1. Sökmədən əvvəl hazırlıq Sürət qutusunun yağını boşaltın, USB flash sürücüsünü çıxarın və qalıq yağın çirklərini diqqətlə yoxlayın. Ümumiyyətlə, tünd qəhvəyi və ya qara toz debriyaj diskinin aşınmasıdır və parlaq ağ metal toz yağ pompasının, tək debriyajın və dişli mexanizminin aşınmasıdır. Bu, orijinal qərarın düzgünlüyünü daha da doğrulaya bilər.
2. Sürət qutusunu avtomobildən çıxarın. Bədən zəmininin forma və mövqeyinin məhdudlaşdırılması səbəbindən, sürət qutusunu birbaşa mühərrikin arxasından çıxarmaq kifayət deyil. Ən etibarlı yol, onu mühərriklə birlikdə avtomobildən asmaqdır, lakin bu metod Mühərrikin özü sökülüb təmir edilməli olduqda istifadəyə yararlı olan bir çox köməkçi iş əlavə edilməlidir. Mühərrik ayrıca təmir edildikdə, sürət qutusunun yuxarı hissəsində yer boşaltmaq və sökülməni asanlaşdırmaq üçün mühərrikin arxa hissəsini aşağı salmaq üçün mühərrikin arxa dəstəyi gevşetilə bilər. Qutu mühərrikdən çəkildikdə, eksen istiqamətində çəkilməlidir ki, bu da irəli və tərs istiqamətdə ox ətrafında fırlanma ilə müşayiət oluna bilər, ancaq zədələnməməsi üçün yuxarıya və aşağıya dönməməlidir. səth vəziyyəti və işbirliyi.
3. Sürət qutusunun sökülməsi və montajı ① Müxtəlif hissələri olan alətləri və kiçik qutuları hazırlayın və təmiz və düz bir iş platformasında sökün. Avtomobil üçün texniki təlimat yoxdursa, qeyd dəftəri hazırlayın və lent lentini qeyd edin. ②Sökülmə ön yağ nasosundan, öndən arxaya və tədricən xaricdən içəriyə doğru başlamalı və istənilən vaxt qeyd etməlisiniz. ③ Avtomatik ötürmə qutusu əsasən alüminium ərintisindən hazırlanır. Sökərkən, birbaşa vurmaq üçün qırıntılardan və dəmir alətlərdən istifadə etmək qəti qadağandır. ④Hidravlik idarəetmə valfının gövdəsini sökərkən diqqətli olmalısınız. Üst və alt valf gövdələri ayrıldıqda, topların, üzüklərin və s.-nin yerdən düşməsinin qarşısını alın və düzgün mövqeyi dəqiq xatırlayın. ⑤Tək tərəfli debriyajı sökərkən və yoxlayarkən onun düzgün montaj istiqamətinə diqqət yetirin. Yığılarkən, geri çevrilməməlidir. ⑥Hissələr söküldükdən sonra benzinlə təmizlənməli və aşağı təzyiqli sıxılmış hava ilə qurudulmalıdır. Vana hissələrini silmək üçün lifləri asanlıqla tökən pambıq ipliklərindən istifadə etməyin. ⑦Prensip olaraq, O-üzüklər kimi yastığa taxılan hissələr söküldükdən sonra yeni hissələrlə əvəz edilməli və ərin deformasiyaya uğramış və aşınmış hissələrinin yenidən istifadəsinə icazə verilmir. ⑧Yeni debriyaj lövhələri və əyləc lövhələri şanzıman yağı içərisinə batırılmalı və yalnız yağı əmiləndən sonra yığıla bilər. ⑨Vana nüvəsi, piston, möhür və s. Yığıldıqda, ötürücü yağı ilə örtülməlidir. ⑩Yığarkən, vintləri göstərilən fırlanma anına uyğun olaraq bərkidin.
Sökmədən əvvəl hazırlıq:
Sürət qutusu modelini yoxlayın və bu modelin sürət qutusu hissələrinin tədarükü barədə hissələri təchizatçısından soruşun. Minimum aşınma hissələri və lazımi ehtiyat hissələri təmin edilə bilmirsə, dərhal sökülməməlidir. Nadir avtomobil növləri üçün bu xüsusilə vacibdir. Ümumiyyətlə, əvvəlcə sökməyin, zədələnmiş hissələri tapın və sonra aksesuarları tapın. Bunu etmək, əksər hallarda aksesuarlardakı çətinliklər və sökülmədən sonra möhür halqaları və contalarının zədələnməsi səbəbindən bərpa oluna bilməyən utanc verici bir vəziyyətə səbəb olacaqdır.
Sürət qutusu yağını boşaltın, USB-ni çıxarın və qalıq yağın çirklərini diqqətlə yoxlayın. Ümumiyyətlə, tünd qəhvəyi və ya qara toz debriyaj diskinin aşınmasıdır və parlaq ağ metal toz yağ pompasının, tək debriyajın və dişli mexanizminin aşınmasıdır. Bu, ilkin qərarın düzgünlüyünü daha da doğrulaya bilər.
Sürət qutusunu avtomobildən çıxarın:
Bədən zəmininin forma və mövqeyinin məhdudlaşdırılması səbəbindən, sürət qutusunu birbaşa mühərrikin arxasından çıxarmaq kifayət deyil. Ən etibarlı yol, onu mühərriklə birlikdə avtomobildən asmaqdır, lakin bu metod çox köməkçi iş tələb edir və mühərrikin özü üçün uyğundur. Sökülmə və əsaslı təmir lazım olduqda da istifadə olunur.
Mühərrik ayrıca yoxlanıldıqda, sürət qutusunun yuxarı hissəsindəki boşluğu boşaltmaq və sökülməni asanlaşdırmaq üçün mühərrikin arxa hissəsinin düşməsi üçün mühərrikin arxa dəstəyi gevşetilə bilər.
Sürət qutusunu mühərrikdən kənara çəkərkən, eksen istiqamətində çəkilməlidir, bu da irəli və əks istiqamətdə ox ətrafında fırlanma ilə müşayiət oluna bilər, lakin səthə zərər verməmək üçün yuxarı və aşağı yellənməməlidir. şanzıman giriş milinin və maye birləşməsinin və ya tork çeviricinin əlaqə hissəsinin vəziyyəti və işbirliyi.
Sürət qutusunun sökülməsi və montajı:
Müxtəlif hissələri olan alətləri və kiçik qutuları hazırlayın və təmiz və düz bir iş platformasında sökün. Avtomobil üçün texniki təlimat yoxdursa, bir qeyd dəftəri və marka lentini hazırlayın.
Sökülmə ön yağ pompasından, öndən arxaya, tədricən xaricdən içəriyə başlamalı və istənilən vaxt qeyd etməlidir.
Avtomatik transmissiya qutularının əksəriyyəti alüminium ərintisindən hazırlanır. Sökərkən birbaşa vurmaq üçün qırıntılardan və dəmir alətlərdən istifadə etmək qəti qadağandır.
Hidravlik idarəetmə klapanı gövdəsini sökərkən, yuxarı və aşağı klapan gövdələri ayrıldıqda topun, tutma halqasının və s.-nin yerdən düşməməsi üçün diqqətli olmalı və düzgün mövqeyi dəqiq xatırlamalısınız.
Bir tərəfli debriyajı sökərkən və yoxlayarkən, onun düzgün montaj istiqamətinə diqqət yetirin və onu montaj edərkən heç vaxt geri çevirməyin.
Parçalar söküldükdən sonra benzinlə təmizlənməli və aşağı təzyiqli sıxılmış hava ilə qurudulmalıdır. Vana hissələrini silmək üçün lifləri itirmək asan olan pambıq ipliklərindən istifadə etməyin.
məhsul kateqoriya
1. İş gücünə görə təsnif edilir
Mühərrikin fərqli iş gücünə görə, DC motor və AC motora bölünə bilər. Bunların arasında AC mühərrikləri də bir fazalı mühərriklərə və üç fazalı mühərriklərə bölünür.
2. Quruluşuna və iş prinsipinə görə təsnif edilir
Mühərrikləri quruluşuna və iş prinsipinə görə DC mühərriklərinə, asinxron mühərriklərə və sinxron mühərriklərə bölmək olar. Sinxron mühərriklər həm də daimi maqnit sinxron mühərriklərə, istəksiz sinxron mühərriklərə və histerez mühərriklərinə bölünə bilər. Asenkron mühərriklər asenkron mühərriklərə və AC komutator mühərriklərinə bölünə bilər. İndüksiyon mühərrikləri üç fazalı asenkron mühərriklərə və s.
Faza asinxron mühərrik və kölgəli qütblü asinxron mühərrik və s. AC kommutator mühərrikləri bir fazalı seriyalı mühərriklərə, AC və DC cüt məqsədli mühərriklərə və itələmə mühərriklərinə bölünür.
3. Başlama və işləmə rejimi ilə təsnif edilir
Mühərriklər kondansatördən başlayan bir fazalı asenkron mühərriklər, kondansatör ilə işləyən bir fazalı asenkron mühərriklər, kondansatördən başlayan bir fazalı asenkron mühərriklər və split fazalı bir fazlı asenkron mühərriklər bölünə bilər.
4. Məqsədinə görə təsnif edilir
İstifadəsinə görə mühərriklər sürücülük mühərriklərinə və idarəetmə mühərriklərinə bölünə bilər. Sürücülük mühərrikləri elektrik alətlərinə (qazma, cilalama, cilalama, yarma, kəsmə, yenidən açma və s. Daxil olmaqla) mühərriklərə, ev alətlərinə (paltaryuyan maşınlar, elektrik fanatları, soyuducular, kondisionerlər, maqnitofonlar, video yazıcılar və DVD-lər daxil olmaqla) bölünür. . Maşınlar, elektrik süpürgələri, kameralar, saç qurutma maşınları, elektrik üzqırxanlar və s.) Və digər ümumi kiçik maşın avadanlıqları üçün motorlar (müxtəlif kiçik dəzgahlar, kiçik maşınlar, tibbi avadanlıqlar, elektron alətlər və s. Daxil olmaqla). İdarəetmə mühərrikləri step motorları və servo mühərriklərə bölünür.
5. Rotorun quruluşuna görə
Rotorun quruluşuna görə mühərriklər qəfəs induksiya mühərriklərinə (köhnə standartda dələ qəfəsli asenkron mühərriklər deyilir) və yaralı rotorlu asenkron mühərriklərə (köhnə standartda yaralı asenkron mühərriklər deyilir) bölünə bilər.
6. İşləmə sürətinə görə təsnif edilir
Mühərrikləri işləmə sürətinə görə yüksək sürətli mühərriklər, aşağı sürətli mühərriklər, sabit sürət mühərrikləri və sürəti tənzimləyən mühərriklər bölmək olar.
Sökmə metodu:
1. Şanzımanın və şanzıman şaftının universal birləşməsini ayırmaq üçün əvvəlcə universal birləşmə vidasını çıxarın; sonra şanzıman və debriyajı ayırmaq üçün debriyaj qapağı vidasını çıxarın; uzaqdan idarə olunan bir ötürülmədirsə, işləmə mexanizmini transmissiya gövdəsindən ayırın. Şanzımanı avtomobildən çıxarın. 2. Şanzımanın çöldəki çamuru və kiri təmizləyin və ön və arxa milin uclarının qorunmasına diqqət yetirin. 3. Yağ boşaltma tapasını açın, sürət qutusundakı yağ yağını boşaltın və yağ tapasını yenidən düzəldin. 4. Təmiz və tozsuz bir yer tapın, sökmə alətlərindən və mis çubuqlardan istifadə edin və ötürülmənin sökülməsinə başlayın. Sökülmə ardıcıllığı ümumiyyətlə: şanzıman örtüyü, birinci şaft, ikinci şaft, ara şaft, əks dişli şaft. 5. Parçaları sökərkən sökmədən əvvəl hissələrin orijinal istiqamətinə və vəziyyətinə yaxşı baxın. Lazım gələrsə qeyd edin; sökülmüş hissələr sökülmə qaydasına uyğun olaraq sıralanır və hissələr səliqəli şəkildə düzülür. Lazım olduqda, hissələr tel və ya məftil İplə birlikdə düzülür; səhv və ya itkin quraşdırılmanın qarşısını almaq üçün dişli orijinal istiqamətdə və mövqedə mil üzərində qollu ola bilər.
6. Bütün sökülmüş hissələr təmizlənməli və müvafiq qaydada yoxlanılmalıdır. İstifadə edilə bilmirsə, dəyişdirilməlidir; sökülmüş yağ möhürləri və contaları ümumiyyətlə istifadə edilməməli, əvəz edilməlidir. 7. Montajdan əvvəl dişli yağı və ya mühərrik yağı rulmanlara, yağ möhürlərinə, valın açar boşluqlarına, dişlilərin daxili deliklərinə və ötürülmə qutusunun daşıyıcı deliklərinə vurun və mühərrik yağı ilə əvəz ediləcək kağız yastığını isladın. . 8. Montaj ardıcıllığı, sökmə ardıcıllığının əksinədir, yəni çıxarılan hissələr əvvəlcə quraşdırılır, beləliklə bütün hissələr öz yerlərində quraşdırılır. 9. Şanzıman qapağını quraşdırmadan əvvəl, hər ekseni və sabit dişlinin eksenel hərəkəti olub olmadığını, kağız yastıqlarının yaxşı vəziyyətdə olub olmadığını, hər bir dişli dişli cütünün tam diş genişliyi içərisində olub olmadığını yoxlayın; sürüşmə dişli hissəsini eksenel olaraq tam diş genişliyinə keçə biləcəyini görmək üçün əl ilə yığın; əl ilə çevirin Birinci ox üçün hər bir dişli cihazını ayrı-ayrılıqda sınayın və tıxac olmadan çevik və dayanıqlı bir şəkildə dönə bilməli. 10. Vites çəngəlini müvafiq vites çəngəl şaftına quraşdırın və düzəldin və sonra vites çəngəl milini transmissiya qapağının müvafiq çuxuruna quraşdırın. Çəngəl milini quraşdırarkən, öz-özünə kilidləmə mexanizminin və bir-birinə bağlanma mexanizminin müvafiq çuxurlara quraşdırılmasına diqqət yetirin.
Çəngəl şaftında üç yiv olan tərəf, pozitiv özünü kilidləmə mexanizminin polad topunun istiqamətinə uyğundur. Çəngəl şaftının digər tərəfində bir yiv var. Yan hizalama kilidləmə mexanizmi. Çəngəl şaftlar yerinə quraşdırıldıqdan sonra onları neytral vəziyyətə qoyun və ötürmə mexanizmindəki sürüşmə dişlilər də neytral vəziyyətdədir. Şanzıman qapağını şanzıman qutusuna quraşdırın. Bu zaman çəngəllər uyğun vəziyyətdə quraşdırılır. Ötürücü yuvada birləşdirici cıvataları quraşdırın və boltları müəyyən olunmuş qaydada və torkda sıxın. Fərqli dişlilərə bağlamaq üçün vites qolunu istifadə edin və dişlinin öz növbəsində uğurla dişli olub olmadığını yoxlayın. Bağlamaq mümkün deyilsə, əllərinizlə yumşaq bir şəkildə irəli və geri çevirə bilərsiniz. Birinci mil hələ də asıla bilmirsə, qutunun qapağını çıxarın və yoxlayın.
Mühərrik elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən bir cihazdır. Fırlanan bir maqnit sahəsi yaratmaq və rotor üzərində hərəkət etmək üçün (məsələn, dələ qəfəsli qapalı alüminium çərçivə) enerjili bobinlərdən (yəni stator sarımlarından) istifadə edərək maqnit elektrik enerjisi ilə fırlanan tork meydana gətirir. Mühərriklər müxtəlif güc mənbələrinə görə DC mühərriklərinə və AC mühərriklərinə bölünür. Güc sistemindəki mühərriklərin əksəriyyəti sinxron mühərriklər və ya asenkron mühərriklər ola bilən AC mühərriklərdir (motor statorunun maqnit sahəsinin sürəti və rotorun fırlanma sürəti sinxron sürəti qorumur). Mühərrik əsasən stator və rotordan ibarətdir. Maqnit sahəsindəki enerjili telin qüvvə hərəkətinin istiqaməti cərəyanın istiqaməti və induksiya xəttinin istiqaməti ilə (maqnit sahəsinin istiqaməti) bağlıdır. Mühərrikin iş prinsipi maqnit sahəsinin mühərriki döndərmək üçün cərəyan gücünə təsiridir.
