Yantai Bonway Manufacturer

Elektrik mühərriki təchizatçıları johannesburg 10hp mühərrikləri

Mühərriklərin təsnifatı

Mühərrikləri işləyən enerji təchizatı növünə görə DC mühərriklərinə və AC mühərriklərinə bölmək olar. Struktur və iş prinsipinə görə, DC motor fırçasız DC motor və fırçasız DC motora bölünə bilər. Fırçasız DC mühərriki daimi maqnit DC mühərriki və elektromaqnit DC mühərrikinə bölünə bilər. Elektromaqnit DC mühərriki seriyalı həyəcanlı DC mühərriki, paralel həyəcanlı DC mühərriki, ayrıca həyəcanlı DC mühərriki və mürəkkəb həyəcanlı DC mühərrikinə bölünür. Daimi maqnitli DC mühərriki nadir torpaq daimi maqnitli DC mühərrikinə, ferrit daimi maqnitli DC mühərrikinə və alüminium nikel kobalt daimi maqnitli DC mühərrikinə bölünür. Onların arasında AC mühərriki də sinxron mühərrikə və asinxron mühərrikə bölmək olar. Sinxron mühərrik daimi maqnitli sinxron mühərrikə, istəksiz sinxron mühərrikə və histerezis sinxron mühərrikə bölünə bilər. Asinxron mühərriki asinxron mühərrik və AC kommutator mühərrikinə bölmək olar. İnduksiya mühərriki üç fazalı asinxron mühərrikə, bir fazalı asinxron mühərrikə və kölgəli dirək asinxron mühərrikə bölünə bilər. AC kommutator mühərriki bir fazalı seriyalı həyəcan mühərrikinə, AC / DC ikili məqsədli mühərrikə və itələmə mühərrikinə bölünə bilər.

II fəsil təsnif edilmiş mühərriklərin xüsusiyyətləri və tətbiqi

DC motor

DC motor DC iş gərginliyi ilə işləyən bir mühərrikdir. O, maqnitofonlarda, videoregistratorlarda, DVD pleyerlərdə, elektrik təraş maşınlarında, fen maşınlarında, elektron saatlarda, oyuncaqlarda və s.

Fırçasız DC motoru

Fırçasız DC mühərriki elektron kommutasiyanı həyata keçirmək üçün yarımkeçirici keçid cihazlarını qəbul edir, yəni ənənəvi kontakt kommutatoru və fırçanı əvəz etmək üçün elektron keçid cihazları istifadə olunur. Yüksək etibarlılıq, kommutasiya qığılcımının olmaması və aşağı mexaniki səs-küy kimi üstünlüklərə malikdir. Yüksək dərəcəli səsyazma stendində, video yazıcıda, elektron alətdə və avtomatik ofis avadanlıqlarında geniş istifadə olunur.

Fırçasız DC motor Şəkil 18-13-də göstərildiyi kimi daimi maqnit rotorundan, çoxqütblü sarğı statorundan, mövqe sensorundan və s. ibarətdir. Mövqenin təyin edilməsi stator sarımının cərəyanını rotorun vəziyyətinin dəyişməsinə uyğun olaraq müəyyən bir ardıcıllıqla çevirir (yəni rotorun maqnit qütbünün stator sarımına nisbətən mövqeyini aşkar etmək, müəyyən edilmiş mövqedə mövqe sensoru siqnalını yaratmaq, idarəetmə siqnalın çevrilmə dövrəsi ilə işləndikdən sonra güc açarı dövrəsi və sarım cərəyanını müəyyən bir məntiqi əlaqəyə uyğun olaraq dəyişdirin). Stator sarımının iş gərginliyi mövqe sensorunun çıxışı ilə idarə olunan elektron keçid dövrəsi ilə təmin edilir.

Üç növ mövqe sensoru var: maqnit həssas, fotoelektrik və elektromaqnit.

Maqnit mövqe sensoru olan fırçasız DC mühərriki üçün onun maqnit sensor komponentləri (məsələn, holl elementi, maqnit diod, maqnit həssas tranzistor, maqnit rezistoru və ya xüsusi inteqral sxem və s.) səbəb olan maqnit sahəsinin dəyişməsini aşkar etmək üçün stator qurğusuna quraşdırılmışdır. daimi maqnit və rotorun fırlanması ilə.

Fotoelektrik mövqe sensoru olan fırçasız DC mühərriki üçün fotoelektrik sensor stator qurğusunda müəyyən bir mövqeyə uyğun olaraq konfiqurasiya edilir, rotor kölgələmə lövhəsi ilə təchiz olunmuşdur və işıq mənbəyi işıq yayan diod və ya kiçik ampuldür. Rotor fırlandıqda, kölgə plitəsinin hərəkətinə görə, statordakı işığa həssas komponentlər müəyyən bir tezlikdə fasilələrlə nəbz siqnalları yaradacaq.

Elektromaqnit mövqe sensoru olan fırçasız DC mühərriki stator qurğusunda elektromaqnit sensor komponentləri (birləşdirmə transformatoru, yaxınlıq açarı, LC rezonans dövrəsi və s.) ilə təchiz edilmişdir. Daimi maqnitin rotor mövqeyi dəyişdikdə, elektromaqnit effekti elektromaqnit sensoru yüksək tezlikli modulyasiya siqnalı (onun amplitudası rotor mövqeyi ilə dəyişir) istehsal etməyə məcbur edəcəkdir.

Elektrik mühərriki təchizatçıları johannesburg 10hp mühərrikləri

Daimi maqnitli DC motor

Daimi maqnitli DC mühərriki də stator maqnit dirəyi, rotor, fırça, qabıq və s. ibarətdir. Stator maqnit qütbü daimi maqnit (daimi maqnit polad), ferrit, alüminium nikel kobalt, neodim dəmir bor və digər materialları qəbul edir. Struktur formasına görə silindr tipinə və kafel tipinə bölünə bilər. Qeydiyyatçı və pleyerdə istifadə olunan elektrikin əksəriyyəti silindrik maqnitlərdir, elektrik alətlərində və avtomobil cihazlarında istifadə olunan mühərriklərin əksəriyyəti xüsusi blok maqnitlərdən istifadə edir.

Rotor ümumiyyətlə elektromaqnit DC mühərrikinin rotorundan daha az yuvaya malik olan silikon polad təbəqələrdən hazırlanır. Yazıcıda və pleyerdə istifadə olunan aşağı güclü mühərriklərin əksəriyyəti 3 yuva, daha yüksək dərəcəli olanlar isə 5 yuva və ya 7 yuvadır. Emal edilmiş tel rotor nüvəsinin iki yuvası arasında sarılır (üç yuva üç sarım deməkdir) və onun birləşmələri müvafiq olaraq kommutatorun metal təbəqəsində qaynaqlanır. Rotorla birləşdirən iki növ keçirici hissə var. Daimi maqnit mühərrikinin fırçası tək metal təbəqə və ya metal qrafit fırçası və elektrokimyəvi qrafit fırçasından istifadə edir.

Yazıcıda və pleyerdə istifadə olunan daimi maqnitli DC mühərriki elektron sürət sabitləşdirici dövrə və ya mərkəzdənqaçma sürəti sabitləşdirən cihaz qəbul edir.

Elektromaqnit DC mühərriki

Elektromaqnit DC mühərriki elektromaqnit DC mühərriki stator maqnit dirəyi, rotor (armatur), kommutator (ümumiyyətlə kommutator kimi tanınır), fırça, korpus, rulman və s.

Elektromaqnit DC mühərrikinin stator maqnit qütbü (əsas maqnit qütbü) dəmir nüvədən və həyəcan sarğısından ibarətdir. Həyəcanlandırmanın müxtəlif yollarına görə (köhnə standartda həyəcan deyilir), onu seriyalı həyəcanlı DC motoruna, paralel həyəcanlı DC mühərrikinə, ayrı həyəcanlı DC motoruna və mürəkkəb həyəcanlı DC motoruna bölmək olar. Müxtəlif həyəcanlandırma rejimlərinə görə, stator qütbünün axını qanunu (stator qütbünün həyəcan sarğısına enerji verildikdən sonra yaranır) da fərqlidir.

Ardıcıl həyəcanlı DC mühərrikinin həyəcan sarğı və rotor sarğı fırça və kommutator vasitəsilə ardıcıl olaraq birləşdirilir. Həyəcan cərəyanı armatur cərəyanı ilə düz mütənasibdir. Statorun maqnit axını həyəcan cərəyanının artması ilə artır, fırlanma anı armatur cərəyanının kvadratına təxminən mütənasibdir və fırlanma anı və ya cərəyanın artması ilə sürət sürətlə azalır. Başlanğıc anı nominal fırlanma momentinin 5 qatından çoxuna çata bilər, qısamüddətli həddindən artıq yüklənmə anı nominal fırlanma anının 4 qatından çoxuna çata bilər, sürət dəyişmə sürəti böyükdür və yüksüz sürət çox yüksəkdir (bu ümumiyyətlə yüksüz işləməyə icazə verilmir). Sürətin tənzimlənməsi xarici rezistoru seriyalı (və ya paralel olaraq) seriyalı həyəcan sarğı ilə birləşdirərək və ya seriyalı həyəcan sarğısını paralel olaraq birləşdirməklə həyata keçirilə bilər.

Şunt DC mühərrikinin həyəcan sarğı rotor sarğı ilə paralel bağlanır, həyəcanlandırma cərəyanı nisbətən sabitdir, başlanğıc fırlanma anı armatur cərəyanı ilə düz mütənasibdir və başlanğıc cərəyan nominal cərəyanın vaxtlarına bərabərdir. Cərəyan və fırlanma momentinin artması ilə sürət bir qədər azalır və qısamüddətli həddindən artıq yüklənmə anı nominal fırlanma anının dəfələridir. Sürət dəyişmə sürəti kiçikdir, bu da 5% ~ 15% təşkil edir. Sürət maqnit sahəsinin sabit gücünü zəiflətməklə tənzimlənə bilər.

Ayrı-ayrı həyəcanlanan DC mühərrikinin həyəcan sarğı müstəqil həyəcan enerjisi ilə təchiz edilir, onun həyəcanlandırma cərəyanı da nisbətən sabitdir və başlanğıc anı armatur cərəyanı ilə düz mütənasibdir. Sürət dəyişikliyi də 5% ~ 15% təşkil edir. Sürət maqnit sahəsinin sabit gücünü zəiflətməklə artırıla bilər və ya rotor sarımının gərginliyini azaltmaqla azalda bilər.

Şönt sarğı ilə yanaşı, mürəkkəb həyəcanlı DC mühərrikinin stator dirəyi də rotor sarğı ilə ardıcıl birləşdirilmiş seriyalı həyəcan sarğı ilə təchiz edilmişdir (növbələrin sayı azdır). Ardıcıl sarğı tərəfindən yaradılan maqnit axınının istiqaməti əsas sarğı ilə eynidir. Başlanğıc fırlanma anı nominal fırlanma momentinin təxminən 4 dəfə, qısamüddətli həddindən artıq yükləmə anı isə nominal fırlanma momentinin təxminən dəfələridir. Sürətin dəyişmə sürəti 25% ~ 30% təşkil edir (seriyalı sarma ilə bağlıdır). Sürət maqnit sahəsinin gücünü zəiflətməklə tənzimlənə bilər.

Elektrik mühərriki təchizatçıları johannesburg 10hp mühərrikləri

AC sinxron motor

AC sinxron mühərrik sabit sürət sürücüsü motorudur. Onun rotor sürəti güc tezliyi ilə sabit mütənasib əlaqə saxlayır. Elektron alətlərdə, müasir ofis avadanlıqlarında, tekstil maşınlarında və s.-də geniş istifadə olunur.

. daimi maqnit sinxron mühərrik

Daimi maqnitli sinxron mühərrik asinxron başlanğıc daimi maqnitli sinxron mühərrikə aiddir. Onun maqnit sahəsi sistemi bir və ya daha çox daimi maqnitdən ibarətdir. Adətən, daimi maqnitlərlə quraşdırılmış maqnit dirəkləri lazımi sayda dirəklərə uyğun olaraq tökmə alüminium və ya mis çubuqlarla qaynaqlanan qəfəs rotorunda quraşdırılır. Statorun quruluşu asinxron mühərrikin quruluşuna bənzəyir.

Stator sarğı işə salındıqda, mühərrik asinxron mühərrik prinsipinə uyğun olaraq fırlanmağa başlayır və sinxron sürətə, rotorun daimi maqnit sahəsinin yaratdığı sinxron elektromaqnit fırlanma anına və statorun maqnit sahəsinə (elektromaqnit fırlanma anı) sürətlənir. rotorun daimi maqnit sahəsi və statorun maqnit sahəsinin yaratdığı istəksizlik anı) rotoru sinxronizasiyaya çəkir və motor sinxron işə keçir.

Reaktiv sinxron mühərrik kimi də tanınan istəksiz sinxron mühərrik istəksiz sinxron mühərrik, rotorun qeyri-bərabər çarpaz oxundan və birbaşa oxun istəksizliyindən istifadə edərək istəksizlik momenti yaradan sinxron mühərrikdir. Onun stator quruluşu asinxron mühərrikə bənzəyir, lakin rotorun quruluşu fərqlidir.

. istəksiz sinxron mühərrik

Eyni qəfəsli asinxron mühərrikdən inkişaf etdirilmiş, motorun asinxron başlanğıc fırlanma momenti istehsal etməsini təmin etmək üçün rotor həmçinin qəfəsli alüminium sarğı müqaviməti ilə təchiz edilmişdir. Rotor istəksiz sinxron fırlanma anı yaratmaq üçün stator dirəklərinin sayına uyğun reaksiya çəni ilə təchiz edilmişdir (yalnız qabarıq dirək hissəsinin funksiyası, heç bir həyəcan sarğı və daimi maqnit). Rotordakı reaksiya tankının fərqli quruluşuna görə, daxili reaksiya rotoruna, xarici reaksiya rotoruna və daxili və xarici reaksiya rotoruna bölünə bilər. Onların arasında xarici reaksiya rotorunun reaksiya tankı rotorun xarici dairəsinə açılır ki, düz ox və kvadrat ox istiqamətində hava boşluğu qeyri-bərabər olsun. Daxili reaksiya rotorunun içərisində yivlər var ki, kvadrat ox istiqamətində maqnit axını bloklanır və maqnit müqaviməti artır. Daxili və xarici reaktiv rotor yuxarıda göstərilən iki rotorun struktur xüsusiyyətlərini birləşdirir və birbaşa ox ilə kvadrat ox arasındakı fərq böyükdür, belə ki, mühərrikin güc enerjisi böyükdür. İstəksiz sinxron mühərriklər də bir fazalı kondansatör işləmə növünə, bir fazalı kondansatör başlanğıc növünə, bir fazalı ikiqat dəyərli kondansatör tipinə və digər növlərə bölünür.

 

Elektrik mühərriki təchizatçıları johannesburg 10hp mühərrikləri

. histerezis sinxron mühərriki

Histerezis sinxron mühərriki, histerezis momenti yaratmaq üçün histerezis materiallarından istifadə edən sinxron mühərrikdir. Daxili rotor histerezisi sinxron mühərriki, xarici rotor histerezisi sinxron mühərriki və bir fazalı kölgəli qütb histerezisi sinxron mühərrikinə bölünür.

Daxili rotor histerisis sinxron mühərrikinin rotor quruluşu gizli qütb tipidir, görünüşü hamar silindrdir, rotorda sarğı yoxdur, lakin dəmir nüvənin xarici dairəsində histerez materialından hazırlanmış həlqəvi təsirli təbəqə var.

Stator sarğı işə salındıqdan sonra yaranan fırlanan maqnit sahəsi histerezis rotorunun asinxron fırlanma anı istehsal etməsinə və fırlanmağa başlamasına səbəb olur və sonra o, öz-özünə sinxron işləmə vəziyyətinə çəkilir. Mühərrik asinxron işlədikdə, statorun fırlanan maqnit sahəsi sürüşmə tezliyi ilə rotoru dəfələrlə maqnitləşdirir; Sinxron əməliyyat zamanı rotorda olan histerezis materialı maqnitləşir və daimi maqnit qütbləri meydana çıxır, nəticədə sinxron fırlanma momenti yaranır.

AC asinxron mühərrik

AC asinxron mühərrik elektrik fanatlarında, soyuducularda, paltaryuyan maşınlarda, kondisionerlərdə, saç qurutma maşınlarında, tozsoranlarda, başlıqlarda, qabyuyan maşınlarda, elektrik tikiş maşınlarında, qida emalı maşınlarında və digər məişət cihazlarında geniş istifadə olunan aparıcı AC gərginlikli mühərrikdir. eləcə də hər cür elektrik alətləri və kiçik ölçülü elektrik avadanlıqları.

Mühərrikin sürəti (rotorun sürəti) fırlanan maqnit sahəsinin sürətindən azdır, ona görə də ona asinxron mühərrik deyilir. Əsasən induksiya mühərriki ilə eynidir. s=(ns-n)/ns。 S sürüşmə sürətidir, NS maqnit sahəsinin sürətidir və N rotorun sürətidir.

Əsas prinsip: (1) üç fazalı asinxron mühərrik üç fazalı AC enerji təchizatına qoşulduqda, üç fazalı stator sarğı üç fazalı maqnitmotor qüvvəsi (statorun fırlanan maqnitmotor qüvvəsi) vasitəsilə axır. simmetrik cərəyan və fırlanan maqnit sahəsi yaradır.

(2) Fırlanan maqnit sahəsi rotor keçiricisi ilə nisbi kəsici hərəkətə malikdir. Elektromaqnit induksiyası prinsipinə əsasən, rotor keçiricisi induksiya edilmiş elektromotor qüvvə və induksiya cərəyanı yaradır.

(3) Elektromaqnit qüvvəsi qanununa görə, cərəyan daşıyan rotor keçiricisi maqnit sahəsində elektromaqnit qüvvəsi ilə elektromaqnit fırlanma anı əmələ gətirir və rotoru döndərmək üçün idarə edir. Motor şaftında mexaniki bir yük olduqda, mexaniki enerjini xaricə çıxaracaq.

Bir fazalı asinxron mühərrik

Bir fazalı asinxron mühərrik stator, rotor, rulman, korpus, son qapaq və s. ibarətdir.

Elektrik mühərriki təchizatçıları johannesburg 10hp mühərrikləri

Stator əsasdan və sarımlı dəmir nüvədən ibarətdir. Dəmir nüvəsi silikon polad təbəqələrin zımbalanması və laminasiyası ilə formalaşır. 90 ° elektrik bucağı olan iki dəst əsas sarğı (həmçinin çalışan sarımlar kimi tanınır) və köməkçi sarımlar (həmçinin başlanğıc sarımları kimi tanınır) yuvaya quraşdırılmışdır. Əsas sarğı AC enerji təchizatı ilə, köməkçi sarğı isə mərkəzdənqaçma açarı s və ya başlanğıc kondansatörə, işləyən kondensatora və s.-yə ardıcıl olaraq qoşulur və sonra enerji təchizatı ilə birləşdirilir.

Rotor qəfəsli tökmə alüminium rotordur. Dəmir nüvə laminasiya edildikdən sonra alüminium dəmir nüvənin yivinə tökülür və son halqa rotorun bələdçi çubuğunu dələ qəfəsinə qısa qapanmaq üçün birlikdə tökülür.

Bir fazalı asinxron mühərrik, asinxron mühərriki işə salan bir fazalı müqavimətə, asinxron mühərriki işə salan bir fazalı kondansatörə, asinxron mühərriki işləyən bir fazalı kondansatörə və bir fazalı ikiqat dəyərli kondansatör asinxron mühərrikə bölünür.

2 üç fazalı asinxron mühərrik

Üç fazalı asinxron mühərrikin quruluşu bir fazalı asinxron mühərrikin quruluşuna bənzəyir. Üç fazalı sarımlar (bir qatlı zəncir növü, tək qatlı konsentrik tip və tək qatlı çarpaz tip) stator nüvəsinin yuvasına quraşdırılmışdır. Stator sarğı üç fazalı AC enerji təchizatı ilə birləşdirildikdən sonra, sarım cərəyanının yaratdığı fırlanan maqnit sahəsi rotor keçiricisində induksiya cərəyanı yaradır. İnduksiya edilmiş cərəyan və hava boşluğunun fırlanan maqnit sahəsinin qarşılıqlı təsiri altında rotor mühərriki fırlatmaq üçün elektromaqnit fırlanan şkaf (yəni asinxron fırlanan şkaf) yaradır.

Kölgəli dirək motoru

Kölgəli dirək mühərriki bir istiqamətli AC mühərriklərindən ən sadəsidir. Qəfəs tipli maili yuvalı tökmə alüminium rotor adətən istifadə olunur. Statorun müxtəlif formasına və quruluşuna görə, qabarıq dirək örtülü dirək motoruna və gizli dirək örtülmüş dirək motoruna bölünür.

Açıq qütblü kölgəli dirək mühərrikinin stator nüvəsi kvadrat, düzbucaqlı və ya dairəvi maqnit sahəsi çərçivəsidir, maqnit dirəkləri çıxıntılıdır və hər bir maqnit qütbü köməkçi rol oynayan bir və ya bir neçə qısaqapanmalı mis halqalarla, yəni kölgəli dirəklə təmin edilir. dolama. Əsas sarğı kimi çıxıntılı dirəkdə cəmlənmiş sarğı istifadə olunur.

Gizli dirək kölgəli dirək mühərrikinin stator nüvəsi adi bir fazalı mühərriklə eynidir. Onun stator sarğı paylanmış sarğı qəbul edir və əsas sarğı stator yuvasında paylanır. Kölgəli dirək sarımının qısaqapanma mis halqasına ehtiyacı yoxdur, lakin qalın emaye tel ilə paylanmış sarğıya sarılır (seriyadan sonra öz-özünə qısaqapanma). O, stator yuvasına daxil edilmişdir (yuvaların ümumi sayının təxminən 2/3-ü) və köməkçi qrup rolunu oynayır. Əsas sarım və qapaq dirəyi sarğı arasındakı boşluq müəyyən bir açıdadır.

Kölgəli dirəkli mühərrikin əsas sarımına enerji verildikdə, kölgəli dirək sarğı da induksiya cərəyanı yaradacaq, beləliklə, kölgəli dirək sarğı ilə örtülmüş stator qütbünün maqnit axını və örtülməmiş hissə örtülmüş hissə istiqamətində fırlanır.