, həqiqətən "üç yüksək" .Hər halda deyildiyi kimi, servo motorun aşağıdakı qaçılmaz qüsurları var:
1. Dincəlmək mümkün deyil: qapalı döngə nəzarəti, servo motorun özü və qərarın xüsusiyyətləri, servo motor nə vaxt dayanacağını, kiçik bir yükləmə pozğunluğunda və ya servo motor parametrini yaxşı vəziyyətə gətirərkən mütləq istirahət edə bilməz, servo motor həmişə dəyişkən olur. artım və ya mənfi 1 nəbzi arasında (kodlayıcı mövqeyi servo sürücünün artım və ya mənfi 1 arasında dəyişən dəyərlər müşahidə edilə bilər). Təsvirin işlənməsi vəziyyətində bu dəqiqliyə təsir edən bir amildir.
2. Aşırma vurma: yüksək sürətdən aşağı sürətə və ya stasionar vəziyyətə dəyişdirilərkən müəyyən məsafəni qət edib qaçmaq qaçılmazdır. Nəzarətçi servo motora nəbz göndərdikdə, servo motor ümumiyyətlə bir nəbz deyil, üç nəbz gedir və sonra iki nəbz geri çəkildi. Bu, bir anda bir nəbzin hərəkət etməsi tələb olunan vəziyyətlər üçün ölümcül olur və həddindən artıq atışa icazə verilmir.
3. Çatdırılma çətinləşir: servo sürücü tez-tez yüzlərlə parametr və yüzlərlə səhifə təlimatını ehtiva edir ki, bu da təcrübəsizləri qorxudur; Servo motorunun markasını dəyişdirmək veteran üçün əsl başağrısı da ola bilər. Bu da çox iş gətirir. satış sonrası xidmət və texniki xidmət.
4. Aşağı sürət peristaltisi: servo motor aşağı sürətlə işlədikdə peristaltika və ya sürünmə baş verir.
Qapalı döngə mühərriki yuxarıdakı problemləri mükəmməl həll edir.
مور8051 mikrokontrolörü istifadə edərək servo motorun qapalı döngə nəzarəti
Əvvəla, qapalı döngə pilləli motor tamamilə rahatdır, çünki mühərrik özü bir step motorudur.
İkincisi, qapalı döngə ilə hərəkət edən mühərrik pilləli motor və servo idarəetmə rejiminin xüsusiyyətlərini özündə birləşdirdiyindən (yükləmə motorunun xüsusiyyətləri aşılmaz olduğundan) aşmayacaqdır.
Üçüncüsü, ayıklama və istifadə çox sadədir, yalnız sürücünün 3 potensiometrlərinin vəziyyətini tənzimləmək lazımdır, nəinki avadanlıq istehsalçıları istifadə edə bilər, həm də avadanlıq istifadəçiləri istifadə edə bilər, istifadəçi tələbləri çox aşağıdır.
Bu məqalə, qapalı dövrəli mühərrikin yaxşı olduğu nöqtənin qarşısını almaq, servo motoru obyektiv deyil basdırmaqdır.
1. Hələ dayanmaq mümkün olmadıqda, daxili mühərrikin quruluşunun kilidlənməsi və nisbətən kalorifik olması səbəbi ilə mühərrik nisbətən daha yaxşıdır.Servo mühərriki daxili və cərəyan kilidləmək üçün kodlayıcı ilə arxa və irəli nəbz atlama xüsusiyyətlərinə malikdir, faktiki istifadə uyğun ola bilər. kilidləmə anı və işini yaxşılaşdırmaq üçün motor sərtliyini tənzimləmək.
2. Çəkmək. Qapalı döngə ilə hərəkət edən mühərrik, atış və itkin addımları həll etmək üçün mövcud olan bir sistemdir. Həqiqi istifadəmdə, dayanma sürəti qısadırsa, atış tez-tez baş verir. Bununla birlikdə, ətraf mühitin möhkəm olmadığı üçün bu problemə çox əhəmiyyət vermirəm, çünki qapalı döngə sonda öz mövqeyinə qayıdacaqdır. Həddindən artıq problem həll edilsə, düşünürəm ki, hələ sürət artımı və düşmə əyrisi və vaxtı tənzimləmək üçün proqramçılara ehtiyac duyulur.
3. Çatdırılma çətinləşir və hər gün bunu öyrənməlisiniz. Bu düzəliş hələ də sürücü parametrlərini tərtib edən mühəndisə əsaslanır.
4. Aşağı sürətli peristaltik, servo sürücü dişli boşqabını peristaltikanı azaltmaq üçün xüsusi vəziyyətə görə mexaniki olaraq tənzimləyin.
Xərc, eyni zamanda servo motor qiyməti funksiyasını güc qapalı döngə pilləli motorla müqayisədə daha yaxşı qiymətləndirir, mühərrikin şangbu nisbətində üstünlükləri var, amma faktiki budur: bir qəpik mal, bir çox qapalı döngə pilləli motor, motor olsa da hazırdır, lakin sürücü və müvafiq funksiya daha təvazökardır, detalların ardınca servo sistemdən istifadə etmək lazımdır.

Ac asinxron motor elektrik fanatlarında, soyuducularda, paltaryuyan maşınlarda, kondisionerlərdə, saç qurutma maşınlarında, tozsoranlarda, başlıq kapotlarda, qabyuyan maşınlarda, elektrik tikiş maşınlarında, qida prosessorlarında və digər məişət texnikalarında və müxtəlif elektrikli alətlərdə geniş istifadə olunan aparıcı ac gərginlikli motordur. , kiçik elektromexaniki avadanlıqlar.

Ac induksiya mühərrikləri induksiya mühərrikləri və ac kommutator motorlarına bölünür.İndüksiyon mühərriki tək fazalı asinxron mühərrik, ac və dc cüt istifadə olunan motor və itələmə motoruna bölünür.

Motorun sürəti (rotor sürəti) fırlanan maqnit sahəsinin sürətindən azdır.Əsasən bir induksiya mühərriki ilə eyni şeydir.S = (ns - n) / ns.S sürüşür,

Ns maqnit sahəsi sürətidir, n rotor sürətidir.

Üç fazalı asenkron motorun quruluşu tək fazalı asinxron motorun quruluşuna bənzəyir. Onun stator nüvəsi yuvası üç fazalı sarımlarla (bir qatlı zəncirli, bir qatlı konsentrik və bir qatlı krossoverlə) quraşdırılmışdır. Stator sarğı üç fazalı elektrik enerjisinə qoşulduqda, dolama cərəyanının yaratdığı fırlanan maqnit sahəsi rotorun dirijorunda induksiya cərəyanını yaradır. İndüksiyon cərəyanının və hava boşluğunun fırlanan maqnit sahəsinin qarşılıqlı təsiri altında rotor motoru fırlanaraq halına gətirərək elektromaqnit fırlanan kabinet yaradır (yəni asinxron fırlanan kabinet).

8051 mikrokontrolörü istifadə edərək servo motorun qapalı döngə nəzarəti

Əsas prinsip:

1. Üç fazalı asenkron motor üç fazalı elektrik enerjisinə qoşulduqda üç fazalı stator dolama üç fazalı maqnitomotor qüvvəsini (stator fırlanan magnetomotor qüvvəsi) yaratmaq üçün üç fazalı simmetrik cərəyandan keçir və maqnit sahəsi.

2. Fırlanan maqnit sahəsi rotor dirijoru ilə nisbi kəsmə hərəkətinə malikdir. Elektromaqnit induksiya prinsipinə əsasən, rotor keçiricisi induksiyalı elektromotor qüvvəsi və induksiyalı cərəyan yaradır.

3. Elektromaqnit qüvvəsi qanununa görə, cərəyan keçirən rotor keçiricisi, rotoru dönməyə məcbur edən bir elektromaqnit torku meydana gətirərək, maqnit sahəsindəki elektromaqnit qüvvəsindən təsirlənir. Motor şaftı mexaniki yükləndikdə, mexaniki enerjini xarici tərəfdən çıxarır.

İndüksiyon motoru ac motorudur, yük sürəti və bağlı şəbəkə tezliyi nisbəti sabit bir əlaqə deyil.Həm də yükün ölçüsü ilə dəyişir.Yük anı nə qədər böyükdürsə, rotor sürəti o qədər aşağı olur.Induksiya mühərriki, ikiqat qidalanan induksiya motoru və kommutator motoru da daxil olmaqla induksiya motoru.İndüksiyon mühərriki, ümumiyyətlə induksiya mühərriki induksiya mühərriki olaraq bilinən işdə anlaşılmazlıq və qarışıqlığa səbəb olmayan ən geniş yayılmış istifadə olunur.

Adi induksiya mühərrikinin stator sargıları elektrik enerjisi şəbəkəsinə qoşulur və rotorun sarımının digər enerji mənbələri ilə bağlanmasına ehtiyac yoxdur.Buna görə sadə quruluşa, rahat istehsala, istifadəyə və texniki xidmətə, etibarlı istismara, daha aşağı keyfiyyətə və daha aşağı qiymətə üstünlük verir.Asinxron mühərrik daha yüksək işləmə səmərəliliyinə və daha yaxşı iş xüsusiyyətlərinə malikdir, davamlı sürət işləməsinə yaxın yük yerindən tam yük aralığına qədər, ən çox sənaye və kənd təsərrüfatı istehsalı maşın ötürmə tələblərinə cavab verə bilər.İndüksiyon motoru da müxtəlif qoruma növlərinə daxil olmaq, müxtəlif ətraf mühit şəraitinin ehtiyaclarına uyğunlaşmaq asandır.Asenkron motor işlədikdə reaktiv həyəcan gücü elektrik şəbəkəsindən alınmalıdır ki, elektrik şəbəkəsinin güc faktoru pisləşsin.Buna görə sürücünün top dəyirmanı, kompressor və digər yüksək gücü, aşağı sürətli mexaniki avadanlıqlar tez-tez sinxron mühərriki istifadə edirlər.İndüksiyon motorunun sürəti və fırlanan maqnit sahəsi sürətinin müəyyən bir sürüşmə əlaqəsi olduğu üçün sürət tənzimləmə performansı zəifdir (ac komutator motorundan başqa).Geniş və hamar sürət tənzimləmə diapazonunu tələb edən nəqliyyat vasitələri, yayma dəyirmanı, böyük dəzgahlar, çap və boyama maşınları və kağız istehsalı maşınları üçün dc motor qəbul etmək daha iqtisadi və rahatdır.Bununla birlikdə, yüksək güclü elektron cihazların və ac sürət tənzimləmə sisteminin inkişafı ilə sürət tənzimləyici performans və geniş sürət tənzimləyici induksiya motorunun qənaəti dc motoru ilə müqayisə edildi.

8051 mikrokontrolörü istifadə edərək servo motorun qapalı döngə nəzarəti

Stator bir çərçivədən və sarımlı bir dəmir nüvədən ibarətdir.Çekirdek, silikon polad təbəqənin yumruq yivi ilə örtülmüşdür və yiv, 90 ° ilə bir-birindən ayrılan iki əsas ana sarım (əlavə olaraq işləyən sarımlar kimi də tanınır) və köməkçi sarımlarla birləşdirilmişdir. elektrik bucağı.Əsas sarım ac enerji təchizatı ilə, köməkçi sarım mərkəzdənqaçma açarı S ya da başlanğıc kondansatör və işləmə kondansatörü ardıcıl olaraq bağlanır və daha sonra enerji təchizatı ilə birləşdirilir.

Rotor, dəmir nüvəni laminasiyadan sonra dəmir nüvənin yuvasına tökmək üçün istifadə olunur və rotor bələdçi çubuğunu dələ qəfəs tipinə qısaqapanmaq üçün son halqanı bir yerə tökmək üçün istifadə olunan bir qəfəs tökmə alüminium rotordur.

Tək fazalı asenkron motor asinxron mühərrikdən başlayan bir fazalı rezistor, asinxron mühərriki başlayan bir fazalı kondansatör, asinxron mühərriki işləyən tək fazalı kondansatör və bir fazalı cüt dəyərli kondansatör asenkron motor bölünür.

Qəfəs tipli şirəli alüminium rotor adətən istifadə olunur.Fərqli stator konfiqurasiyasına görə, görkəmli dirək tipli kapot mühərriki və gizli dirək kapot mühərrikinə bölünə bilər.

Güclü qütb kapot motorunun stator nüvəsi çıxan maqnit dirəkləri olan bir kvadrat, düzbucaqlı və ya dairəvi maqnit sahəsi çərçivəsidir. Hər bir qütbdə bir və ya daha çox köməkçi qısa dövrə mis halqalar, yəni başlıq sarımları var.Diqqətli maqnit dirəyinə konsentrat dolama əsas sarımdır.

Qeyri-müəyyən pole tipli qapaq dirək motoru stator nüvəsi tək fazalı motorun ümumi nüvəsi ilə eynidır, statorun sarılması paylanmış sarma qəbul edir, stator yuvasının sarımında əsas paylama, kölgəli dirək sarımında qısa dövrə mis halqa yoxdur, lakin qabaqlayıcı ilə, dəstək qrupu olan stator yuvasına (yuvaların ümumi sayının üçdə ikisi) yerləşdirilmiş paylanmış sarım kimi emallanmış telli yara.Əsas sarım və başlıq sarğı bir-birindən müəyyən bir açıda yerləşdirilmişdir.

Qapaq dirəyinin motorunun əsas sarımları enerji verildikdə, qapaq dirəyi sarımları da induksiya cərəyanını meydana gətirəcəkdir ki, qapaq dirəyi sarımları ilə örtülmüş stator maqnit dirəyi axının bir hissəsini və açılmamış hissəni istiqamətə yönəldəcəkdir. dirək sarımlarını örtün.

Tək fazalı seriyalı motorun statoru, görkəmli qütb nüvəsi və həyəcanlanma sarımından, rotor isə gizli dirək nüvəsindən, armatur sarımdan, kommutatordan və fırlanan şaftdan ibarətdir.Fırça və kommutator vasitəsilə həyəcanlanma sarğı və armatur dolama arasında bir sıra dövrə yaranır.

Tək fazalı seriya mühərrik, AC və dc enerji təchizatı ilə işləyə bilən, ac və dc ikiqat məqsədli motora aiddir.

Sinxron motor və induksiya mühərriki ümumi ac motorlarıdır.Xüsusiyyətlər aşağıdakılardır: sabit işləmə vəziyyətində rotor sürəti ilə elektrik şəbəkəsi tezliyi arasında sabit bir əlaqə mövcuddur n = ns = 60f / p və ns sinxron sürətə çevrilir.Elektrik şəbəkəsinin tezliyi sabitdirsə, sinxron motorun sürəti sabit və yükdən asılıdır.Sinxron motor sinxron generator və sinxron mühərrikə bölünür.Sinxron motor müasir elektrik stansiyasında əsas alternativdir.

8051 mikrokontrolörü istifadə edərək servo motorun qapalı döngə nəzarəti

Əsas maqnit sahəsinin qurulması: həyəcanlanma sarğı dc həyəcan cərəyanı ilə əlaqələndirilir və polarite olan həyəcan maqnit sahəsi qurulur, yəni əsas maqnit sahəsi qurulur.

Cərəyan keçirici: elektrik fazası olaraq üç fazalı simmetrik armatur dolama ACTS və induksiyalı potensialın və ya induksiya edilmiş cərəyanın daşıyıcısı olur.

Kəsmə hərəkəti: baş mühərrik rotoru fırlanmağa sürətləndirir (mexaniki enerjini mühərrikə daxil edin) və qütblü həyəcan maqnit sahəsi şaft ilə fırlanır və statorun sarımlarını ardıcıl olaraq kəsir (dolama dirəyinin əks kəsici həyəcan maqnit sahəsinə bərabərdir) ).

Alternativ potensialın yaranması: Armatur sarım və əsas maqnit sahəsi arasındakı nisbi kəsmə hərəkətinə görə armatur dolama, dövri olaraq dəyişən üç fazalı simmetrik alternativ potensialın ölçüsü və istiqamətinə cəlb ediləcəkdir.Ac elektrik təchizatı qurğuşun tel vasitəsilə təmin edilə bilər.

Alternativlik və simmetriya: fırlanan maqnit sahəsinə görə induksiya olunan potensialın alternativ polaritesi;Armatur sarımının simmetriyası səbəbindən induksiya potensialının üç fazalı simmetriyası təmin edilir.

Ac sinxron mühərrik bir növ sabit sürücülük motorudur, onun rotor sürəti və güc tezliyi daim mütənasib bir əlaqə saxlayır, elektron alətlərdə, müasir ofis texnikalarında, toxuculuq maşınlarında və s. Geniş istifadə olunur.

Daimi maqnit sinxron motor

Daimi maqnit sinxron mühərriki, maqnit sahəsinin sistemi, adətən tökmə alüminiumdan və ya mis şerit qaynaqdan hazırlanmış qəfəs rotorunda, quraşdırılmış dirəklərin sayına görə asinxron başlanğıc daimi maqnit sinxron motoruna aiddir. daimi maqnitlərin maqnit dirəkləri.Stator quruluşu asinxron mühərrikin quruluşuna bənzəyir.

Statorun sarılması enerji təchizatı ilə əlaqələndirildikdə, asinxron mühərrikin tənzimlənməsi başlanğıc prinsipi ilə işləyən motor, daimi maqnit rotoru maqnit sahəsi və sinxron elektromaqnit torkunun stator maqnit sahəsi, daimi maqnitin yaratdığı elektromaqnit torku ilə yaranan sinxron sürətə çevrilir. rotor maqnit sahəsi və sintez istehsal etmək üçün stator maqnit sahəsinin maqnit müqavimət anı) sinxron rotorda, sinxron mühərriki işə salacaq.

İstəksizlik sinxron motor reaktiv sinxron motor kimi də tanınır. Quadrator və rotorun düz oxları arasındakı magnetoresans fərqi səbəbiylə istəksizlik torku meydana gətirən sinxron bir motor. Onun stator quruluşu asinxron mühərrikə bənzəyir, lakin rotor quruluşu fərqlidir.

İstəksizlik sinxron motor

Kafes induksiya motorunun təkamülü ilə elektrik funksiyasının asinxron başlanğıc fırlanma anı meydana gətirməsi üçün rotor ayrıca qəfəs tökmə alüminium yara ilə təchiz olunmuşdur.Rotor, istəksiz sinxron fırlanma anı yaratmaq üçün istifadə olunan stator dirəklərinin sayına uyğun olan bir reaksiya yuvası ilə təmin edilir (yalnız sərt dirək hissəsi, həyəcan dolama və daimi maqnit yoxdur).Rotordakı reaksiya yuvalarının fərqli quruluşlarına görə, daxili reaksiya tipli rotor, xarici reaksiya tipli rotor və xarici reaksiya tipli rotor bölünə bilər.Daxili reaksiya rotorunun daxili yivi, çarpaz ox istiqamətində maqnit axınının qarşısını alır və maqnit müqavimətini artırır.Daxili və xarici reaksiya rotoru yuxarıda göstərilən iki növ rotor quruluşu xüsusiyyətləri, birbaşa mil və kvadrati şaft fərqi ilə birləşərək motor qüvvəsinin enerjisinin daha çox olmasıdır.İstəksizlik sinxron mühərrikləri ayrıca bir fazalı kondansatörün işləmə tipinə, tək fazalı kondansatörün başlanğıc tipinə, tək fazalı cüt dəyərli kondansatör tipinə və digər növlərə bölünə bilər.

Histeriz sinxron motor histeriz torku yaratmaq üçün hysteresis materiallarından istifadə edən bir növ histeriz motorudur.Daxili rotor tipli histerizis sinxron mühərriki, xarici rotor tipli histerizis sinxron mühərriki və tək fazalı kapot tipli histerizis sinxron motoruna bölünür.

Daxili rotor histerizisinin sinxron motorunun rotor quruluşu, hamar silindrik bir görünüşlü, qeyri-sabit dirək tiplidir. Rotorda heç bir sarım yoxdur, ancaq nüvənin xarici dairəsində histeriz materialından hazırlanmış bir halqa təsirli bir təbəqə var.

8051 mikrokontrolörü istifadə edərək servo motorun qapalı döngə nəzarəti

Statorun sarılması enerji təchizatı ilə əlaqələndirildikdən sonra yaranan fırlanan maqnit sahəsi, histeriz rotorunun asinxron tork meydana gəlməsinə və dönməyə başlamasına səbəb olur, sonra özünü sinxron işə cəlb edir.Motor asinxron olaraq işlədikdə, fırlanan stator maqnit sahəsi rotoru sürüşmə tezliyində dəfələrlə maqnitləşdirir.Sinxron işləyərkən rotordakı isterez materialı maqnitləşdirilir və daimi bir maqnit maqnit dirəyi meydana gəlir və beləliklə sinxron tork meydana gəlir.Yumşaq başlanğıc, elektrik təchizatı və motorun statoruna qoşulmuş voltaj tənzimləyicisi olaraq üç paralel paralel tiristoru qəbul edir.Belə dövrə, üç fazalı tam idarəetmə körpü rektifikator dövrə kimidir.Motoru yumşaq bir başlanğıc ilə işə saldıqda, tiristorun çıxış gərginliyi tədricən artır və tiristor tam işə salınana qədər motor tədricən sürətlənir. Düzgün bir başlanğıc həyata keçirmək, başlanğıc cərəyanını azaltmaq və həddindən artıq gərgin səyahət etməmək üçün motor nominal gərginliyin mexaniki xüsusiyyətləri üzərində işləyir.Mühərrik nominal çevrilişə çatdıqda, başlanğıc prosesi başa çatır və yumşaq başlanğıc, tristorun istilik itkisini azaltmaq üçün motorun normal işləməsi üçün nominal gərginliyi təmin etmək üçün tamamlanmış tiristoru avtomatik olaraq bypass kontaktoru ilə əvəz edəcəkdir. yumşaq başlanğıcın xidmət müddəti, işləmə səmərəliliyini artırmaq və elektrik şəbəkəsində harmonik çirklənmənin qarşısını almaq.Yumşaq başlanğıc, yumşaq bir dayanma funksiyasını da təmin edir. Yumşaq başlanğıc prosesindən fərqli olaraq, sərbəst dayanmadan yaranan fırlanma anının qarşısını almaq üçün gərginlik tədricən azalır və inqilab tədricən sıfıra enir.

Azaltma motoru reduktor və motorun (motorun) birləşməsidir.Bu inteqrasiya ümumiyyətlə dişli motor və ya dişli mühərrik adlanır.Adətən peşəkar reduktor istehsal zavodu tərəfindən tam tədarükdən sonra inteqrasiya olunmuş montaj.Yavaşlama motoru dəmir və polad sənayesində, maşınqayırma sənayesində və s.Azaltma motorunu istifadə üstünlüyü dizaynı asanlaşdırmaq və yer qənaət etməkdir.

1. Redüktör mühərriki yüksək texnoloji tərkibli beynəlxalq texniki tələblərə uyğun olaraq istehsal olunur.

2, yer qənaət edən, etibarlı və davamlı, yüksək yükləmə qabiliyyəti, 95KW-dan yuxarı güc.

3, aşağı enerji istehlakı, üstün performans, 95% -dən çox azalma səmərəliliyi.

4, kiçik vibrasiya, aşağı səs-küy, yüksək enerji qənaət, yüksək keyfiyyətli bölmə polad materialı, polad çuqun qutusu gövdəsi, yüksək tezlikli istilik müalicəsindən sonra dişli səth.

5, dəqiq işləndikdən sonra, yerləşmə dəqiqliyini təmin etmək üçün, bütün bunlar müxtəlif mühərriklərlə dişli azaltma motorlu ötürücü qurğu, mexaniki və elektrik inteqrasiyasının meydana gəlməsini təşkil edir, məhsul keyfiyyəti xüsusiyyətlərinin istifadəsini tam təmin edir.

6. Məhsul seriallaşdırma və modulizasiya dizayn ideyasını qəbul edir və geniş uyğunlaşma xüsusiyyətlərinə malikdir. Bu seriya məhsullarda olduqca çox sayda motor birləşməsi, quraşdırma mövqeyi və quruluş sxemi var.

Azaldılması motor təsnifatı:

1. Yüksək gücü dişli azaltma motoru

2. Koaksial spiral dişli azaltma motoru

3. Paralel mil çarx dişli azaltma motoru

4. Spiral əyri dişli azaltma motoru

5. YCJ seriyası dişli azaltma motoru

Azaltma motoru metallurgiyada, dağ-mədən, qaldırma, nəqliyyat, sement, tikinti, kimya sənayesi, tekstil, çap və boyama, əczaçılıq və digər ümumi mexaniki avadanlıqların azaldılması sürücülük mexanizmində geniş istifadə olunur.

 Dişli Mühərriklər və Elektrik Mühərrikləri İstehsalçısı

Transmissiya sürücü mütəxəssisimizdən birbaşa qutunuza gələn ən yaxşı xidmət.

Əlaqə

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Çin(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Bütün hüquqlar qorunur.