Çoxumuzdur ötürücü sürücü istifadə edilə bilər Mikser qarışdırıcı Kimya, Mədənçilik, Kağız Hamuru, Neft və Qaz Çamuru, Termal Enerji və s. kimi bir çox sahələr üçün. Yan, alt giriş montajı, bizim dişli sürücülər hər biri üçün demək olar ki, quraşdırıla bilər. Mikser Karıştırıcı dişli mühərrikləri ayırıcı ötürücü sürücüsü Bu qarışdırıcı üçün özümüzdən istifadə edə bilərik Spiral-spiral ötürücü qutu tək, ikiqat və üçqat azalmadan olan elektrik mühərriki ilə. İçəridə Düz Kesimli Spiral və Göndər Dişli ilə dişli başı böyük çıxış torkuna sahib idi. Bir AC mühərriki ilə birləşdirilə bilən, VFD və ya əyləc edilə bilən Ortogonal bir ox reduktor başlığıdır. Boş ox, işin problemsiz bir şəkildə qorunması üçün bir daralma diski ilə ola bilər. qarışdırıcı motor sürət qutusu
Bizim Ortoqonal oxlu dişli mühərriklər bütün ölçüləri eyni olması və tamamilə dəyişdirilə bilməsi üçün SEW Europe-drive K seriyalı karıştırıcı sürət qutusu sarmal Spiral dişli reduktorundan hazırlanmışdır. Ən əhəmiyyətlisi dişli mühərriklərimiz SEW-dən daha rəqabətli bir qiymətdir. Mövcud redüktör dəyişdirilərkən heç bir dəyişiklik tələb olunmur.
Bu qarışdırıcının gücü birbaşa elektrik mühərrikindən gələn kəmərlə ötürülür. Elektrik motoru, kəmər, kasnaq, rəf və qarışdırıcı daxil olmaqla bütün dəstləri sizə təqdim edə bilərik. Bu məhsullar üçün bizə müraciət etmək üçün sizi salamlayırıq.
Karıştırıcı / qarışdırıcı sürücünün azaldılması sürət qutusu, Sənaye dişli bölmələri, dik şaftlar, API 677 standartına uyğun hazırlanmışdır. Mikser və Karıştırıcı Sürücüləri Aşağı sürət şaftında eksenel qüvvələrin mənimsənilməsi üçün bir təkan quraşdırılmışdır.
bu qarışdırıcı qarışdırıcı avadanlıq şaquli bir montajdır və seçim edə biləcəyimiz çox sayda dişli motor var. R seriyalı sarmal dişli vahidlər və ya siklo Agitator Sürücüləri. Bütün dişli mühərriklərinin şaftı konsentrik və sətirlidir. qarışdırıcı sürücüsü
Sarmal dişli reduktoru müxtəlif reduksiya mərhələlərindədir və 2 mərhələli əsas tip dişli üçün giriş valının fırlanma istiqaməti çıxış hissəsinin eni ilə eyni olur; 3 pilləli əsas tip dişli üçün istiqamətləri tərsdir. qarışdırıcı qarışdırıcıda istifadə olunan koaksial ox dişli motorları, daha çox yerdən qənaət edə bilən faydalı bir montajdır.
The sikloid pin dişli reduktor qarışdırıcı motor, qarışdırıcı qarışdırıcıya quraşdırılmaq üçün daha ucuz bir sürücüdür. Şaquli güc ötürücü sürücüsü olaraq, siklo dişli pin təkər reduktoru yüksək tork tələblərinə cavab verə bilər. 7.6 kNm-ə qədər çıxış torku üçün sürət qutuları. The dişli reduktorlar elektrik motoru partlayışa davamlı bir elektromotorla quraşdırıla bilər.
Bu qarışdırıcı üçün son dişli növü Paralel mil dişli azaldıcı qarışdırıcı mühərriklərdir. İçi boş oxlardan paralel çıxışı ofset, Redüktör motorları və Frekans İnvertörləri dəqiq bir qarışdırmaq üçün birləşdirilmişdir. Elektromaqnit əyləc mühərriki və ya sürət dəyişkən motoru ilə dişli. Ötürücü mühərrikləriseçmək üçün geniş bir nisbətə malikdir və ağır tətbiqetmə üçün möhkəmləndirilmiş gövdə. Sızdırmazlıq və rulmanlar SKF və ya C&U və ya NOK-dan. bu tələblərə uyğun olaraq təmin edilə bilər.
Elektron İdarəetmə Birimi olaraq Helical Gear mühərrikləri qarışdırıcı qarışdırıcı tank üçün çox vacib olan motora inteqrasiya olunmuş bir Temperatur sensorları ilə quraşdırıla bilər. Ötürücü başlığı da daxil olmaqla bütün dəsti, elektrik mühərriki, AC və ya DC hər ikisi yaxşıdır, flanş, dişli başlığı, gölməçə və digərləri ilə birlikdə təklif edə bilərik. Güc ötürücü motor qarışdırıcı sürücüsü komplektdəki əsas hissələrdir və biz onu çox yaxşı idarə edə bilərik. Hər hansı bir ehtiyac varsa, xahiş edirəm bizə müraciət etməkdən çəkinməyin.
NER GROUP CO., LIMITED bir neçə ildir Çindən gələn sürət qutusu reduktorlarının, dişli mühərriklərin və elektrik mühərriklərinin peşəkar istehsalçısıdır və ixracatçısıdır. İnanırıq ki, bu iş üzrə sizinlə əməkdaşlıq edə bilərik və maraqlanırsınızsa bizimlə əlaqə saxlayın. Daha çox məlumat üçün təşviqatçı motor qiyməti ilə əlaqədar veb səhifəmizə müraciət etməyinizi gözləyirik: www.sogears.com Mobil: + 86-18563806647 www.guomaodrive.com https://twitter.com/gearboxmotor Viber / Xətt / Whatsapp / Wechat: 008618563806647 E-mail: Bu e-mail adres spam mühafizə olunur. Siz JavaScript Baxmaq üçün Javascripti aktiv etməlisiniz.; Skype ID: qingdao411 No.5 Wanshoushan Yolu, Yantai, Shandong, Çin
Planet şanzımanına şanzıman da deyilir. Quruluşu bir çox planet dişlisinin günəş dişlisi ətrafında fırlandığı bir mexanizmdir. Həm də motorun torkunu mütənasib olaraq artırarkən ötürmə sürət nisbətini azaldan bir mexanizmdir.
Xüsusiyyətlər: Bənzər adi diş fizikası qutusu ilə müqayisədə hamar ötürülmə, böyük daşıyıcı qabiliyyət, kiçik məkanda böyük ötürmə nisbətinə, xüsusən də ömrə malikdir. Ötürücü poladdan hazırlanırsa, istismar müddəti 1000Y-ə çata bilər, həcmi kiçik və görünüşü gözəldir. Tətbiq: Planet sürət qutusu geniş istifadə olunur. Əvvəlcə motorla birlikdə istifadə edilmişdir. Miniatür azaltma motoruna əlavə olaraq şemsiye sənayesində, ofis otomasyonunda, ağıllı evdə, istehsal otomasyonunda, tibbi avadanlıqlarda, maliyyə maşınlarında, oyun konsollarında və digər sahələrdə istifadə olunur. Avtomatik pərdələr, ağıllı tualetlər, qaldırma sistemləri, valyuta sayğacları, reklam işıq qutuları və digər sahələr. Bazarda yerləşmiş planet şanzımanlarına əsasən düz 16MM, 22MM, 28MM daxildir. 32MM, 36MM, 42MM, mühərriklə uyğundur, funksiyası yük torkuna çata bilər: 50KG 1-30W, yük sürəti: 3-2000RPM.
Planet sürət qutusu mexaniki ötürmədə geniş istifadə olunan vacib bir komponentdir. Bir cüt dişli mesh olduqda, diş pitchində və diş profilində qaçılmaz səhvlərin olması səbəbindən, iş zamanı dişli mesh tezliyinə uyğun olan mesh vuruşları meydana gələcək. Səs-küy, sürtünmə səs-küyü diş səthləri arasında nisbi sürüşmə səbəbindən də meydana gəlir. Ötürücülər sürət qutusunun ötürülməsinin əsas hissələri olduğundan dişli səslərinin azaldılması sürət qutusunun səs-küyünə nəzarət etmək üçün lazımdır. Ümumiyyətlə dişli sistem səs-küyünün əsas səbəbləri aşağıdakılardır: 1. Ötürücü dizaynı. Yanlış parametr seçimi, çox kiçik üst-üstə düşmə, diş profilinin düzgün olmayan və ya dəyişdirilməməsi, əsassız dişli qutu quruluşu və s. Ötürücü işlənməsi baxımından baza pitch xətası və diş profili xətası çox böyük, diş tərəfi boşluğu çox böyükdür, və səth pürüzlülüyü çox böyükdür. 2. Ötürücü qatar və dişli qutu. Montaj eksantrikdir, təmas dəqiqliyi azdır, milin paralelliyi zəifdir, şaftın, rulmanın, dayağın möhkəmliyi çatmır, yatağın fırlanma dəqiqliyi yüksək deyil və boşluq düzgün deyil. 3. Digər giriş torku. Yük torkunun dalğalanması, şaft sisteminin burulma titrəməsi, motorun tarazlığı və digər ötürmə cütləri və s.
Bir təkər dişli planet reduktoru ilə bir spiral dişli planet azalması arasındakı fərq budur: təkərli dişli planet daşıyıcısı tək dəstək və ya ikiqat dəstək kimi istifadə edilə bilər. Sarmal dişli planet reduktorunun planet daşıyıcısı ikiqat dəstək quruluşu ilə dəstəklənməlidir. Bir təkər dişlisinin tək dəstəyi bir təkər dişlisinin ikiqat dayağından xeyli aşağıdır. Sarmal dişli planet reduktoru ilə müqayisədə, ikiqat dəstəkli təkərli dişli planet reduktoru, dişli dişlidən daha yüksək dəqiqliyə malikdir, ona görə də spiral planet reduktoru daha yüksək dəqiqliyə malikdir və qiymət də dişli dişli planet reduktorundan daha yüksəkdir. Məxfi daha bahalıdır.
Adi dişli ötürmə qutusu ilə müqayisədə, planet dişli ötürülməsi hissələri hissələri və mexaniki xüsusiyyətləri, istehsal dəqiqliyi, iş şəraiti və s eyni olduqda bir sıra üstün üstünlüklərə malikdir, buna görə də tez-tez planet reduktoru / planet dişli reduktoru, sürəti kimi istifadə olunur artırıcı, diferensial və geri dönmə mexanizmi və digər xüsusi məqsədlər. Planet dişli ötürülməsinin əsas xüsusiyyətləri aşağıdakılardır: (1) Planet reduktoru ölçüsü kiçik, çəkisi yüngül, quruluşu kompakt, ötürmə gücü böyük və yük tutumu yüksəkdir; bu xüsusiyyət aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi planet dişli ötürülməsinin quruluşu kimi daxili amillərlə müəyyən edilir. A. Planet reduktoru güc bölmə prinsipinə malikdir. Yükü bölüşmək üçün bir neçə eyni planetar dişli orta çarxın ətrafına bərabər paylanır, beləliklə hər dişli üzərindəki yük daha kiçik olur və müvafiq dişli modulu da kiçik ola bilər. Vahid yük vəziyyətində, planet dişlisinin artması ilə xarici ölçüsü azalır. B. Planet reduktoru daxili dişli vasitələrdən məqbul şəkildə istifadə edir. Daxili dişlinin yüksək daşıyıcı qabiliyyətindən və daxili dişlinin (və ya halqalı dişli) boşluq həcmindən tam istifadə edin, bununla da radial və eksenel ölçüləri azaldın, quruluşu çox yığcam və daşıyıcı tutumu yüksək olun. C. Planet reduktoru koaksial ötürücü cihazdır. Hər bir mərkəzi təkər koaksial ötürücü əmələ gətirir və giriş şaftı və çıxış mili koaksialdır, beləliklə ötürücü cihazın uzunluq istiqamətində ölçüsü xeyli azalır. (2) Planet reduktoru böyük bir ötürmə nisbətinə malikdir; planet ötürülməsi növü və dişli paylama planı uyğun seçildiyi müddətcə, böyük ötürmə nisbətini əldə etmək üçün bir neçə dişli istifadə edilə bilər. Güc ötürülməsi kimi istifadə edilməyən, əsasən hərəkət ötürülməsi üçün istifadə edilən bir planet mexanizmində, ötürmə nisbəti bir neçə minə çata bilər. Bundan əlavə, planet dişli ötürücüsü üç əsas komponentini döndərə bildiyindən, hərəkətin sintezini və parçalanmasını, həmçinin pilləli və davamlı dəyişən ötürülməsi kimi kompleks hərəkəti həyata keçirə bilər. Planet reduktoru / planet dişli reduktoru böyük bir ötürmə nisbətini əldə edə bilər, lakin ötürmə səmərəliliyinin daha aşağı olacağını qeyd etmək lazımdır. (3) Planet reduktoru yüksək ötürmə effektivliyinə malikdir; planet dişli ötürülməsi bir neçə bərabər paylanmış planet dişlisinə sahib olsa da, simmetrik bölünmüş ötürülmə quruluşunu qəbul etdiyi üçün, mərkəzi təkər üzərində hərəkət edən reaksiya qüvvələri və fırlanan qol yataqları bir-biri ilə balanslaşdırılmışdır, ötürülmə səmərəliliyinin artırılmasına kömək edir. Şanzıman növü düzgün seçildikdə və quruluş düzeni məqbul olduqda, səmərəliliyi 0.97-0.99-a çata bilər. (4) Planet reduktoru sabit hərəkətə, şoka və titrəməyə güclü müqavimət göstərir; orta təkər ətrafında bərabər paylanmış bir neçə eyni planetar təkərlərin istifadəsi sayəsində planet təkərlərinin ətal qüvvələri və fırlanan qol bir-biri ilə tarazlaşdırıla bilər. Meshda iştirak edən dişlərin sayını artırın, beləliklə planet reduktoru / planet dişli reduktoru hamar ötürülmə hərəkətinə, şoka və titrəməyə güclü müqavimətə və daha etibarlı bir işə sahibdir.
çini planet şanzıman istehsalçıları
ZF seriyası planetar reduktor seriyası: Yüksək həssaslıq, yüksək sərtlik, yüksək yük, yüksək səmərəlilik, yüksək sürət nisbəti, yüksək ömür, aşağı ətalət, aşağı titrəmə, az səs-küy, aşağı temperatur yüksəlişi, gözəl görünüş, yüngül və kiçik quruluş, rahat quraşdırma, dəqiq yerləşdirmə xüsusiyyətlərinə malikdir. və s. AC servo mühərriklərin, DC servo mühərriklərin, addımlama mühərriklərinin və hidravlik mühərriklərin sürətlənməsi və yavaşlaması üçün uygundur. Panasonic, Delta, Yaskawa, Fuji, Mitsubishi, Sanyo, Siemens, Schneider, Fanuc, Kobe, Kollmorgen, AMK, Parker və s. Kimi dünyanın hər hansı bir istehsalçısı tərəfindən istehsal olunan sürücü məhsullarını birləşdirmək üçün uyğundur. ZE seriyası servo planet reduktor seriyası: Kvadrat flanşlar üçün hazırlanmış quraşdırma ölçüsü sadə və rahatdır. Model nöqtələri: ZF40, 60, 90, 120, 160, 200 çərçivə modelləri. Sürət nisbəti: 1-1000 arasında 19 növ nisbət sürəti var; bir, iki və üç mərhələli dəyişən azalma ötürülməsinə bölünür; dəqiqlik: birinci mərhələ ötürülmə dəqiqliyi 6-8 qövs dəqiqəsi, ikinci pilləli ötürmə dəqiqliyi 8-10 qövs dəqiqəsi, üç dərəcəli ötürmə dəqiqliyi 12-15 qövs dəqiqəsidir; 1,000-dən çox spesifikasiya.
VR seriyalı sarmal dişli planet reduktoru Xüsusiyyətləri: məhsul təsviri Xüsusiyyətləri: Reduktor kvadrat tip, flanş bağlantısı, yüksək dəqiqlikli planet dişli reduktordur və sarmal dişli dizaynını qəbul edir. Əvvəlki düz dişlərlə müqayisədə dişli mesh daha hamar və səs azalır; yüksək dəqiqlikli geri qayıtma <3 ′, Xüsusilə aşağı pulsasiya ilə fırlandıqda, yüksək dəqiqlikli servo mühərriklərin üstün performansını tam nümayiş etdirir; heç bir texniki xidmət tələb olunmur və quraşdırma rahatdır. Tətbiq sahələri: Əsasən CNC dəzgahlarında, dəzgah çevrilməsində, qablaşdırma maşınlarında və hərbi sənayedə istifadə olunur. Texniki parametrləri: Azaltma nisbəti: bir mərhələli tip: i = 3,4,5,6,7,8,9,10; İki səviyyəli tip: i = 15,20,25,35,45,81; Motor gücü: 50W --- 5000W Dəqiqlik: VR-S standart dəqiqliyi 15 V, VR-LB həssas tip 5-10 3-XNUMX, VR-PB yüksək dəqiqlikli tip XNUMX ′
Planet reduktorunun prinsipi, mühərrikin inqilab sayını tələb olunan sayda endirmək və daha böyük bir tork əldə etmək üçün bir dişli sürət çeviricisini istifadə edən bir güc ötürmə mexanizmidir. Planet reduktorun ötürücü şaftında daha az dişli dişli, yavaşlama məqsədinə çatmaq üçün çıxış milindəki böyük dişli ilə meshur. Adi reduktorlarda eyni dərəcədə ideal azalma effektinə nail olmaq üçün eyni prinsiplə bir neçə dişli cüt dişli olacaqdır. Böyük və kiçik dişlilərin diş sayının nisbəti ötürmə nisbətidir.
İstifadəsi və xüsusiyyətləri Planet reduktoru ölçüsü kiçik, çəkisi az, yük tutumu yüksək, istismar müddəti uzun, istismarı sabit və səs-küyü azdır. Gücü ayırma və çox dişli mesh xüsusiyyətlərinə malikdir. Kaldırma və nəqliyyat, inşaat maşınları, metallurgiya, mədən sənayesi, neft kimyası, inşaat maşınları, yüngül sənaye və tekstil, tibbi avadanlıqlar, alətlər, avtomobillər, gəmilər, silahlar, aviasiya və s. Kimi sənaye sahələrində tətbiq olunur. Planet reduktoru geniş yönlü yeni bir planet reduktorudur. Daxili dişli aşağı karbonlu yüngül lehimli polad karburizmə və söndürmə ilə yanaşı daşlama və ya azotlaşdırma prosesini qəbul edir. Bütün maşın kiçik struktur ölçüsü, böyük çıxış torku, böyük sürət nisbəti, yüksək səmərəlilik, təhlükəsiz və etibarlı performans və s. Xüsusiyyətlərə malikdir.
Planet reduktoru, geniş istifadəsi olan bir sənaye məhsuludur. Performansı digər hərbi dərəcəli reduktor məhsulları ilə müqayisə edilə bilər, lakin sənaye səviyyəli məhsul qiymətinə malikdir və geniş sənaye şəraitində istifadə olunur. Planet reduktor azaltma nisbəti: 25 ～ 4000r / dəq, çıxış torku: 2600000Nm-ə qədər, mühərrik gücü: 0.4-12934kW, məhsulun quraşdırılması forması: ayaq quraşdırılması, flanş quraşdırılması, tork qolunun quraşdırılması, milin çıxışı metodu: möhkəm mil, Involute spline möhkəm mil və s. Planet dişli reduktoru, müxtəlif dişli tip dişlilərlə birləşdirilə bilən 2 və ya 3 planet dişli də daxil olmaqla seçim etmək üçün müxtəlif xüsusiyyətlərə malikdir. Birinci mərhələ dişli bir sarmal dişli, bir konik dişli və ya sarmal və düz dişlərin birləşməsi ola bilər. Planet dişli qəfəsinin yüksək keyfiyyətli emal dəqiqliyi və sonlu element analizi planet dişli və digər təmas hissələrindəki yük paylanmasını optimallaşdırır. Planet dişli reduktoru, müştərinin tələblərinə uyğun olaraq dəyişdirilə və birləşdirilə bilən modul dizaynı qəbul edir. Reduktor qapalı açma qəbul edir. Doğrusal planet dişli ötürülməsi, daxili və xarici şəbəkələrin rasional istifadəsi və gücün bölünməsi. Dişlilər yüksək dərəcədə aşınmaya davamlı bir səth əldə etmək üçün karbürləşdirilir və söndürülür və ya azaldılır. Viteslər istilik müalicəsindən sonra zəmindir, bu da səs-küyün azaldılmasına və bütün maşının səmərəliliyinin artırılmasına imkan verir. Və istismar müddəti. Bu səbəbdən yüngül, kiçik ölçülü, geniş ötürmə nisbəti aralığı, yüksək səmərəlilik, sabit işləmə, aşağı səs-küy və güclü uyğunlaşma xüsusiyyətlərinə malikdir.
Performans təhlili: Yavaşlama nisbəti: Giriş sürəti çıxış sürətindən yüksəkdir. Mərhələlərin sayı: planet dişli dəstlərinin sayı. Planet dişlilərinin bir dəsti daha böyük ötürmə nisbətini ödəyə bilmədiyindən, istifadəçilərin daha böyük ötürmə nisbətlərinə olan tələblərini ödəmək üçün bəzən iki və ya üç planet planet dişli dəsti lazımdır. Planet dişli sayının artması ilə əlaqədar olaraq iki və ya üç maşın azalma mərhələsinin uzunluğu artacaq və məhsuldarlıq azalacaq. Tam yük səmərəliliyi: reduktorun maksimum yük şəraitində ötürülmə effektivliyinə aiddir (çıxış torku uğursuzluqla dayandırılır). Orta ömür: reduktorun nominal yük altında davamlı işləmə müddətinə və ən yüksək giriş sürətinə aiddir. Nominal tork: reduktorlar üçün standart. Bu dəyər altında, çıxış sürəti 100 rpm olduqda, reduktorun ömrü orta ömürdür. Bu dəyəri aşaraq, reduktorun orta ömrü azalacaq. Çıxış torku bu dəyərdən iki dəfə çox olduqda, reduktor arızalanır. Yağlama metodu: yağlama tələb olunmur. Reduktor tam möhürlənmişdir, buna görə bütün istismar müddəti ərzində yağ əlavə etməyə ehtiyac yoxdur. Səs-küy: bölmə desibeldir (dB). Bu dəyər giriş sürəti 3000 rpm olduqda, yük olmadan və reduktordan bir metr aralı olduqda ölçülür. Qaytarma boşluğu: Çıxış ucunu düzəldin və giriş ucunu saat yönünün və saatin tersi istiqamətində döndərin, çıxış ucunun nominal tork + -2% tork istehsal etməsi üçün, reduktorun giriş ucunda yüngül bir açısal yerdəyişmə var və bu açısal yerdəyişmə geri dönüşdür rəsmiləşdirmə. Bölmə dərəcənin altmışa bərabər olduğu "sent" dir. Bu təlimatda verilmiş qayıdış boşluğu dəyəri reduktorun çıxış ucuna aiddir.
Redüktörün gücünü sürətinizə, tank tam yükləndikdə rəvan işləməyə başlamaq üçün lazım olan fırlanma anına və dizaynın tələb etdiyi istifadə müddətinə görə hesablamalısınız. Eyni zamanda, mühərrikin tələb etdiyi nominal gücü hesablaya bilərsiniz. Mühərriki seçərkən reytinqə diqqət yetirməlisiniz. Tork və nominal gücün iki parametri dizayn dəyərindən daha çox seçilməlidir.
Sənaye sürət qutusu seçərkən diqqət tələb olunan məsələlər 1. H və B seriyalı sənaye sürət qutuları, müştəri ehtiyaclarına görə sənayeye xas ötürücü qutulara çevrilə bilən ümumi dizayn sxemlərini qəbul edir. 2. Paralel oxu, dik açılı oxu, şaquli və üfüqi universal şkafları həyata keçirin, hissələrin növlərini azaldın və spesifikasiyaları və modelləri artırın. 3. Səs əmici hoparlör quruluşunu və daha böyük qutu səthini qəbul etmək. Spiral konik dişli, bütün maşın temperaturunun yüksəlməsini, səs-küyün azaldılmasını, işləmə etibarlılığının yaxşılaşdırılmasını və ötürülmə gücünün artmasını təmin etmək üçün inkişaf etmiş dişli daşlama texnologiyasını və böyük fanatı tətbiq edir. 4. Giriş metodu: giriş üçün birləşdirən flanş və şaftı vurun. 5. Çıxış rejimi: möhkəm mil, açarı olan boşluqlu şaft, büzmə diski. 6. Quraşdırma metodu: üfüqi tip, şaquli tip, dönmə baza tipi, burulma qolu tipi. 7. H, B seriyalı məhsullar 1-22 spesifikasiyaya malikdir, reduksiya ötürmə mərhələləri 1-4, sürət nisbəti isə 1.25-450, R və K seriyalarının birləşməsi isə daha böyük bir sürət nisbəti əldə edə bilər.
Üç fazalı asenkron motor növünün seçimi AC və ya DC enerji təchizatı, mexaniki xüsusiyyətlər, sürət tənzimləmə xüsusiyyətləri və başlanğıc performansı, istismar və qiymətə əsaslanır. Ümumiyyətlə, istehsalda üç fazlı AC enerji təchizatı istifadə olunur. Xüsusi bir tələb yoxdursa, üç fazlı AC asenkron mühərriklərdən istifadə edilməlidir. AC mühərrikləri arasında üç fazlı qəfəsli asenkron əsas çatışmazlıqlar çətin sürət tənzimlənməsi, aşağı güc faktoru və zəif başlanğıc performansıdır. Bu səbəbdən daha sərt mexaniki xüsusiyyətlərə və xüsusi sürət tənzimləmə tələblərinə malik olmayan ümumi istehsal maşınları mümkün qədər üç fazlı qəfəsli asenkron mühərriklər tərəfindən idarə olunmalıdır. Az güclü su nasoslarında, ventilyatorlarda, konveyerlərdə və konveyer bantlarında, həmçinin dəzgahın köməkçi hərəkəti (alət dirəyinin sürətli hərəkəti, şüa qaldırılması və sıxılması və s.) Demək olar ki, hamısı bir fazalı istifadə olunur. qəfəsli asenkron mühərriklər və bəzi kiçik dəzgahlar İğ motoru kimi də istifadə olunur. Hava kompressorları, kəmər konveyerləri və s. Kimi böyük bir başlanğıc torkunu tələb edən istehsal maşınları üçün dərin yiv və ya cüt qəfəsli asenkron mühərriklər hesab edilə bilər.
Mühərrik seçimi üçün əsas tələblər 1. Sadə quruluşlu, etibarlı istismarda, ucuz qiymətə və rahat baxışa sahib mühərrik tipinə üstünlük verilməlidir. Bu baxımdan, AC mühərrikləri DC mühərriklərindən, AC asenkron mühərrikləri AC sinxron mühərriklərindən və qəfəs asenkron mühərrikləri sarımdan daha yaxşıdır. Rotor asenkron mühərrik. Mühərrik seçərkən nəzərə alınacaq ilk şey, motorun mexaniki xüsusiyyətlərinin istehsal maşınının mexaniki xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırılmasıdır. Yük dəyişdikdə böyük və orta ölçülü hava kompressorları, top dəyirmanları və s. Kimi daimi sürət və ya gücləndirilmiş amil tələb edən bəzi istehsalat maşınları sinxron mühərrikləri seçə bilər: böyük başlanğıc torku və yumşaq mexaniki xüsusiyyətlər tələb edən maşınlar tramvaylar və ağır kranlar və s. Seri həyəcan və ya qarışıq həyəcan DC motoru seçməlidir. Bundan əlavə, motorun sürət tənzimləmə performansı və başlanğıc performansı da istehsal maşınlarının tələblərinə cavab verməlidir. 2. Mühərrik tipinin seçilməsi Əsas mühərrik növləri açıq tip, qoruyucu tip, qapalı tip və partlamağa davamlı tipdir. İstehsal mühiti sərt olduqda qapalı tip istifadə olunmalıdır; partlayışa davamlı tələblər üçün partlamağa davamlı tip istifadə olunmalıdır. Mühərrikin tipini və növünü seçdikdən sonra mühərrikin gücünü, yəni nominal gücünü seçmək vacibdir.
Bir mühərrik seçmə prinsipi, mühərrikin performansının istehsal maşınlarının tələblərinə cavab verməsi şərti ilə sadə quruluşlu, ucuz qiymətə, etibarlı işə və rahat baxıma sahib mühərrikə üstünlük verilməsidir. Bu baxımdan, AC mühərrikləri DC mühərriklərindən, AC asenkron mühərrikləri AC sinxron mühərriklərindən və dələ qəfəsli asinxron mühərrikləri sarma asenkron mühərriklərindən üstündür. Sabit yüklü və işə salma və əyləc üçün xüsusi tələblər olmayan istehsal maşınları üçün maşınlarda, su nasoslarında, fanatlarda və s.-də geniş istifadə olunan adi dələ qəfəsli asenkron mühərriklərə üstünlük verilməlidir. Başlama və əyləc daha tez-tez baş verir və körpü vinçləri, mina qaldırıcıları, hava kompressorları və dönməz yuvarlanan dəyirmanlar kimi daha böyük başlanğıc və əyləc torkları tələb edən istehsal maşınları, yaralı asenkron mühərriklərdən istifadə etməlidirlər. Sürətin tənzimlənməsi üçün heç bir tələb olmadığı təqdirdə, sabit bir sürət və ya gücləndirilmiş bir faktor tələb olunur, orta və böyük həcmli su nasosları, hava kompressorları, qaldırıcılar, dəyirmanlar və s. Kimi sinxron mühərriklərdən istifadə edilməlidir. Sürət tənzimləmə aralığının 1: 3-dən yuxarı olması tələb olunur və davamlı, sabit və hamar bir sürət tənzimləməsinə ehtiyacı olan istehsal maşınları ayrıca həyəcanlı bir DC mühərriki və ya bir dələ qəfəsli asinxron mühərrik və ya frekans dönüşüm sürəti tənzimləmə ilə sinxron motor qəbul etməlidir. böyük həssas dəzgahlar, planyalar, yuvarlanan dəyirmanlar, qaldırıcılar və s. Böyük başlanğıc torku və yumşaq mexaniki xüsusiyyətlər tələb edən istehsal maşınları, tramvaylar, elektrikli lokomotivlər və ağır yüklü kranlar kimi bir sıra həyəcanlı və ya qarışıq həyəcanlı DC mühərrikləri istifadə edir.
1. Enerji təchizatı növünə görə bölünür: DC mühərriklərinə və AC mühərriklərinə bölmək olar. 1) DC mühərrikləri quruluşuna və iş prinsipinə görə bölünə bilər: fırçasız DC mühərrikləri və fırçalanmış DC mühərrikləri. Fırçalanmış DC mühərrikləri bölünə bilər: daimi maqnit DC mühərrikləri və elektromaqnit DC mühərrikləri. Elektromaqnit DC mühərrikləri bölünür: ardıcıl həyəcanlı DC mühərrikləri, şuntla əlaqəli DC mühərrikləri, ayrıca həyəcanlı DC mühərrikləri və qarışıq həyəcanlı DC mühərrikləri. Daimi maqnit DC mühərrikləri bölünür: nadir torpaq daimi maqnit DC mühərrikləri, ferrit daimi maqnit DC mühərrikləri və alnico daimi maqnit DC mühərrikləri. 2) Onların arasında AC mühərrikləri də bölünə bilər: bir fazalı mühərriklər və üç fazalı mühərriklər. 2. Quruluşa və iş prinsipinə görə DC mühərrikləri, asinxron mühərriklər və sinxron mühərriklər bölünə bilər. 1) Sinxron mühərriklər bölünə bilər: daimi maqnit sinxron mühərriklər, istəksiz sinxron mühərriklər və histerez sinxron mühərriklər. 2) Asinxron mühərriklər asenkron mühərriklərə və AC dəyişkən mühərrik mühərriklərinə bölünə bilər. İndüksiyon mühərrikləri üç fazlı asenkron mühərriklərə, bir fazalı asenkron mühərriklərə və kölgəli qütblü asinxron mühərriklərə bölmək olar. AC komutator mühərrikləri bölünə bilər: tək fazalı seriyalı mühərriklər, AC və DC cüt məqsədli mühərriklər və itələmə mühərrikləri.
3. Başlama və işləmə rejiminə görə aşağıdakılara bölmək olar: kondansatördən başlayan bir fazalı asenkron mühərrik, kondansatördən işləyən bir fazalı asenkron motor, kondansatördən başlayan bir fazalı asenkron motor və split fazalı bir fazlı asenkron motor. 4. Məqsədinə görə bölünə bilər: sürücülük mühərriki və idarəetmə mühərriki. 1) Sürücü mühərrikləri aşağıdakılara bölünə bilər: elektrik alətləri üçün motorlar (qazma, cilalama, cilalama, kanal açma, kəsmə, yenidən açma üçün alətlər daxil olmaqla), məişət texnikası (paltaryuyan maşınlar, elektrik fanatları, soyuducular, kondisionerlər, maqnitofonlar daxil olmaqla) , video yazıcılar və s.), DVD pleyerlər, tozsoranlar, kameralar, saç qurutma maşınları, elektrik üzqırxanlar və s.) və digər ümumi kiçik mexaniki avadanlıqlar (müxtəlif kiçik dəzgahlar, kiçik maşınlar, tibbi avadanlıqlar, elektron avadanlıqlar və s. daxil olmaqla) mühərriklər. 2) İdarəedici mühərriklər addımlama mühərrikləri və servo mühərriklərə bölünür. 5. Rotorun quruluşuna görə aşağıdakılara bölünə bilər: qəfəs induksiya mühərrikləri (köhnə standartda dələ qəfəsli asenkron mühərriklər adlanır) və yaralı rotorlu induksiya mühərrikləri (köhnə standartda yaralı asenkron mühərriklər adlanır). 6. İşləmə sürətinə görə aşağıdakılara bölünə bilər: yüksək sürətli motor, aşağı sürətli motor, sabit sürət mühərriki və dəyişkən sürət mühərriki. Aşağı sürət mühərrikləri dişli azaltma mühərrikləri, elektromaqnit azaltma mühərrikləri, tork mühərrikləri və pençeli dirəkli sinxron mühərriklər bölünür.
DC tipi Bir DC generatorunun iş prinsipi, armatur sarımında əmələ gələn alternativ elektromotor gücün, komutator və fırçanın kommutasiya hərəkəti ilə fırça ucundan çəkildiyi zaman bir DC elektromotor qüvvəsinə çevrilməsidir. İndüksiyon elektromotor qüvvəsinin istiqaməti sağ tərəfdəki qaydaya görə təyin edilir (induksiya maqnit xətti ovuca, baş barmağı dirijorun hərəkət istiqamətinə, digər dörd barmaq isə keçiricidəki induksiya edilmiş elektromotor qüvvəsinin istiqaməti). prinsipi iş Dirijor qüvvəsinin istiqaməti sol əl qaydası ilə müəyyən edilir. Bu cüt elektromaqnit qüvvələr armatura təsir edən bir an meydana gətirir. Bu an dönən bir elektrik maşınında elektromaqnit tork adlanır. Armaturun saat yönünün tersinə dönməsini təmin etmək üçün torkun istiqaməti saat yönünün tersidir. Elektromaqnit tork armaturdakı müqavimət torkunu aşa bilirsə (sürtünmə və digər yük torklarının yaratdığı müqavimət torku kimi), armatur saat yönünün tersi istiqamətində dönə bilər. DC mühərriki, DC işləmə gərginliyində işləyən və maqnitofonlarda, video yazıcılarda, DVD pleyerlərdə, elektrik qırxıcılarda, saç qurutma maşınlarında, elektron saatlarda, oyuncaqlarda və s.
Sinxron motor Sinxron motor, induksiya motoru kimi ümumi bir AC mühərrikidir. Xarakterik cəhət budur: sabit işləmə zamanı rotor sürəti ilə şəbəkə tezliyi arasında sabit bir əlaqə var n = ns = 60f / p və ns sinxron sürətə çevrilir. Elektrik şəbəkəsinin tezliyi dəyişmirsə, sinxron mühərrikin sabit vəziyyətdə sürəti yükün ölçüsündən asılı olmayaraq sabitdir. Sinxron mühərriklər sinxron generatorlar və sinxron mühərriklərə bölünür. Müasir elektrik stansiyalarındakı AC maşınları əsasən sinxron mühərriklərdir. prinsipi iş Əsas maqnit sahəsinin qurulması: qütblər arasında bir həyəcan maqnit sahəsi yaratmaq üçün həyəcan sarğı bir DC həyəcan axını ilə keçir, yəni əsas maqnit sahəsi qurulur.
Şanzımanların külək turbinləri kimi geniş bir tətbiqi var. Sürət qutuları külək turbinlərində geniş istifadə olunan vacib mexaniki bir hissədir. Əsas funksiyası küləyin təsiri ilə külək çarxının yaratdığı enerjini generatora ötürmək və müvafiq sürəti əldə etməkdir. Ümumiyyətlə, külək təkərinin fırlanma sürəti çox azdır və generatorun elektrik enerjisi istehsalı üçün tələb etdiyi fırlanma sürətindən qat-qat azdır. Ötürücü qutunun dişli cütlüyünün sürət artan təsiri ilə həyata keçirilməlidir, buna görə dişli qutusuna sürət artıran qutu da deyilir.
Sürət qutusu aşağıdakı funksiyalara malikdir: 1. Sürətləndirmək və yavaşlatmaq deyilən dəyişən sürət qutusu. 2. Ötürmə istiqamətini dəyişdirin. Məsələn, qüvvəni şaquli olaraq digər fırlanan şafta ötürmək üçün iki sektor dişlisindən istifadə edə bilərik. 3. Dönüş anını dəyişdirin. Eyni güc şəraitində, dişli nə qədər sürətli olarsa, valdakı tork daha kiçik olur və əksinə. 4. Debriyaj funksiyası: Əvvəlcə iki mesh dişli ayıraraq mühərriki yükdən ayırırıq. Əyləc debriyajı və s. 5. Güc bölgüsü. Məsələn, bir mühərrikin birdən çox yükü idarə edən funksiyasını həyata keçirmək üçün bir mühərriki sürət qutusunun əsas şaftı boyunca sürmək üçün istifadə edə bilərik.
Həcmi yumşaq dişli reduktorundan 1/2 kiçikdir, çəkisi yarıbayarı azalır, istismar müddəti 3-4 dəfə, daşıyıcılığı isə 8 ilə 10 dəfə artır. Çap və qablaşdırma maşınlarında, üç ölçülü qaraj avadanlıqlarında, ətraf mühitin mühafizəsi maşınlarında, nəqliyyat avadanlıqlarında, kimyəvi avadanlıqlarda, metallurgiya dağ-mədən avadanlıqlarında, dəmir və polad güc avadanlıqlarında, qarışdırma avadanlıqlarında, yol tikinti maşınlarında, şəkər sənayesində, külək enerjisi istehsalında, eskalatorda və geniş istifadə olunur lift sürücüləri, gəmiqayırma, yüngül Yüksək güc, yüksək sürətli nisbət, sənaye sahəsi, kağız istehsalı sahəsi, metallurgiya sənayesi, kanalizasiya təmizlənməsi, inşaat materialları sənayesi, qaldırıcı maşınlar, konveyer xətti, montaj xətti və s. kimi yüksək fırlanma anları. yaxşı bir qiymət-performans nisbəti və lokallaşdırılmış avadanlıqların uyğunluğu üçün əlverişlidir.
Şanzımanların külək turbinləri kimi geniş bir tətbiqi var. Sürət qutuları külək turbinlərində geniş istifadə olunan vacib mexaniki bir hissədir. Əsas funksiyası küləyin təsiri altında külək çarxının yaratdığı enerjini generatora ötürmək və müvafiq sürəti əldə etməkdir. Ümumiyyətlə, külək təkərinin sürəti çox azdır, bu da generatorun elektrik enerjisi istehsalı üçün tələb etdiyi sürətdən çoxdur. Sürət qutusunun dişli cütünün sürət artan təsiri ilə əldə edilməlidir, buna görə də sürət qutusu sürət artıran qutu adlanır.
Ötürücü qutu külək təkərindən gələn qüvvəni və dişli ötürülməsi zamanı yaranan reaksiya gücünü daşıyır və qüvvə və torkun təsirinə qarşı durmaq, deformasiyanın qarşısını almaq və ötürülmə keyfiyyətini təmin etmək üçün kifayət qədər sərtliyə malik olmalıdır. Şanzıman korpusunun dizaynı külək turbininin elektrik ötürülməsi planının, işlənmə və montaj şərtlərinin tələblərinə və yoxlanılması və istismarına uyğun olaraq həyata keçirilməlidir. Sürət qutusu sənayesinin sürətli inkişafı ilə getdikcə daha çox sənaye və fərqli şirkətlər sürət qutularını istifadə etdi və daha çox şirkət sürət qutusu sənayesində inkişaf etdi və böyüdü. Sürət qutusu, hissə və hissələrin növlərini xeyli azaldan vahid quruluşun modul dizayn prinsipinə əsaslanır və geniş miqyaslı istehsal və çevik seçim üçün uygundur. Reduktorun spiral konik dişli və sarmal dişli karbürləşdirmə və söndürmə yolu ilə yüksək keyfiyyətli yüngül lehimli poladdan hazırlanır. Diş səthinin sərtliyi 60 ± 2HRC, diş səthinin daşlama dəqiqliyi isə 5-6 qədərdir.
Şanzıman hissələrinin rulmanları hamısı yerli tanınmış markalı rulmanlar və ya xaricdən gətirilən rulmanlardır və möhürlər skelet yağı möhürləridir; emiş qutusunun quruluşu, kabinetin daha böyük səth sahəsi və böyük fan; bütün maşın istiliyinin yüksəlməsini və səs-küyünü azaltmaq və işin etibarlılığını artırmaq üçün ötürülmə gücü artır. Paralel şaft, düz bucaq şaft, şaquli və üfüqi ümumi qutu həyata keçirə bilər. Giriş metodlarına mühərrik bağlantısı flanşı və mil girişi daxildir; çıxış mili düz açılardan və ya üfüqi olaraq çıxa bilər. Qatı mil və içi boşluq, flanş tipli çıxış şaftı mövcuddur. Şanzıman dar bir yerin quraşdırma tələblərinə cavab verə bilər və müştəri ehtiyaclarına uyğun olaraq da təchiz edilə bilər. Həcmi yumşaq dişli sürət qutusundan 1/2 kiçikdir, çəkisi yarıbayarı azalır, istismar müddəti 3 - 4 dəfə, daşıyıcılığı isə 8 - 10 dəfə artır. Çap və qablaşdırma maşınlarında, üç ölçülü qaraj avadanlıqlarında, ətraf mühitin mühafizəsi maşınlarında, nəqliyyat avadanlıqlarında, kimyəvi avadanlıqlarda, metallurgiya dağ-mədən avadanlıqlarında, dəmir və polad güc avadanlıqlarında, qarışdırma avadanlıqlarında, yol tikinti maşınlarında, şəkər sənayesində, külək enerjisi istehsalında, eskalatorda və geniş istifadə olunur lift sürücüləri, gəmiqayırma, yüngül Yüksək güc, yüksək sürətli nisbət, sənaye sahəsi, kağız istehsalı sahəsi, metallurgiya sənayesi, kanalizasiya təmizlənməsi, inşaat materialları sənayesi, qaldırıcı maşınlar, konveyer xətti, montaj xətti və s. kimi yüksək fırlanma anları. yaxşı bir qiymət-performans nisbəti və lokallaşdırılmış avadanlıqların uyğunluğu üçün əlverişlidir.
Sürət qutusu aşağıdakı funksiyalara malikdir: 1. Tez-tez dəyişən sürət qutusu adlandırılan sürətləndirin və yavaşlayın. 2. Ötürmə istiqamətini dəyişdirin. Məsələn, qüvvəni şaquli olaraq digər fırlanan şafta ötürmək üçün iki sektor dişlisindən istifadə edə bilərik. 3. Dönüş anını dəyişdirin. Eyni güc şəraitində, dişli nə qədər sürətli olarsa, valdakı tork daha kiçik olur və əksinə. 4. Debriyaj funksiyası: Əvvəlcə iki mesh dişli ayıraraq mühərriki yükdən ayırırıq. Əyləc debriyajı və s. 5. Güc bölgüsü. Məsələn, bir mühərrikin birdən çox yükü idarə edən funksiyasını həyata keçirmək üçün bir mühərriki sürət qutusunun əsas şaftı boyunca sürmək üçün istifadə edə bilərik.
nə qədər sürət qutusu yağına ehtiyacım var?
Şanzıman yağı, sürət vitesinin təmizliyini qoruyan və sürət qutusunun normal işləməsində və ötürücü cihazın ömrünün uzanmasında rol oynaya bilən bir yağ məhsuludur.
Transmissiya mayesi əsasən bazarda avtomatik transmissiyalarda istifadə edilə bilər. Əslində, hər bir avtomatik transmissiyanın dizaynı fərqli texniki tələblərə malikdir. Eyni transmissiya fərqli modellərdə konfiqurasiya olunsa da, torku, çəkisi və sürəti, Strukturu və s. Fərqli olacaq, bu səbəbdən orijinal fabrikdə özünün təyin olunmuş xüsusi transmissiya yağı var. Fərqli transmissiya yağları da dəyişmə keyfiyyətini təsir edən səbəblərdən biridir. Ən əsas fərq sürtünmə sistemindəki fərqdir. HFM-ATF daha incə yağ molekullarına və yüksək effektiv anti-kəsmə qabiliyyətinə malikdir. Yarı debriyaj vəziyyətində və ya yapışma anında sürtünmə materialının səthində fəaliyyət göstərən yağ filmi rol oynaya bilər. Anlıq güclü zərbəni yastılaya bilən, birləşməni daha yumşaq və sürüşməni daha hamarlaşdıran çox təsirli bir dayandırılma vəziyyətinə keçir. Eyni zamanda, zərif yağ molekulları, qapaqda qalmış fenomeni çox azaldır və qapaq gövdəsini daha rəvan işlədir. Şanzıman yağı, vites dəyişdirmə sistemini təmiz saxlayan bir yağ məhsuludur. Şanzımanın yağlanmasına və ömrünün uzanmasına xidmət edir. Aşağı temperaturlarda belə çox təsirli bir yağlama təsiri göstərir və ağır iş şəraitində yağ itkisini azaldır. Fərqli şanzıman quruluşuna görə şanzıman yağı avtomatik şanzıman yağı və mexaniki şanzıman yağına bölünür.
Şanzıman yağını niyə mütəmadi olaraq dəyişdirməliyəm? Qeyd etmək lazımdır ki, yağ dəyişdirilərkən istehsalçı tərəfindən göstərilən avtomatik transmissiya yağı dəyişdirilməlidir. Bunun səbəbi, fərqli avtomatik ötürülmələrin daxili quruluşu, sürtünmə komponentləri və sızdırmazlıq komponentlərinin fərqli olacağıdır. Orijinal zavod yağı transmissiyaya əsaslanır Çənin quruluşu və materialları xüsusi olaraq hazırlanmışdır və keyfiyyəti yaxşı olsa da digər marka yağları uyğun olmaya bilər. Bundan əlavə, şanzıman yağı dəyişdirilərkən sürət qutusu və tork konvertorunun yağ keçidində bəzi köhnə yağlar qalacaq. Fərqli yağlar əlavə edildikdə, avtomatik şanzıman içərisinə iki fərqli yağ qarışdırıldıqdan sonra, zəif yağlama və ya avtomatik şanzımanın anormal işləməsi kimi arızalar səbəbindən avtomatik şanzımana ciddi ziyan vuraraq avtomatik şanzıman yağının işini azalda bilər.
Dişli yağı yaxşı aşınmaya qarşı, yükə davamlı bir performansa və uyğun viskoziteye sahib olmalıdır. Bundan əlavə, yaxşı bir termal oksidləşmə dayanıqlığına, köpüklənmə xüsusiyyətlərinə, suyun ayrılma xüsusiyyətlərinə və paslanmaya qarşı xüsusiyyətlərinə sahib olmalıdır. Ötürücü yükü ümumiyyətlə 490 meqapaskalın (MPa) üstündə və hiperbolik diş səthinin yükü 2942MPa qədər olduğundan dişli yağı miqdarı ümumi sürtkü yağının% 6 - 8% -ni təşkil edir. Dişli yağı, əla performansa sahib bir yağlayıcı yağdır. Dişli yağı əsasən neft sürtkü yağı bazası yağı və ya sintetik sürtkü yağına əsaslanır və aşırı təzyiqli aşınma əleyhinə maddə və yağlılıq maddəsi əlavə edərək hazırlanan vacib bir yağlayıcı yağdır. Diş səthinin aşınmasının, cızıqlanmasının, sinterlənməsinin və s.-nin qarşısını almaq, istismar müddətini uzatmaq və enerji ötürülməsinin səmərəliliyini artırmaq üçün müxtəlif dişli ötürmələrdə istifadə olunur. Hiperbolik diş səthinin yükü 2942MPa qədərdir. Yağ plyonkasının qırılması nəticəsində diş səthinin aşınmasını və aşınmasını qarşısını almaq üçün dişli yağı tez-tez aşırı təzyiqli aşınma əleyhinə maddələr əlavə edilir və kükürd-fosfor və ya kükürd-fosfor-azot qatqıları istifadə olunur.
Dişli yağı ümumiyyətlə aşağıdakı 6 əsas xüsusiyyəti tələb edir: 1. Müvafiq viskozite və yaxşı viskozite-temperatur, özlülük dişli yağının ən əsas göstəricisidir. Özlülük böyükdür, əmələ gələn sürtgü yağı filmi daha qalındır və yük əleyhinə qabiliyyət nisbətən böyükdür. 2. Kifayət qədər həddindən artıq təzyiq və aşınma müqaviməti Aşırı təzyiq və aşınmaya qarşı xüsusiyyətlər dişli yağların ən vacib xüsusiyyətləri və əsas xüsusiyyətləridir. Bu, hərəkət zamanı diş səthinin aşınmasının, cızılmasının və yapışdırılmasının qarşısını alma performansından asılıdır. Aşınmaya qarşı və yükə davamlılıq performansı Ötürücü yükü ümumiyyətlə 490MPa-nın üzərində olduğu və hiperbolik diş səthinin yükü 2942MPa qədər olduğundan, yağ filminin qırılmasının diş səthinin aşınmasına və cızıqlanmasına səbəb olmamaq üçün, həddindən artıq təzyiqə qarşı - dişli yağına ümumiyyətlə geyim agentləri əlavə olunur. Keçmişdə kükürd-xlor tipli, kükürd-fosfor-xlor tipli, kükürd-xlor-fosfor-sink tipli, kükürd-qurğuşun tipli və kükürd-fosfor-qurğuşun tipli qatqılar çox istifadə olunurdu. Kükürd-fosfor və ya kükürd-fosfor-azot tipli qatqılar çox istifadə olunur. 3. Yaxşı demulsibllik Dişli yağının su ilə təmasda olan emulsiyası və pozulması sürtkü yağı filminin meydana gəlməsini ciddi şəkildə təsir edəcək və cızıqlara və aşınmaya səbəb olacaqdır. 4. Yaxşı oksidləşmə sabitliyi və istilik sabitliyi Yaxşı istilik oksidləşmə stabilliyi yağın istismar müddətini təmin edir. 5. Yaxşı köpük əleyhinə xüsusiyyət Yaranan köpük sürətlə yox ola bilməz, bu da dişli meshdakı yağ filminin meydana gəlməsinə təsir göstərəcəkdir. Qəbul edilmiş köpük həqiqi işləmə yağını azaldacaq və istilik yayılmasına təsir edəcəkdir. 6. Yaxşı pas və korroziyaya davamlılıq Korroziya və pas təkcə dişlinin həndəsi xüsusiyyətlərini və yağlama vəziyyətini məhv etmir, eyni zamanda korroziya və pas məhsulları dişli yağının xarab olmasına və nəticədə qapalı bir dairənin yaranmasına səbəb olacaqdır. Dişli yağı ayrıca yapışma və kəsilmə dayanıqlığı kimi digər xüsusiyyətlərə də sahib olmalıdır. Hazırda ölkəmin orta və ağır sənaye dişli yağlarında istifadə olunan həddindən artıq təzyiq qatqılarının əksəriyyəti əsasən kükürd-fosfor növüdür və oxşar xarici məhsulların keyfiyyət səviyyəsi ilə müqayisə edilə bilər.
İş şəraiti: Ötürücülər arasındakı təmas sahəsi çox kiçikdir, əsasən xətt təmasıdır və hərəkət zamanı həm yuvarlanan sürtünmə, həm də sürüşmə sürtünmə mövcuddur. Bu şəkildə dişli yağının iş şərtləri digər sürtkü yağlarından çox fərqlidir. Ötürücülər arasında kiçik təmas sahəsi olduğu üçün daşıdığı təzyiq böyükdür. Bəzi ağır maşınların reduktor dişlilərinin diş səthi təzyiqi 400-1 MPa-ya çata bilər. Avtomobil şanzımanlarında hiperbolik dişlilərin istifadə şərtləri daha tələbkardır və yük daha ağırdır. Kontakt hissələrindəki təzyiq 000-1000 MPa qədər ola bilər. Belə bir yüksək təzyiq altında sürtkü yağı dişlərin arasından asanlıqla sıxılır və diş səthində cızıqlara və aşınmaya səbəb olmaq asandır. Bu səbəbdən dişli yağı diş səthini sərhəd yağlama və yüksək yük altında elastohidrodinamik yağlama vəziyyətində saxlama xüsusiyyətinə sahib olmalıdır. Düzgün özlülük dişli yağının əsas keyfiyyət göstəricisidir. Yüksək bir özlülük yüksək bir daşıyıcı qabiliyyətə sahibdir, lakin çox yüksək bir viskozite, dövriyyədə olan yağlamada çətinliklər gətirəcək, dişlinin hərəkət müqavimətini artıracaq və istilik enerjisinin itirilməsinə səbəb olacaqdır. Bu səbəbdən viskozite xüsusilə həddindən artıq təzyiq əleyhinə maddələrə sahib yağlar üçün uyğun olmalıdır. Bu yağların yükə davamlılığı əsasən həddindən artıq təzyiq əleyhinə maddələrdən asılıdır və bu cür yağların viskozitesi çox yüksək olmamalıdır. Yaxşı istilik oksidləşmə dayanıqlığı, yaxşı aşınma müqaviməti, yük müqaviməti, yaxşı köpük əleyhinə performans, yaxşı anti-emulsiya performansı, yaxşı pas və korroziya müqaviməti və yaxşı kəsilmə dayanıqlığı olmalıdır.
təsiri: (1) Şanzıman sistemini yağlayın, dişli və digər hərəkətli hissələrin aşınmasını azaltın, ötürmə sisteminin normal hərəkətini təmin edin və istismar müddətini uzadın. (2) Ötürücü şanzıman servosunun sürtünməsini və ötürülmə itkisini azaltın və mexaniki səmərəliliyi artırın. (3) Şanzıman hissələrini soyudun. Diş səthinin təmas sürtünməsi səbəbindən dişli ötürülməsi çox istilik əmələ gətirəcəkdir. Vaxtında dağılmasa, diş səthində lokal olaraq yüksək temperatura səbəb olur. Ağır hallarda, bu da ablasyona və yapışmaya səbəb olacaqdır. Dişli yağı dövriyyə yağlama prosesi zamanı istiliyi davamlı olaraq götürür və ötürmə hissələrinin normal işləməsini təmin etmək üçün hava və ötürmə mexanizmi yuvası vasitəsilə yayır. (4) Korroziyanın və pasın qarşısını alın. (5) Diş səthinin təsirini və ötürülmə səslərini azaldır. (6) Dişli yağı bir yuyucu təsir göstərir və dişli səthindəki çirkləndiriciləri və qatı hissəcikləri davamlı olaraq yuya bilər.
istifadə 1. Tez-tez dəyişən sürət qutusu adlandırılan sürətləndirin və yavaşlayın. 2. Şanzıman istiqamətini dəyişdirin, məsələn, qüvvəni digər fırlanan şafta şaquli olaraq ötürmək üçün iki sektor dişlisindən istifadə edə bilərik. 3. Fırlanan torku dəyişdirin. Eyni güc şəraitində dişli sürəti nə qədər sürətli olarsa, şaftdakı tork o qədər azdır və əksinə. 4. Debriyaj funksiyası: Mühərrikin yükdən ayrılması məqsədinə, əvvəlcə iki torlu dişli ayıraraq nail ola bilərik. Məsələn, əyləc debriyajı və s. 5. Güc paylanması. Məsələn, bir mühərrikin birdən çox yükü idarə etmək funksiyasını həyata keçirmək üçün bir motoru dişli qutusunun əsas şaftı vasitəsilə sürmək üçün istifadə edə bilərik.
Balıqlar dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişli dişlisi arasındakı fərq Sarmal dişli tam olaraq sarmal dişli deyil. Sarmal dişlilərin kosmosda güc ötürdükləri fərqli istiqamətləri ilə fərqlənən iki sarmal dişlinin şəbəkə üsuludur. Adi dişli dişlilər eyni zamanda diş genişliyi boyunca mesha daxil olur və nəticədə şok vibrasiya səs-küyü və qeyri-bərabər ötürülmə ilə nəticələnir. Sarmal silindrik dişli ötürülməsi düz dişlərdən daha yaxşıdır və yüksək sürət və ağır yük üçün orta məsafəni daralda bilər. Vintli dişlilərin üstünlükləri və dezavantajları: 1. Mesh səthi kiçikdən böyüyə dəyişdiyindən mesh sabit, zərbə az və səs-küy azdır; 2. Böyük daşıma qabiliyyəti, həyatı və sabitliyi yaxşılaşdırmaq; 3. Kiçik və altından kəsmək asan deyil, kiçik ölçülü; 4. Lakin eksenel itələmə böyükdür, herringbone dişli-eksenel itələmə yoxdur, ancaq narahatdır. Sarmal dişli ötürülməsi bir-birinə bağlanan iki sarmal dişlidən ibarətdir. Məqsəd: Fəzada iki faza dəyişmiş oxlar arasındakı hərəkəti köçürmək.
Xüsusiyyətləri: 1. Spiral istiqamət mərkəz məsafəsini və ötürmə nisbətini dəyişə bilər 2. Sükan spiral fırlanma ilə dəyişdirilə bilər 3. Blok taxın 4. Nöqtə əlaqə 5. Kiçik eksenel qüvvə
Ikiqat sarmal dişli dişli dişli dişli dişli. Bu dişli formasına görə dişli ötürmə təsnifatıdır. Spur dişli, təyyarə dişli ötürülməsinin ən yaygın formasıdır. Balıqlar sümüyünün diş meshları eksenel yerdəyişməni və stresi aradan qaldırmaq, rulman zədələrini azaltmaq olar. Diş səthi fasiləsiz nöqtə ilə təmasda olduğundan səs-küy və zərbə azdır, lakin rulman daha tələblidir. yüksək. Şanzıman zamanı eksenel qüvvə yaratdığından, ümumiyyətlə ox qüvvəsini aradan qaldırmaq üçün cüt-cüt istifadə olunur.
Sarmal dişli şaft üzərində yanal bir qüvvəyə malikdir. Bu qüvvəni aradan qaldırmaq üçün bu qüvvəni aradan qaldırmaq üçün əks simmetriyaya sahib bir sarmal dişli halına gətirilir. Cüt bir sarmal dişli adlandırılan fərdi bir xarakterə bənzəyir.Balıksız dişli dişlilər yüksək təsadüf, kiçik ox yükü, yüksək daşıyıcı qabiliyyət və stabil işin üstünlüklərinə malikdir.Balıksırtı dişli çərçivəsi, əsas motorun və ya mühərrik vahidinin fırlanma anını silindirə ötürmək üçün qəbul edilmişdir.Balıqlar sümüyünün dişli emalı daha mürəkkəbdir və generativ metodla işlənə bilər, lakin hobbing metodu bütün balıksırtı dişlilərini işləyə bilmir və freze üsulu ilə işlənməsi çətin olan balıksırtı dişlilərinə daha çox rast gəlinir.
Ötürücü mexaniki ötürmədə tez-tez istifadə olunan ümumi bir hissədir. Ötürücü yüksək keyfiyyətli və möhkəm xəlitəli poladdan hazırlanır və səth karbürize edilir və sərtləşdirilir. Güclü daşıyıcı qabiliyyətə malikdir və davamlıdır. Praktik tətbiqlərdə spiral dişlilər sabit ötürmə, aşağı təsir, titrəmə və səs-küy səbəbindən yüksək sürətli və ağır vəziyyətlərdə geniş istifadə olunur. Sarmal dişlilər tam olaraq sarmal dişlilər deyildir. Sarmal dişlilərin, kosmosda güc ötürdükləri fərqli istiqamətləri ilə seçilən iki sarmal dişlinin şəbəkə üsuludur. Adi dişli dişlilər eyni zamanda diş genişliyi boyunca mesha daxil olur və nəticədə şok vibrasiya səs-küyü və qeyri-bərabər ötürülmə ilə nəticələnir. Sarmal silindrik dişli ötürülməsi düz dişlərdən daha yaxşıdır və yüksək sürət və ağır yük üçün orta məsafəni daralda bilər. Sarmal dişli reduktoru yeni bir reduksiya ötürücü cihazdır. Modul birləşmə sisteminin optimallaşdırılmış və inkişaf etmiş dizayn konsepsiyasını qəbul edərək kiçik ölçülü, yüngül, böyük ötürmə torku, sabit başlanğıc və incə ötürmə nisbəti təsnifatının üstünlüklərinə malikdir. İstəyə uyğun olaraq bağlana bilər və istifadəçi tələblərinə uyğun olaraq müxtəlif quraşdırma mövqeləri seçilə bilər.
Giriş: Ötürücü transmissiyanın bir çox növü var. Bunların arasında sarmal silindrik dişlilərin səmərəliliyi çox yüksəkdir. Məsələn, təkərli silindrik dişlilərin ötürmə effektivliyi, spiral silindrik dişlilərdən daha aşağıdır. Sarmal silindrik dişli təkan dişli mexanizmi ilə eynidır. Sarmal silindrik dişli ötürmənin yük daşıma qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün a məsafəsini azaltmaq üçün istifadə edilə bilər və yüksək sürətli iş üçün istifadə edilə bilər. Sarmal dişli reduktoru yeni bir reduksiya ötürücü cihazdır. Sarmal dişli reduktoru ölçüsü kiçik, çəkisi yüngül və qənaətcildir.
Yaxşı və pis tərəfləri: üstünlüyü: (1) Yaxşı mesh performansı: Sarmal silindrik dişlinin dişləri arasındakı qəfəs prosesi həddindən artıq bir prosesdir və dişlərdəki qüvvə tədricən kiçikdən böyüyə, daha sonra böyüyən xırda artır; spiral dişlilər yüksək sürətli, həddindən artıq yüklənmə vəziyyətinə uyğundur. (2) Böyük təsadüf dərəcəsi: Təsadüf dərəcəsinin artması dişlinin daşıyıcı qabiliyyətini artırır. Bununla dişlinin ömrünü uzadır. Təsadüf dərəcəsi əsasən mesh vaxtından asılıdır və sarmal dişlinin mesh müddəti uzun və təmas sahəsi böyükdür, bu da stresi azaldır. Şanzımanı sabitləşdirin və iqtisadiyyatını artırın. (3) Kompakt quruluş: Minimum diş sayı nə qədər az olsa, quruluş o qədər kompakt olur. Dezavantajlar və düzəlişlər: Herringbone dişli istehsal daha problemlidir. Gücün eksenel komponenti dişli ötürülməsi üçün zərərlidir, cihazlar arasındakı sürtünməni artırır və cihazların aşınmasını və ya zədələnməsini asanlaşdırır. Vintli dişlilərin əsas çatışmazlığı dişlilər ördükdə eksenel qüvvə komponentlərinin əmələ gəlməsidir. Eksenel qüvvəyə sarmal bucağı səbəb olur və sarmal bucağı nə qədər böyükdürsə, ox qüvvəsi o qədər çox olur. Sarmal dişlinin həddindən artıq eksenel qüvvə yaratmasının qarşısını almaq üçün dizaynda ümumiyyətlə = 8-15 olaraq təyin edilmişdir. Balıq sümüyü dişliləri eksenel komponent qüvvələrinin təsirini azalda bilər, lakin balıksırtı dişlilərinin istehsalı daha problemlidir. İqtisadi deyil.
Sarmal dişli ötürülməsi bir-birinə bağlanan iki sarmal dişlidən ibarətdir. Məqsəd: Fəzada iki faza dəyişmiş oxlar arasındakı hərəkəti köçürmək. Xüsusiyyətləri: (1) spiral istiqamət mərkəz məsafəsini və ötürmə nisbətini dəyişə bilər; (2) Sükan spiral fırlanma ilə dəyişdirilə bilər; (3) Sürətli aşınma; (4) Nöqtə təması; (5) Eksenel qüvvə azdır.
təsnifat: Sarmal dişli reduktoru yeni bir reduksiya ötürücü cihazdır. Kiçik ölçülü və yüngül kimi bir çox üstünlüklərə malikdir. Optimize edilmiş nağd dizayn konsepsiyası sayəsində üstünlüklər müxtəlif əmlakın orta çəkisi ilə tamamlanır. Ötürülən tork artırılır, ötürülmə nisbəti incə dərəcələndirilir və davamlı və qənaətcil olan yük daşıma qabiliyyəti artır. 1. Mükəmməl vintli dişli reduktor Dəstəkli sarmal dişli reduktoru kiçik ölçülü, yüngül, yüksək yük qabiliyyəti, yüksək məhsuldarlıq, uzun ömür, rahat quraşdırma, geniş motor gücü və incə ötürmə nisbəti təsnifatına malikdir. Müxtəlif sənayelərdə yavaşlaması lazım olan avadanlıqlarda geniş istifadə edilə bilər. 2. Sarmal dişli qurd dişli reduktoru Sarmal dişli qurd dişli reduktoru motorun birbaşa əlaqə formasını qəbul edir və struktur birinci mərhələli sarmal dişli və üst mərhələdə qurd dişli sürücüsüdür. Çıxış altı əsas quraşdırma forması ilə milə quraşdırılmışdır. Önə və arxaya qaça bilər. Sarmal dişli sərt diş səthini, sabit işləmə qabiliyyətini, böyük daşıma qabiliyyətini və iş mühitinin temperaturunu -10 ℃ ℃ 40 ℃ qəbul edir. Bənzər məhsullarla müqayisədə bu məhsul böyük sürət aralığı, kompakt quruluş və rahat quraşdırma xüsusiyyətlərinə malikdir. Metalurji, mədənçilik, qaldırma, yüngül sənaye, kimya sənayesi, nəqliyyat, tikinti və s. Kimi müxtəlif mexaniki avadanlıqların yavaşlama mexanizmində geniş istifadə edilə bilər.
Sarmal dişlilər ən çox istifadə olunan avtomobil elektrik ötürücü dişli tipləridir. Ümumiyyətlə, onlar yüksək sürətli və ağır yük şəraitində çalışmalı və aşağı titrəmə və səs-küy tələb etməlidirlər. Yüksək sürətlərdə dinamik performanslarını yaxşılaşdırmaq və titrəməni və səs-küyü azaltmaq üçün diş profilinin dəyişdirilməsi zəruri bir dizayn və proses metoduna çevrilmişdir. Sarmal dişlilərin profilini dəyişdirməyin iki yolu var. a - əyik modifikasiya, yəni dəyişdirilmiş diş səthi diş səthi təmas xəttinin istiqamətindədir. Bu cür modifikasiyanın hesablama metodu ilə qol dişli arasında heç bir fərq yoxdur, lakin modifikasiya səthinin və qapalı səthin təmas xətti boyunca toxunması tələb olunur, bu prosesdə zəmanət vermək çətindir. b düz modifikasiyadır, yəni modifikasiya səthi diş istiqamətinə paraleldir və bütün diş səthi texnologiyada hamar bir səth halında işlənə bilər. Həqiqətən dünya ölkələrində istifadə edilən dəyişikliklərin çoxu düz dəyişikliklərdir. Bununla birlikdə, sarmal dişli diş səthinin təmas xətti meylli olduğundan, düz modifikasiya təmas xətti boyunca yük paylanmasını dəyişdirəcək və ya hətta tam uzunluqda olmayan bir təmasa çevriləcək və sonra təsadüfü və yük paylanmasını dəyişdirəcəkdir dişlər arasında, beləliklə ənənəvi dişli modifikasiyası hesablama metodu Uğursuzluq, modifikasiya dizaynının çətinliyi çox artır.
ümumi problem: 1. Vintli dişli reduktorlarının ümumi problemləri və səbəbləri: a. İstilik və yağ sızmasını azaldır; b. Qurd dişli geyimi; c. Şanzıman dişli sarmal dişli aşınması; d. Qurd yatağı zədələnmişdir. 2. Sarmal dişli reduktorlarının ümumi problemlərinin həlli (1) Quraşdırma keyfiyyətinə zəmanət Montaj keyfiyyətini təmin etmək üçün peşəkar alətlər lazımdır. Orijinal hissələr ümumiyyətlə sökmə və dəyişdirmə üçün ən yaxşı seçimdir. Cütləşdirilmiş hissələrdən biri zədələndikdə, cütün dəyişdirilməsi prinsipinə ümumiyyətlə əməl olunur. Çıxış milini yığarkən toleranslara diqqət yetirin: içi boş mil də qorunması lazım olan əsas obyektdir. Aşınma, pas və ya səth çirklənməsi varsa, bu gələcək təmirdə sökülməyə təsir edəcəkdir.
(2) Yağlama və aşqarların seçimi Yağlama yağı və qatqı maddələrinin məqsədi, reduktorun hərəkəti dayandıqda qoruyucu effekt əldə etməsi üçün reduktorun hələ də səthə bir yağ filmi qatına yapışdırılmasıdır. Yağ filmi qoruması tez-tez işə salındıqda maşının ömrünü uzada bilər və eyni zamanda maşını yüksək sürətlə və ağır yükdə işləməkdən qoruya bilər. Əlavələrin istifadəsi, həmçinin yağ sızmasını təsirli şəkildə qarşısını ala bilər, möhür halqasının missiyasını genişləndirə bilər və yumşaqlığı və elastikliyi qoruya bilər. spiral dişli. Qurd dişli reduktorunun yağlama yağı ümumiyyətlə 220 # dişli yağıdır. Əlavələrin istifadəsi ümumiyyətlə ağır yük və tez-tez işə salmağın səbəb olduğu qeyri-sabitlik kimi pis vəziyyətdədir. (3) Reduktorun quraşdırılması yerinin seçilməsi Yerin icazə verdiyi yerlərdə şaquli quraşdırma istifadə etməməyə çalışın. Şaquli quraşdırma, yağ sızması kimi arzuolunmaz vəziyyətlərə səbəb ola bilər. (4) Yağlama baxım sistemini qurun "Beş Prinsip" yağlama baxım sisteminin bir hissəsidir. Birincisi, vəzifələrin dəqiq bölüşdürülməsinə nail olmaq üçün müntəzəm yoxlamaların təşkili; sonra temperaturu ciddi şəkildə nəzarət etmək üçün ümumiyyətlə temperatur artımını 40 dərəcəni keçməməsini və yağın temperaturu 80 dərəcəni keçməməsini nəzarət edin; Azaldıcının düzgün bir şəkildə yağlanmasını təmin etmək üçün yağ miqdarı ciddi şəkildə nəzarət edilməlidir. Yağın keyfiyyəti düşəndə və ya səs-küy yarananda dərhal istifadəni dayandırın və təmir işləri aparın.
Balıksırtı dişli ötürülməsi yüksək güc və böyük tork ötürülməsi üçün uygundur. Silindrik dişli ötürmənin üç növ mesh forması vardır: iki xarici dişli ilə meshlanmış və iki təkərin fırlanması əks olan xarici dişli ötürücü; daxili dişli və kiçik bir xarici dişli ilə toxunan daxili mesh dişli ötürülməsi, iki təkər Sükan eynidır; rəf və pinion sürücüsü dişlinin fırlanmasını rəfin xətti hərəkətinə və ya əksinə dəyişə bilər. Paralel vallar arasında ötürülmə üçün istifadə olunur. Ümumiyyətlə ötürülmə nisbəti 8-ə çata bilər, maksimum bir mərhələdə 20, iki mərhələdə 45, maksimum 60, üçüncü mərhələdə 200, maksimum 300-ə bərabərdir. Şanzıman gücü 100,000 kilovata, fırlanma sürəti dəqiqədə 100,000 çevrilişə və çevrə sürəti saniyədə 300 metrə çata bilər. Bir mərhələli effektivlik 0.96 ～ 0.99 təşkil edir. Spur dişli ötürülməsi orta və aşağı sürətli ötürmə üçün uygundur. Sarmal dişli ötürülməsi problemsiz işləyir və orta və yüksək sürətli ötürmə üçün uygundur.
Sarmal bucaq sarmal dişlilərin özünəməxsus xüsusiyyətidir və təkərli dişlilərdə, yəni dişli dişlilərdə yoxdur. Ümumiyyətlə, sarmal dişlinin sarmal bucağı ümumiyyətlə indeksləşdirən silindrik səthdəki sarmal bucağına aiddir. Sarmal bucağı nə qədər böyükdürsə, hamar hərəkət və səs-küyün azaldılması üçün daha əlverişli olan təsadüf dərəcəsi bir o qədər böyükdür. Hər şey iki tərəflidir. Sarmal bucağın artırılması bir çox üstünlük gətirsə də, iş zamanı yaranan ox qüvvəsi də artır, buna görə də ölçüsü işin keyfiyyət tələblərinə və işlənmə dəqiqliyinə, ümumiyyətlə 8-25-dən asılı olmalıdır. Səs-küy üçün xüsusi tələblər varsa, vəziyyətə görə daha böyük bir dəyər seçilə bilər. Spiral istiqamətin qərarı: Birincisi, dişli oxunu şaquli olaraq təyin etdik, spiralın sağ tərəfi yüksəkdirsə, sağ əllidir; əks halda, spiralin sol tərəfi yüksək sol tərəfdədir.
DC mühərriki ilə DC dişli motor arasındakı fərq nədir?
Dişli mühərrik, yavaşlama, ötürmə və tork artırma funksiyaları olan endirilmiş reduktor (sürət qutusu) və motor (motor) gövdəsini nəzərdə tutur. Bu tip inteqrasiya olunmuş gövdəyə ümumiyyətlə dişli motor və ya dişli motor deyilir. Fərqli sürət qutuları və fərqli sürücülük mühərrikləri fərqli funksiyalar, istifadə və texniki parametrlərə malikdir. Məsələn, bir DC azalma mühərriki bir reduktor və bir DC mühərriklə yığılır. Planet dişli mühərriki bir planet dişli qutusu inteqrasiya edilmiş mühərrik motorundan yığılmış bir reduksiya cihazıdır və bir qurd dişli reduktoru bir qurd dişli qutusu inteqrasiya edilmiş motor motorundan yığılmış bir azalma ötürücü cihazdır. Fərqli azaltma mühərriklərinin tətbiq ssenariləri Eyni deyil. Dişli mühərriklər ümumiyyətlə peşəkar reduktor və sürət qutusu istehsalçıları tərəfindən istehsal olunur. Birləşdirildikdən və yığıldıqdan sonra, itkini qarşısını ala və məhsulun keyfiyyətini yüksəldə bilən mühərriklə komplekt bir dəst olaraq verilir. DC motor, DC elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən dönən bir cihazdır. Mühərrikin statoru maqnit sahəsini, DC enerji təchizatı rotorun sarımlarına cərəyan verir və kommutator rotor cərəyanı və maqnit sahəsinin yaratdığı torkun istiqamətini dəyişməz saxlayır. Tez-tez istifadə olunan bir fırça-komutatorla təchiz olunub-olunmamasına görə, DC mühərrikləri fırçalanmış DC mühərrikləri və fırçasız DC mühərrikləri daxil olmaqla iki kateqoriyaya bölmək olar. İnteqrasiya olunmuş yığma reduktoru (sürət qutusu) olmayan DC mühərriklərdə reduksiya ötürülməsi funksiyası yoxdur. DC azaltma motoru, yəni dişli azaltma motoru, adi DC mühərrikə və üstəgəl uyğun bir dişli azaltma qutusuna əsaslanır. Ötürücü reduktorun funksiyası daha aşağı sürət və daha böyük bir tork təmin etməkdir. Eyni zamanda, sürət qutusunun fərqli azalma nisbətləri fərqli sürət və fırlanma anları təmin edə bilər. Bu, avtomatlaşdırma sənayesində DC mühərriklərindən istifadə dərəcəsini xeyli yaxşılaşdırır. Dişli mühərrik, reduktor və motorun (motorun) inteqrasiya olunmuş gövdəsinə aiddir. Belə bir inteqrasiya edilmiş gövdəyə ümumiyyətlə dişli mühərrik və ya dişli mühərrik adı verilə bilər. Ümumiyyətlə peşəkar bir reduktor istehsalçısı tərəfindən inteqrasiya olunur və yığılır, tam bir dəst kimi verilir. Dişli mühərriklər polad sənayesində, maşınqayırma sənayesində və s. Geniş yayılmışdır. Dişli mühərrikin istifadəsinin üstünlüyü dizaynı sadələşdirmək və yerdən qənaət etməkdir.
DC azaltma motoru, yəni dişli DC azaltma motoru, adi DC azaltma motoruna və üstəgəl uyğun bir dişli azaltma qutusuna əsaslanır. Ötürücü reduktorun funksiyası daha aşağı sürət və daha böyük bir tork təmin etməkdir. Fərqli azalma nisbətlərinə sahib olan sürət qutuları fərqli sürət və fırlanma anları təmin edə bilər. Bu, avtomatlaşdırma sənayesində DC dişli mühərriklərin istifadəsini xeyli artırdı. 1. İşləyən enerji təchizatı növünə görə: DC dişli motor və rabitə motoruna bölmək olar. DC mühərrikləri tərtibinə və iş prinsiplərinə görə fərqləndirmək olar: fırçasız DC mühərrikləri və fırçalanmış DC mühərrikləri. Fırçalanmış DC mühərrikləri ayırmaq olar: daimi maqnit DC mühərrikləri və elektromaqnit DC mühərrikləri. Elektromaqnit DC mühərrikləri ayrılır: ardıcıl həyəcanlı DC mühərrikləri, şuntla əlaqəli DC mühərrikləri, ayrıca həyəcanlı DC mühərrikləri və qarışıq həyəcanlı DC mühərrikləri. Daimi maqnit DC mühərrikləri fərqlənir: nadir torpaq daimi maqnit DC azaltma mühərrikləri, ferrit daimi maqnit DC mühərrikləri və Alnico daimi maqnit DC mühərrikləri. 2. Rabitə mühərriki də bölünə bilər: bir fazalı mühərrik və üç fazalı motor. Layihə və iş prinsiplərinə görə: DC mühərrikləri, asenkron mühərriklər və sinxron mühərriklər bölünə bilər. Sinxron mühərrikləri ayırmaq olar: daimi maqnit sinxron mühərriklər, istəksiz sinxron mühərriklər və histerez sinxron mühərriklər. Asenkron mühərrikləri ayırmaq olar: asenkron mühərriklər və komutator mühərrikləri. İndüksiyon mühərrikləri ayırmaq olar: üç fazalı asenkron mühərriklər, bir fazalı asenkron mühərriklər və kölgəli qütblü asinxron mühərriklər. Rabitə komutator mühərrikləri ayırd edilə bilər: tək fazalı seriya mühərrikləri, AC və DC mühərrikləri və itələmə mühərrikləri. 3. Başlama və işləmə metodlarına görə: kondansatördən başlayan bir fazalı asenkron mühərrik, kondansatördən işləyən bir fazalı asenkron motor, kondansatördən başlayan bir fazalı asenkron motor və split fazalı bir fazlı asenkron motor. 4. Məqsədinə görə fərqləndirin: sürücülük mühərriki və idarəetmə motoru. Sürücülük mühərriklərinin fərqləndirilməsi: elektrikli əşyalar üçün motorlar (qazma, cilalama, cilalama, yarma, kəsmə, yenidən açma və s. Daxil olmaqla), məişət texnikası (paltaryuyan maşınlar, elektrik fanatları, soyuducular, kondisionerlər, maqnitofonlar, video yazıcılar və DVD-lər daxil olmaqla) ) Maşınlar, elektrik süpürgələri, kameralar, saç qurutma maşınları, elektrikli qırxanlar və s.) Və digər ümumi kiçik maşın avadanlıqları (müxtəlif kiçik dəzgahlar, kiçik maşınlar, tibbi avadanlıqlar, elektron alətlər və s. Daxil olmaqla) üçün mühərriklər. İdarəedici mühərriklər step motorları və servo mühərriklərə bölünür. 5. Rotorun düzülüşünə görə fərqləndirin: qəfəs induksiya mühərrikləri (köhnə spesifikasiyada dələ qəfəs asenkron mühərriklər adlanır) və yaralı rotor induksiya mühərrikləri (köhnə spesifikasiyada sarma asenkron mühərriklər adlanır). 6. İşləmə sürətinə görə fərqləndirin: yüksək sürətli motor, aşağı sürətli motor, sabit sürət mühərriki, sürəti tənzimləyən motor. Aşağı sürət mühərrikləri dişli DC azaltma mühərriklərinə, elektromaqnit reduksiya mühərriklərinə, fırlanma anı mühərriklərinə və pençeli qütblü sinxron mühərriklərə bölünür. Pilləli sabit sürət mühərrikləri, pilləsiz sabit sürət mühərrikləri, pilləli dəyişkən sürət mühərrikləri və pilləsiz dəyişkən sürət mühərrikləri ilə yanaşı, sürəti tənzimləyən mühərriklər də elektromaqnit sürət tənzimləyən mühərriklər, DC sürət tənzimləyici mühərriklər, PWM dəyişkən tezlikli sürət tənzimləyən mühərriklər və Dəyişdirilən istəksizliyə bölünə bilər. sürət mühərriki. Asenkron mühərrikin rotor sürəti həmişə fırlanan maqnit sahəsinin sinxron sürətindən bir qədər aşağıdır. Sinxron mühərrikin rotor sürətinin yükün ölçüsü ilə heç bir əlaqəsi yoxdur və həmişə sinxron sürəti saxlayır.
Adi DC mühərrikləri ümumiyyətlə yüksək fırlanma və kiçik bir fırlanma anına sahibdirlər ki, bu da kiçik tork tələblərinə uyğun vəziyyətlərə uyğundur. DC azaltma mühərriki, yəni dişli azaltma motoru, adi DC mühərrikə və üstəgəl uyğun bir dişli azaltma qutusuna əsaslanır. Ötürücü azaltma qutusunun funksiyası daha aşağı sürət və daha böyük bir tork təmin etməkdir. Eyni zamanda, dişli qutusu fərqli sürət endirimlərinə malikdir. Fərqli sürət və fırlanma anları təmin edə bilər. Bu, avtomatlaşdırma sənayesində DC mühərriklərindən istifadə dərəcəsini xeyli yaxşılaşdırır.
DC motor DC elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən bir mühərrikdir. Yaxşı sürət tənzimləmə performansı sayəsində elektrik sürücüsündə geniş istifadə olunur. Həyəcan rejiminə görə DC mühərrikləri üç növə bölünür: daimi maqnit, ayrı həyəcan və öz həyəcanı. Bunlar arasında öz-özünə həyəcanlanma üç növə bölünür: paralel həyəcan, ardıcıl həyəcan və qarışıq həyəcan. DC enerji təchizatı, fırçadan keçən sarğı armaturuna enerji verdikdə, armatur səthindəki N qütblü aşağı ötürücü eyni istiqamətdə cərəyan aça bilər. Sol tərəfdəki qaydaya görə, dirijor saat yönünün əksinə bir tork alacaq; armatur səthinin S qütbünün aşağı hissəsi Dirijor da eyni istiqamətdə axır və sol tərəfdəki qaydaya görə, dirijor da saat əqrəbinin əksinə bir ana məruz qalacaqdır. Bu şəkildə, bütün armatur sargısı, yəni rotor saat yönünün tersinə dönəcək və giriş DC elektrik enerjisi rotor şaftında mexaniki enerji çıxışına çevriləcəkdir. Stator və rotordan ibarətdir. Stator: baza, əsas maqnit dirəyi, dəyişdirici dirək, fırça cihazı və s .; Rotor (armatura): armatur nüvəsi, armatur sargısı, komutator, şaft və fan və s.
struktur Əsas quruluş İki hissəyə bölünür: stator və rotor. Qeyd: Kommutatoru kommutatorla qarışdırmayın. Statora aşağıdakılar daxildir: əsas maqnit dirəyi, çərçivə, komutasiyaedici dirək, fırça cihazı və s. Rotorun tərkibinə aşağıdakılar daxildir: armatur nüvəsi, armatur sarğı, komutator, mil, fan və s. Rotor tərkibi DC motorunun rotor hissəsi bir armatur nüvəsi, bir armatur, bir komutator və digər cihazlardan ibarətdir. Quruluşdakı komponentlər aşağıda ətraflı təsvir edilmişdir. 1. Armatura nüvəsi hissəsi: funksiyası mühərrik işləyərkən armatur nüvəsindəki girdabun cərəyan itkisini və histerisiz itkisini azaltmaq üçün boşaltma armaturunun sarılmasına və maqnit axınının tərsinə çevrilməsidir. 2. Armatur hissəsi: funksiyası elektromaqnit tork və induksiya edilmiş elektromotor qüvvəsi yaratmaq və enerjinin çevrilməsini həyata keçirməkdir. Armatur sargısında bir çox rulon və ya şüşə liflə örtülmüş düz polad mis tel və ya möhkəm emaye edilmiş tel var. 3. Kommutatora kommutator da deyilir. Bir DC mühərrikdə, funksiyası fırçadakı DC enerji təchizatı cərəyanını armatur sargısındakı rabitə cərəyanına çevirməkdir, beləliklə elektromaqnit torkunun meyli sabitdir. Generatorda, armatur sarımının elektromotor gücünü fırça ucundakı DC elektromotor qüvvəsinə çevirir.
Kommutator bir çox hissədən ibarət silindrlər arasında mika ilə izolyasiya edilir və armatur sargısının hər bobininin iki ucu ayrı-ayrılıqda iki kommutasiyaedici hissəyə bağlanır. DC generatorundakı kommutatorun funksiyası armatur sarımlarındakı dəyişən elektrik istiliyinin fırçalar arasındakı DC elektromotor gücünə çevrilməsidir. Yükdən keçən bir cərəyan var və DC generatoru yükə elektrik enerjisi verir. Eyni zamanda, armatur bobini də keçmək lazımdır. Maqnetik sahə ilə qarşılıqlı təsir edərək elektromaqnit torkunu meydana gətirir və meyli generatorun əksinədir. Orijinal fikrin armaturu dəyişdirmək üçün yalnız bu maqnit sahəsinin torkunu basması lazımdır. Bu səbəbdən, generator elektrik enerjisini yükə çıxardıqda, mexaniki enerjini elektrik enerjisinə çevirmək üçün DC generatorunun funksiyasını tamamlayaraq orijinal gücdən mexaniki güc çıxarır.
Ötürücü azaltma mühərriki dişli azaltma qutusu ilə motorun (motorun) birləşməsini nəzərdə tutur. Bu cür kompozisiya bir şanzıman motoru və ya dişli motor da adlandırıla bilər və ümumiyyətlə peşəkar bir dişli reduktoru istehsalçısı tərəfindən birləşdirildikdən və yığıldıqdan sonra tam bir dəst kimi verilir. Dişli mühərriklər geniş istifadə olunur və avtomatlaşdırılmış maşın və avadanlıqlar üçün, xüsusən də qablaşdırma maşınları, çap maşınları, büzməli maşınlar, rəng qutusu maşınları, nəqliyyat maşınları, qida maşınları, üç ölçülü park yeri avadanlığı, avtomatik saxlama və üçü üçün əvəzedilməz güc ötürücü avadanlıqdır. -ölçülü anbarlar. , Kimya, tekstil, boyama və bitirmə avadanlığı. Miniatür dişli mühərriklər eyni zamanda elektron kilidlərdə, optik avadanlıqlarda, dəqiq alətlərdə, maliyyə avadanlıqlarında və digər sahələrdə geniş istifadə olunur.
prinsipi iş Redüktör reduktoru mühərrikləri, ümumiyyətlə dişli reduktorun (və ya reduksiya qutusunun) giriş şaftı üzərindəki dişli dişli ilə müəyyən bir yavaşlamaya qədər böyük dişlilərin sürülməsi üçün elektrik mühərrikləri, daxili yanma mühərrikləri və ya digər yüksək sürətli işləmə gücündən istifadə edirlər. müəyyən bir yavaşlamağa nail olmaq üçün mərhələ quruluşu. Dişli motorun çıxış torkunu artırmaq üçün sürəti böyük ölçüdə azaldır. "Artan və yavaşlayan" əsas funksiyası, sürət azaltma məqsədinə çatmaq üçün dişli ötürülməsinin bütün səviyyələrini istifadə etməkdir və reduktor müxtəlif səviyyəli dişli cütlərindən ibarətdir.
1. Dişli mühərrik beynəlxalq texniki tələblərə uyğun istehsal olunur və yüksək texnoloji tərkibə malikdir. 2. Kompakt quruluş, etibarlı və davamlı, yüksək yüklənmə qabiliyyəti və yüksək güc. 3. Aşağı enerji istehlakı, üstün performans və reduktor səmərəliliyi% 95-ə qədərdir. 4. Aşağı titrəmə, aşağı səs-küy, yüksək enerji qənaəti, yüksək keyfiyyətli polad material, sərt çuqun qutu gövdəsi, yüksək səviyyəli dişli reduktor mühərriki xüsusi alüminium ərintisi döküm qutu gövdəsini qəbul edir və dişlinin səthi yüksəkdir. tezliklə müalicə olunur. 5. Yerləşdirmə dəqiqliyini təmin etmək üçün dəqiq işlənmədən sonra, reduktorun dişli ötürücü dəstinin dişli reduktor motoru, keyfiyyəti tamamilə təmin edən elektromekanik inteqrasiya və modul quruluşun yeni bir məhsul xüsusiyyəti yaradaraq bazarda müxtəlif əsas mühərriklərlə təchiz oluna bilər. məhsulun xüsusiyyətləri. 6. Məhsul seriyalı və modul dizayn fikirlərini qəbul edir və geniş bir uyğunlaşma imkanına malikdir. Müxtəlif mühərriklər, quraşdırma mövqeləri və struktur sxemləri ilə birləşdirilə bilər və dişli reduktor həqiqi ehtiyaclara uyğun olaraq istənilən sürəti və müxtəlif struktur formalarını seçə bilər.
Növləri Kiçik dişli reduktor mühərriki Orta dişli reduktor mühərriki Böyük dişli reduktor mühərriki 1. Sürət nisbəti, yəni maşının işləmə sürətini təyin edin və sonra maşının sürətinə əsasən dişli motorun sürət nisbətini hesablayın. Mövcud formulalar (sürət nisbəti = giriş sürəti / çıxış və ya motor sürəti / mexaniki tələb sürəti). 2. Tork maşının həqiqi ölçüsünə görə seçilə bilər. Ötürücü azaltma motorunun torku, tork cədvəlinə uyğun olaraq seçilə və həqiqi ehtiyaclara uyğun olaraq seçilə bilər.
Sənaye dişli yağının yağ dəyişdirmə dövrü və yağ dəyişmə indeksi dişli işləmə vəziyyəti, dişli yükü, dişli yağının növü və keyfiyyəti və yağlanmanın əhəmiyyəti ilə əlaqəli daha mürəkkəb bir problemdir. maşın hissələri. Ümumiyyətlə daha az yağ istifadə edən sürət qutuları praktiki təcrübəyə əsasən mütəmadi olaraq dəyişdirilə bilər. Məsələn, Amerika dişli istehsalçısı (AGMA), yağın normal şərtlərdə 6 ay ərzində dəyişdirilməsini şərtləndirir. Su ilə birbaşa təmasda olmayan idxal olunan reduktor üçün istifadə kitabçasında yağın 4000h-dan 5000h-ə dəyişdirilməsi tələb olunur. Fərqli iş şəraitinə görə, 2000 saat qədər və 8000 saat qədər ola bilər. Bu qaydaların ümumiyyətlə əhəmiyyətli bir sığorta faktoru var.
Bir yağ standartına baxmaq olar. Yağ standartı qırmızı və rəngli olduqda (maye səviyyəsi azdır) yanacaq doldurulması lazımdır. Məhsulun performansına və materialına görə ümumiyyətlə altı ayda bir təmizlənir və dəyişdirilir. Yağ doldurulursa, hər ay yoxlanılmalıdır. , Həqiqi vəziyyətə görə. Dəyişdirmə addımları: 1. İş paltarını səliqəli geyin və alət hazırlayın; 2. Tullantı yağı qəbuledici qabı mühərrikin altındakı yağ boşaltma cıvatasının altına düzəldin və yerləşdirin; 3. Mühərrikin üstündəki yağ doldurma qapağını əllə açın; 4. Yağ qabının yağ boşaltma cıvatasını çıxarın və köhnə mühərrik yağını sərbəst buraxmağa başlayın; 5. Yağ drenaj cıvatasında hər hansı bir anormal metal əlavə olub olmadığını yoxlayın və müştəriyə xatırlatın və ya həll yolu təklif edin; 6. Yağ axıdma cıvatasının üzərindəki zibilləri və çirkləri yağ emici toxuma ilə təmizləyin və təmizləyin; 7. Köhnə filtri sökün və filtr oturacağındakı yağ ləkələrini yağ emici toxuma kağızı ilə qurutun; 8. Yeni maşının filtr möhürü halqasına mühərrik yağı tətbiq edin və yeni maşın filtrini yeni mühərrik yağı ilə doldurun; 9. Yeni filtri əlinizlə quraşdırın və bərkidin və sonra filtr açarı ilə üç-dörd növbədə bərkidin; 10. Köhnə mühərrik yağı tamamilə sərbəst buraxıldıqdan sonra, yağ boşaltma limanının ətrafındakı yağ ləkələrini silin və qayıdan yağ boltunu quraşdırın; 11. Mühərrikin üstündəki yağ doldurma limanından yeni yağ doldurmaq üçün təmiz bir huni istifadə edin; 12. Nominal yağ həcminə əlavə etdikdən sonra yoxlamaq üçün yağ ölçmə çubuğunu çıxartmaq üçün 3-5 dəqiqə gözləyin və yuxarı və aşağı tərəzi arasındakı yağ həcminə nəzarət edin; 13. Mühərrik yağı doldurma portunu və ətrafdakı yağ ləkələrini yağ emici toxuma ilə təmizləyin, yağ limanının qapağını quraşdırın və bərkidin; 14. Mühərriki işə salın, yağ təzyiqini, maşın filtrini, yağ axıdma cıvatasını və s. Yağ və qaz sızması üçün yoxlayın və digər əlaqəli hissələrin iş şəraitinin normal olub olmadığını yoxlayın; 15. Mühərrik 5-15 dəqiqə boş qaldıqdan sonra, yağ çubuğunu çəkin və yenidən yoxlayın.
Dişli yağı əsasən şanzıman və arxa oxun sürtkü yağına aiddir. Mühərrik yağı ilə istifadə şərtləri, öz tərkibi və performansı baxımından fərqlər var. Dişli yağı əsasən dişli və rulmanların yağlanması, aşınma və korroziyanın qarşısını alır və dişlilərin istiliyin yayılmasına kömək edir. Avtomobil dişli yağı, avtomobil sükan dişliləri, ötürücülər və sürücülük oxları kimi dişli ötürmə mexanizmlərində istifadə olunur. Ötürücü transmissiya zamanı yüksək səth təzyiqi sayəsində dişli yağlar sürətlərin yağlanmasını, aşınmaya qarşı, soyudulmasını, istilik yayılmasını, korroziyaya və paslanmaya qarşı, yuyulma və dişli azaldılmasını təmin edir. Səthi təsir və səs-küy vacib rol oynayır.
Giriş: Dişli yağı yaxşı aşınmaya qarşı, yükə davamlı bir performansa və uyğun viskoziteye sahib olmalıdır. Bundan əlavə, yaxşı bir termal oksidləşmə dayanıqlığına, köpüklənmə xüsusiyyətlərinə, suyun ayrılma xüsusiyyətlərinə və paslanmaya qarşı xüsusiyyətlərinə sahib olmalıdır. Ötürücü yükü ümumiyyətlə 490 MPa (MPa) -ın üzərində olduğundan və hiperbolik diş səthi yükü 2942 MPa-ya qədər olduğundan dişli yağı miqdarı ümumi sürtkü yağının% 6 - 8% -ni təşkil edir. Dişli yağı əla performansı olan sürtkü yağıdır. Dişli yağı əsasən neft sürtkü yağı bazası yağı və ya sintetik sürtkü yağına əsaslanır və həddindən artıq təzyiq əleyhinə vasitə və yağlılıq agenti əlavə edərək hazırlanan vacib bir yağlayıcı yağdır. Diş səthinin aşınmasının, cızıqlanmasının, sinterlənməsinin və s.-nin qarşısını almaq, istismar müddətini uzatmaq və enerji ötürülməsinin səmərəliliyini artırmaq üçün müxtəlif dişli ötürmələrdə istifadə olunur. Hiperbolik diş səthinin yükü 2942MPa qədərdir. Yağ plyonkasının qırılması nəticəsində diş səthinin aşınmasını və aşınmasını qarşısını almaq üçün dişli yağı tez-tez aşırı təzyiqli aşınma əleyhinə maddələr əlavə edilir və kükürd-fosfor və ya kükürd-fosfor-azot qatqıları istifadə olunur.
İş şəraiti: Ötürücülər arasındakı təmas sahəsi çox kiçikdir, əsasən xətt təmasıdır və hərəkət zamanı həm yuvarlanan sürtünmə, həm də sürüşmə sürtünmə mövcuddur. Bu şəkildə dişli yağının iş şərtləri digər sürtkü yağlarından çox fərqlidir. Ötürücülər arasında kiçik təmas sahəsi olduğu üçün daşıdığı təzyiq böyükdür. Bəzi ağır maşınların reduktor dişlilərinin diş səthi təzyiqi 400-1 MPa-ya çata bilər. Avtomobil şanzımanlarında hiperbolik dişlilərin istifadə şərtləri daha tələbkardır və yük daha ağırdır. Kontakt hissələrindəki təzyiq 000-1000 MPa qədər ola bilər. Belə bir yüksək təzyiq altında sürtkü yağı dişlərin arasından asanlıqla sıxılır və diş səthində cızıqlara və aşınmaya səbəb olmaq asandır. Bu səbəbdən dişli yağı diş səthini sərhəd yağlama və yüksək yük altında elastohidrodinamik yağlama vəziyyətində saxlama xüsusiyyətinə sahib olmalıdır. Düzgün özlülük dişli yağının əsas keyfiyyət göstəricisidir. Yüksək bir özlülük yüksək bir daşıyıcı qabiliyyətə sahibdir, lakin çox yüksək bir viskozite, dövriyyədə olan yağlamada çətinliklər gətirəcək, dişlinin hərəkət müqavimətini artıracaq və istilik enerjisinin itirilməsinə səbəb olacaqdır. Bu səbəbdən viskozite xüsusilə həddindən artıq təzyiq əleyhinə maddələrə sahib yağlar üçün uyğun olmalıdır. Bu yağların yükə davamlılığı əsasən həddindən artıq təzyiq əleyhinə maddələrdən asılıdır və bu cür yağların viskozitesi çox yüksək olmamalıdır. Yaxşı istilik oksidləşmə dayanıqlığı, yaxşı aşınma müqaviməti, yük müqaviməti, yaxşı köpük əleyhinə performans, yaxşı anti-emulsiya performansı, yaxşı pas və korroziya müqaviməti və yaxşı kəsilmə dayanıqlığı olmalıdır. Bundan əlavə, yaxşı bir aşağı temperaturda akışkanlıq, sızdırmazlıq materiallarına uyğunlaşma, saxlama sabitliyi, açıq dişli yağlar da yapışma tələb edir və s. Kimi digər performans tələbləri var.
təsiri: (1) Şanzıman sistemini yağlayın, dişli və digər hərəkətli hissələrin aşınmasını azaltın, ötürmə sisteminin normal hərəkətini təmin edin və istismar müddətini uzadın. (2) Ötürücü şanzıman servosunun sürtünməsini və ötürülmə itkisini azaltın və mexaniki səmərəliliyi artırın. (3) Şanzıman hissələrini soyudun. Diş səthinin təmas sürtünməsi səbəbindən dişli ötürülməsi çox istilik əmələ gətirəcəkdir. Vaxtında dağılmasa, diş səthində lokal olaraq yüksək temperatura səbəb olur. Ağır hallarda, bu da ablasyona və yapışmaya səbəb olacaqdır. Dişli yağı dövriyyə yağlama prosesi zamanı istiliyi davamlı olaraq götürür və ötürmə hissələrinin normal işləməsini təmin etmək üçün hava və ötürmə mexanizmi yuvası vasitəsilə yayır. (4) Korroziyanın və pasın qarşısını alın. (5) Diş səthinin təsirini və ötürülmə səslərini azaldır. (6) Dişli yağı bir yuyucu təsir göstərir və dişli səthindəki çirkləndiriciləri və qatı hissəcikləri davamlı olaraq yuya bilər.
Dişli yağı ümumiyyətlə aşağıdakı 6 əsas xüsusiyyəti tələb edir: 1. Müvafiq viskozite və yaxşı viskozite-temperatur, özlülük dişli yağının ən əsas göstəricisidir. Özlülük böyükdür, əmələ gələn sürtgü yağı filmi daha qalındır və yük əleyhinə qabiliyyət nisbətən böyükdür. 2. Kifayət qədər həddindən artıq təzyiq və aşınma müqaviməti Aşırı təzyiq və aşınmaya qarşı xüsusiyyətlər dişli yağların ən vacib xüsusiyyətləri və əsas xüsusiyyətləridir. Bu, hərəkət zamanı diş səthinin aşınmasının, cızılmasının və yapışdırılmasının qarşısını alma performansından asılıdır. Aşınmaya qarşı və yükə davamlılıq performansı Ötürücü yükü ümumiyyətlə 490MPa-nın üzərində olduğu və hiperbolik diş səthinin yükü 2942MPa qədər olduğu üçün yağ filminin qırılmasının diş səthinin aşınmasına və aşınmasına, həddindən artıq təzyiqə qarşı - dişli yağına ümumiyyətlə geyim agentləri əlavə olunur. Keçmişdə kükürd-xlor növü, kükürd-fosfor-xlor növü, kükürd-xlor-fosfor-sink tipi, kükürd-qurğuşun növü və kükürd-fosfor-qurğuşun tipli qatqılar çox istifadə olunurdu. Kükürd-fosfor və ya kükürd-fosfor-azot tipli qatqılar çox istifadə olunur.
3. Yaxşı demulsibllik Dişli yağının su ilə təmasda olan emulsiyası və pozulması sürtkü yağı filminin meydana gəlməsini ciddi şəkildə təsir edəcək və cızıqlara və aşınmaya səbəb olacaqdır. 4. Yaxşı oksidləşmə sabitliyi və istilik sabitliyi Yaxşı istilik oksidləşmə stabilliyi yağın istismar müddətini təmin edir. 5. Yaxşı köpük əleyhinə xüsusiyyət Yaranan köpük sürətlə itə bilmirsə, dişli meshdakı yağ filminin meydana gəlməsinə təsir edəcəkdir. Qəbul edilmiş köpük həqiqi işləmə yağını azaldacaq və istilik yayılmasına təsir edəcəkdir. 6. Yaxşı pas və korroziyaya davamlılıq Korroziya və pas təkcə dişlinin həndəsi xüsusiyyətlərini və yağlama vəziyyətini məhv etmir, eyni zamanda korroziya və pas məhsulları dişli yağının xarab olmasına və nəticədə qapalı bir dairənin yaranmasına səbəb olacaqdır. Dişli yağı ayrıca yapışma və kəsilmə dayanıqlığı kimi digər xüsusiyyətlərə də sahib olmalıdır. Hazırda ölkəmin orta və ağır sənaye dişli yağlarında istifadə olunan həddindən artıq təzyiq qatqılarının əksəriyyəti əsasən kükürd-fosfor növüdür və oxşar xarici məhsulların keyfiyyət səviyyəsi ilə müqayisə edilə bilər.
Şanzımanların külək turbinləri kimi geniş bir tətbiqi var. Sürət qutuları külək turbinlərində geniş istifadə olunan vacib mexaniki bir hissədir. Əsas funksiyası küləyin təsiri ilə külək çarxının yaratdığı enerjini generatora ötürmək və müvafiq sürəti əldə etməkdir. Ümumiyyətlə, külək təkərinin sürəti çox azdır, bu da generatorun elektrik enerjisi istehsalı üçün tələb etdiyi sürətdən çoxdur. Sürət qutusunun dişli cütünün sürət artan təsiri ilə əldə edilməlidir, buna görə də sürət qutusu sürət artıran qutu adlanır.
Sürət qutusu aşağıdakı funksiyalara malikdir: 1. Tez-tez dəyişən sürət qutusu adlandırılan sürətləndirin və yavaşlayın. 2. Ötürmə istiqamətini dəyişdirin. Məsələn, qüvvəni şaquli olaraq digər fırlanan şafta ötürmək üçün iki sektor dişlisindən istifadə edə bilərik. 3. Dönüş anını dəyişdirin. Eyni güc şəraitində, dişli nə qədər sürətli olarsa, valdakı tork daha kiçik olur və əksinə. 4. Debriyaj funksiyası: Əvvəlcə iki mesh dişli ayıraraq mühərriki yükdən ayırırıq. Əyləc debriyajı və s. 5. Güc bölgüsü. Məsələn, bir mühərrikin birdən çox yükü idarə edən funksiyasını həyata keçirmək üçün bir mühərriki sürət qutusunun əsas şaftı boyunca sürmək üçün istifadə edə bilərik.
Şanzıman hissələrinin rulmanları hamısı yerli tanınmış markalı rulmanlar və ya xaricdən gətirilən rulmanlardır və möhürlər skelet yağı möhürləridir; emiş qutusunun quruluşu, kabinetin daha böyük səth sahəsi və böyük fan; bütün maşın istiliyinin yüksəlməsini və səs-küyünü azaltmaq və işin etibarlılığını artırmaq üçün ötürülmə gücü artır. Paralel şaft, düz bucaq şaft, şaquli və üfüqi ümumi qutu həyata keçirə bilər. Giriş metodlarına mühərrik bağlantısı flanşı və mil girişi daxildir; çıxış mili düz açılardan və ya üfüqi olaraq çıxa bilər. Qatı mil və içi boşluq, flanş tipli çıxış şaftı mövcuddur. Şanzıman dar bir yerin quraşdırma tələblərinə cavab verə bilər və müştəri ehtiyaclarına uyğun olaraq da təchiz edilə bilər. Həcmi yumşaq dişli sürət qutusundan 1/2 kiçikdir, çəkisi yarıbayarı azalır, istismar müddəti 3 - 4 dəfə, daşıyıcılığı isə 8 - 10 dəfə artır. Çap və qablaşdırma maşınlarında, üç ölçülü qaraj avadanlıqlarında, ətraf mühitin mühafizəsi maşınlarında, nəqliyyat avadanlıqlarında, kimyəvi avadanlıqlarda, metallurgiya dağ-mədən avadanlıqlarında, dəmir və polad güc avadanlıqlarında, qarışdırma avadanlıqlarında, yol tikinti maşınlarında, şəkər sənayesində, külək enerjisi istehsalında, eskalatorda və geniş istifadə olunur lift sürücüləri, gəmiqayırma, yüngül Yüksək güc, yüksək sürətli nisbət, sənaye sahəsi, kağız istehsalı sahəsi, metallurgiya sənayesi, kanalizasiya təmizlənməsi, inşaat materialları sənayesi, qaldırıcı maşınlar, konveyer xətti, montaj xətti və s. kimi yüksək fırlanma anları. yaxşı bir qiymət-performans nisbəti və lokallaşdırılmış avadanlıqların uyğunluğu üçün əlverişlidir.
1. NEMA seriyası ultra səmərəli paslanmayan polad mühərrik Çərçivə ölçüsü 56 ~ 256T (56 çərçivə ölçüsü TENV quruluşudur, digər çərçivə ölçüləri TEFC quruluşudur) İstəyə görə standart C flanşdır. Mühərrik qoruma dərəcəsi IP67-dir. Əsas təsvir Bu mühərriklər seriyası Amerika Elektrik İstehsalçıları Birliyi NEMA-nın müvafiq standartlarına cavab verən, öz-özünə fan ilə soyudulmuş üç fazlı asenkron mühərrikdir və səmərəlilik indeksi ultra-səmərəli standarta çatır. Mühərrik F dərəcəli izolyasiyanı qəbul edir və güc aralığı 0.33 at gücündən 20 at gücünə qədərdir. Mühərrikin xarici səthi paslanmayan poladdan hazırlanır. Əsas və son qapaq yivli əlaqə və O-ring sızdırmazlıq quruluşunu qəbul edir. Son qapaq ənənəvi motor quruluşundan fərqli olaraq bazanın içərisində gizlənir. Parçalar arasındakı boşluğu azaldır və qalıq kirdən qaçınır. Təmizləmə üçün NEMA mühərrikləri avtomobil, tekstil, poliqrafiya, kimya sənayesi sənayesi, qida emalı və s. Kimi müxtəlif sahələr və sahələr üçün uyğundur.
2. SEW seriyası paslanmayan polad mühərrik Çərçivənin ölçüsü: SEW71 ~ 90 Mühərrik qoruma dərəcəsi IP67-dir. Əsas təsvir Bu mühərriklər seriyası, SEW standart reduktorları ilə mükəmməl birləşdirilə bilən IE3 seriyası ultra səmərəli mühərriklərin bir törəməsidir. Kiçik quraşdırma sahəsi tələblərinə, möhkəm dizaynına, çoxsaylı kombinasiyalarına və az səs-küylü işinə malikdir.
3. Qovşaq qutusu olmayan paslanmayan poladdan hazırlanmış motor Bu motorlar seriyası normal mühərriklərin bir türev məhsuludur. Bağlantı qutusu xaricində, qalanları normal mühərriklərlə eynidır və məhdud sahəsi olan hallarda istifadə edilə bilər. Mühərrik qoruma dərəcəsi IP67-dir. Əsas təsvir Bu mühərriklər seriyası tamamilə qapalı üç fazlı dələ qəfəsli asenkron mühərriklərdir. Elektrik performansı və quraşdırma ölçüləri Beynəlxalq Elektrotexnika Komissiyası IEC60034.2.1: 2007 Metod A-nın tələb etdiyi testlə uyğundur. Bütün mühərriklər inverter sürücüsü üçün uyğundur. Müştərilər tərəfindən tələb olunarsa, sarımların hazırlanması üçün xüsusi tezlikli konversiya yük maqnit telləri istifadə edilə bilər. Bütün mühərriklər sarımlarda 150 dərəcə termistorlarla təchiz olunmuşdur. F sinif izolyasiyasından istifadə edin. Bu modelin motor şaftı, gövdəsi, uc örtüyü, vintlər və digər struktur hissələri hamısı paslanmayan poladdan hazırlanır. Görünüşü gözəl, parlaq, korroziya, pas yoxdur, təmiz və gigiyenikdir. Əsas və son qapaq yivli əlaqə və O-ring sızdırmazlıq quruluşunu qəbul edir. Son qapaq ənənəvi motor quruluşundan fərqli olaraq maşın bazasında gizlənir. Parçalar arasındakı boşluğu azaldır, qalıq kirdən çəkinir, təmizlənməsi asandır və qida, kimya və digər sahələrdə geniş istifadə edilə bilər.
4, IE3 seriyası 60HZ TENV ultra səmərəli mühərrik SSP63-80, S1 iş sistemi SSP90-160, S2 iş sistemi TENV-Tamamilə havalandırılmamış, fan və külək örtüyü olmadan qapalı. Mühərrik qoruma dərəcəsi IP67-dir. Mühərrik müştəri ehtiyaclarına uyğun olaraq ayaq və flanşlarla təchiz oluna bilər. Quraşdırma metodu B3, B5, B35 və B14, B34 seçimlərini edə bilər Əsas təsvir TENV mühərrikləri daha çox müştəri tərəfindən təmizlənir, çünki təmizlənməsi asandır. (Soyuducu fanatlar və paslanmayan polad fan qapaqları olan mühərriklər üçün fan örtüklərini çıxarmadan yaxşıca təmizləmək çətindir.) Bu mühərriklər seriyası tamamilə qapalı üç fazalı dələ qəfəsli asenkron ultra səmərəli mühərriklərdir. Elektrik performansı və quraşdırma ölçüləri Beynəlxalq Elektrotexnika Komissiyası IEC60034.2.1: 2007 Metod A-nın tələb etdiyi testlə uyğundur. Bütün mühərriklər inverter sürücüsü üçün uyğundur. Müştərilər tərəfindən tələb olunarsa, sarımların hazırlanması üçün xüsusi tezlikli konversiya yük maqnit telləri istifadə edilə bilər. Bütün mühərriklər sarımlarda 150 dərəcə termistorlarla təchiz olunmuşdur. F sinif izolyasiyasından istifadə edin. Bu modelin motor şaftı, gövdəsi, uc örtüyü, vintlər və digər struktur hissələri hamısı paslanmayan poladdan hazırlanır. Görünüşü gözəl, parlaq, korroziya, pas yoxdur, təmiz və gigiyenikdir. Əsas və son qapaq yivli əlaqə və O-ring sızdırmazlıq quruluşunu qəbul edir. Son qapaq ənənəvi motor quruluşundan fərqli olaraq maşın bazasında gizlənir. Parçalar arasındakı boşluğu azaldır, qalıq kirdən çəkinir, təmizlənməsi asandır və qida, kimya və digər sahələrdə geniş istifadə edilə bilər.
5. IE3 seriyası 60HZ TEFC ultra səmərəli mühərrik SSP63-160, S1 iş sistemi TEFC-lə tam qapalı öz-özünə fan soyutma, fan və paslanmayan polad fan örtüyü ilə. Mühərrik qoruma dərəcəsi IP67-dir. Mühərrik müştəri ehtiyaclarına uyğun olaraq ayaq və flanşlarla təchiz oluna bilər. Quraşdırma metodu B3, B5, B35 və B14, B34 seçimlərini edə bilər. Əsas təsvir Bu mühərriklər seriyası tamamilə qapalı üç fazalı dələ qəfəsli asenkron ultra səmərəli mühərriklərdir. Elektrik performansı və quraşdırma ölçüləri Beynəlxalq Elektrotexnika Komissiyası IEC60034.2.1: 2007 Metod A-nın tələb etdiyi testlə uyğundur. Bütün mühərriklər inverter sürücüsü üçün uyğundur. Müştərilər tərəfindən tələb olunarsa, sarımların hazırlanması üçün xüsusi tezlikli konversiya yük maqnit telləri istifadə edilə bilər. Bütün mühərriklər sarımlarda 150 dərəcə termistorlarla təchiz olunmuşdur. F sinif izolyasiyasından istifadə edin. Bu modelin motor şaftı, gövdəsi, uc örtüyü, vintlər və digər struktur hissələri hamısı paslanmayan poladdan hazırlanır. Görünüşü gözəl, parlaq, korroziya, pas yoxdur, təmiz və gigiyenikdir. Əsas və son qapaq yivli əlaqə və O-ring sızdırmazlıq quruluşunu qəbul edir. Son qapaq ənənəvi motor quruluşundan fərqli olaraq maşın bazasında gizlənir. Parçalar arasındakı boşluğu azaldır, qalıq kirdən çəkinir, təmizlənməsi asandır və qida, kimya və digər sahələrdə geniş istifadə edilə bilər.
Bağlantı qutusu və ayağı olan SSP132 B3 TEFC paslanmayan polad mühərrik, isteğe bağlı B5 / B14 flanş. SSP112 B5 TEFC paslanmayan polad mühərrik, ayaqları olmayan qovşaq qutusu, isteğe bağlı B14 flanş və ya montaj ayaqları. SSP132 B5 TEFC paslanmayan polad mühərrik, ayaqları olmayan qovşaq qutusu, isteğe bağlı B14 flanş və ya montaj ayaqları.
6. Altı, IE3 seriyası 50HZ TENV ultra səmərəli motor SSP63-80, S1 iş sistemi SSP90-160, S2 iş sistemi TENV-Tamamilə havalandırılmamış, fan və külək örtüyü olmadan qapalı. Mühərrik qoruma dərəcəsi IP67-dir. Mühərrik müştəri ehtiyaclarına uyğun olaraq ayaq və flanşlarla təchiz oluna bilər. Quraşdırma metodu B3, B5, B35 və B14, B34 seçimlərini edə bilər. Əsas təsvir TENV mühərrikləri daha çox müştəri tərəfindən təmizlənir, çünki təmizlənməsi asandır. (Soyuducu fanatlar və paslanmayan polad fan qapaqları olan mühərriklər üçün fan örtüklərini çıxarmadan yaxşıca təmizləmək çətindir.) Bu mühərriklər seriyası tamamilə qapalı üç fazalı dələ qəfəsli asenkron ultra səmərəli mühərriklərdir. Elektrik performansı və quraşdırma ölçüləri Beynəlxalq Elektrotexnika Komissiyası IEC60034.2.1: 2007 Metod A-nın tələb etdiyi testlə uyğundur. Bütün mühərriklər inverter sürücüsü üçün uyğundur. Müştərilər tərəfindən tələb olunarsa, sarımların hazırlanması üçün xüsusi tezlikli konversiya yük maqnit telləri istifadə edilə bilər. Bütün mühərriklər sarımlarda 150 dərəcə termistorlarla təchiz olunmuşdur. F sinif izolyasiyasından istifadə edin. Bu modelin motor şaftı, gövdəsi, uc örtüyü, vintlər və digər struktur hissələri hamısı paslanmayan poladdan hazırlanır. Görünüşü gözəl, parlaq, korroziya, pas yoxdur, təmiz və gigiyenikdir. Əsas və son qapaq yivli əlaqə və O-ring sızdırmazlıq quruluşunu qəbul edir. Son qapaq ənənəvi motor quruluşundan fərqli olaraq maşın bazasında gizlənir. Parçalar arasındakı boşluğu azaldır, qalıq kirdən çəkinir, təmizlənməsi asandır və qida, kimya və digər sahələrdə geniş istifadə edilə bilər.
7. IE3 seriyası 50HZ TEFC ultra səmərəli mühərrik SSP63-160, S1 iş sistemi TEFC-lə tam qapalı öz-özünə fan soyutma, fan və paslanmayan polad fan örtüyü ilə. Mühərrik qoruma dərəcəsi IP67-dir. Mühərrik müştəri ehtiyaclarına uyğun olaraq ayaq və flanşlarla təchiz oluna bilər. Quraşdırma metodu B3, B5, B35 və B14, B34 seçimlərini edə bilər. Əsas təsvir Bu mühərriklər seriyası tamamilə qapalı üç fazalı dələ qəfəsli asenkron ultra səmərəli mühərriklərdir. Elektrik performansı və quraşdırma ölçüləri Beynəlxalq Elektrotexnika Komissiyası IEC60034.2.1: 2007 Metod A-nın tələb etdiyi testlə uyğundur. Bütün mühərriklər inverter sürücüsü üçün uyğundur. Müştərilər tərəfindən tələb olunarsa, sarımların hazırlanması üçün xüsusi tezlikli konversiya yük maqnit telləri istifadə edilə bilər. Bütün mühərriklər sarımlarda 150 dərəcə termistorlarla təchiz olunmuşdur. F sinif izolyasiyasından istifadə edin. Bu modelin motor şaftı, gövdəsi, uc örtüyü, vintlər və digər struktur hissələri hamısı paslanmayan poladdan hazırlanır. Görünüşü gözəl, parlaq, korroziya, pas yoxdur, təmiz və gigiyenikdir. Əsas və son qapaq yivli əlaqə və O-ring sızdırmazlıq quruluşunu qəbul edir. Son qapaq ənənəvi motor quruluşundan fərqli olaraq maşın bazasında gizlənir. Parçalar arasındakı boşluğu azaldır, qalıq kirdən çəkinir, təmizlənməsi asandır və qida, kimya və digər sahələrdə geniş istifadə edilə bilər.
8. IE2 seriyası 60HZ TENV mühərriki SS63-80, S1 iş sistemi SS90-160, S2 iş sistemi TENV-Tamamilə havalandırma olmadan, fan və külək örtüyü olmadan qapalı. Mühərrik qoruma dərəcəsi IP67-dir. Mühərrik müştəri ehtiyaclarına uyğun olaraq ayaq və flanşlarla təchiz oluna bilər. Quraşdırma metodu B3, B5, B35 və B14, B34 seçimlərini edə bilər.
Mühərrik elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən bir cihazdır. Fırlanan bir maqnit sahəsi yaratmaq və rotor üzərində hərəkət etmək üçün (məsələn, dələ qəfəsli qapalı alüminium çərçivə) enerjili bobinlərdən (yəni stator sarımlarından) istifadə edərək maqnit elektrik enerjisi ilə fırlanan tork meydana gətirir. Mühərriklər müxtəlif güc mənbələrinə görə DC mühərriklərinə və AC mühərriklərinə bölünür. Güc sistemindəki mühərriklərin əksəriyyəti sinxron mühərriklər və ya asenkron mühərriklər ola bilən AC mühərriklərdir (motor statorunun maqnit sahəsinin sürəti və rotorun fırlanma sürəti sinxron sürəti qorumur). Mühərrik əsasən stator və rotordan ibarətdir. Maqnit sahəsindəki enerjili telin qüvvə hərəkətinin istiqaməti cərəyanın istiqaməti və induksiya xəttinin istiqaməti (maqnit sahəsinin istiqaməti) ilə əlaqəlidir. Mühərrikin iş prinsipi, maqnit sahəsinin mühərriki döndərmək üçün cərəyan gücünə təsiridir.
Motor təsnifatı AC motor asenkron motor Y seriyası (aşağı gərginlik, yüksək gərginlik, tezlik çevrilməsi, elektromaqnit əyləc) JSJ seriyası (aşağı gərginlik, yüksək gərginlik, tezlik çevrilməsi, elektromaqnit əyləc) sinxron motor TD seriyası TDMK seriyası DC motor adi DC motor Z2 seriyası Z4 seriyası xüsusi DC motor ZTP dəmir yolu Motor ZSN sement fırlanan soba Mühərrikin istifadəsi və idarə olunması çox rahatdır. Müxtəlif istismar tələblərinə cavab verə bilən öz-özünə işə salma, sürətləndirmə, əyləcləmə, tərs dönmə və tutma xüsusiyyətlərinə malikdir; motor tüstü, qoxu, ətraf mühitin çirklənməsi və səs-küy olmadan yüksək işləmə səmərəliliyinə malikdir. Həm də daha kiçikdir. Bir sıra üstünlükləri sayəsində sənaye və kənd təsərrüfatı istehsalı, nəqliyyat, milli müdafiə, ticarət, məişət texnikası və tibbi elektrik avadanlıqlarında geniş yayılmışdır.
məhsul kateqoriya 1. İş gücünə görə təsnif edilir Mühərrikin fərqli iş gücünə görə, DC motor və AC motora bölünə bilər. Bunların arasında AC mühərrikləri də bir fazalı mühərriklərə və üç fazalı mühərriklərə bölünür. 2. Quruluşuna və iş prinsipinə görə təsnif edilir Mühərrikləri quruluşuna və iş prinsipinə görə DC mühərriklərinə, asinxron mühərriklərə və sinxron mühərriklərə bölmək olar. Sinxron mühərriklər həm də daimi maqnit sinxron mühərriklərə, istəksiz sinxron mühərriklərə və histerez mühərriklərinə bölünə bilər. Asenkron mühərriklər asenkron mühərriklərə və AC komutator mühərriklərinə bölünə bilər. İndüksiyon mühərrikləri üç fazalı asenkron mühərriklərə və s. Faza asinxron mühərrik və kölgəli qütblü asinxron mühərrik və s. AC kommutator mühərrikləri bir fazalı seriyalı mühərriklərə, AC və DC cüt məqsədli mühərriklərə və itələmə mühərriklərinə bölünür. 3. Başlama və işləmə rejimi ilə təsnif edilir Mühərriklər kondansatördən başlayan bir fazalı asenkron mühərriklər, kondansatör ilə işləyən bir fazalı asenkron mühərriklər, kondansatördən başlayan bir fazalı asenkron mühərriklər və split fazalı bir fazlı asenkron mühərriklər bölünə bilər. 4. Məqsədinə görə təsnif edilir İstifadəsinə görə mühərriklər sürücülük mühərriklərinə və idarəetmə mühərriklərinə bölünə bilər. Sürücülük mühərrikləri elektrik alətlərinə (qazma, cilalama, cilalama, yarma, kəsmə, yenidən açma və s. Daxil olmaqla) mühərriklərə, ev alətlərinə (paltaryuyan maşınlar, elektrik fanatları, soyuducular, kondisionerlər, maqnitofonlar, video yazıcılar və DVD-lər daxil olmaqla) bölünür. . Maşınlar, elektrik süpürgələri, kameralar, saç qurutma maşınları, elektrik üzqırxanlar və s.) Və digər ümumi kiçik maşın avadanlıqları üçün motorlar (müxtəlif kiçik dəzgahlar, kiçik maşınlar, tibbi avadanlıqlar, elektron alətlər və s. Daxil olmaqla). İdarəetmə mühərrikləri step motorları və servo mühərriklərə bölünür.
bu qarışdırıcı qarışdırıcı avadanlıq şaquli bir montajdır və seçim edə biləcəyimiz çox sayda dişli motor var. R seriyalı sarmal dişli vahidlər və ya siklo Agitator Sürücüləri. Bütün dişli mühərriklərinin şaftı konsentrik və sətirlidir. qarışdırıcı sürücüsü
Bu qarışdırıcı üçün son dişli növü Paralel mil dişli azaldıcı qarışdırıcı mühərriklərdir. İçi boş oxlardan paralel çıxışı ofset, Redüktör motorları və Frekans İnvertörləri dəqiq bir qarışdırmaq üçün birləşdirilmişdir. Elektromaqnit əyləc mühərriki və ya sürət dəyişkən motoru ilə dişli. Ötürücü mühərrikləriseçmək üçün geniş bir nisbətə malikdir və ağır tətbiqetmə üçün möhkəmləndirilmiş gövdə. Sızdırmazlıq və rulmanlar SKF və ya C&U və ya NOK-dan. bu tələblərə uyğun olaraq təmin edilə bilər.
