Tək fazalı induksiya mühərriki, bir fazalı bir AC enerji təchizatı (AC220V) ilə işləyən aşağı güclü bir fazalı asenkron mühərriki nəzərdə tutur. Gücü nisbətən kiçik, ümumiyyətlə 2 kVt-dan çox olmamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tək fazalı asenkron mühərriklər kiçik güclü asinxron mühərriklərin əksəriyyətini təşkil edir və dörd dəfə dəyişdirilib, yəni dörd birləşmiş dizayndan keçiblər. Fərqli vəziyyətlərdə mühərriklər üçün çox fərqli tələblər var, buna görə istifadə tələblərinə cavab vermək üçün müxtəlif növ motor məhsullarını qəbul etmək lazımdır.
Ümumiyyətlə, bir fazalı asenkron mühərriklər, mühərrikin başlanğıc və iş rejimlərinin xüsusiyyətlərinə görə aşağıdakı beş növə bölünür.
1. Tək fazalı müqavimət induksiya motorunu işə salır. Kod adı JZ BO BO2
2. Tək fazalı kondansatör induksiya mühərriki. Kod adı JY CO CO2 Yeni kod adı: YC
3. Tək fazalı kondansatör işləmə induksiya motoru. Kod JX DO DO2 Yeni kod: YY
4. Tək fazalı kondansatör induksiya mühərriklərini işə salır və işləyir. Kodu YL
5. Tək fazalı kölgəli dirək induksiya mühərriki.
Mühərrikin çıxış gücü böyük olmadığı üçün, bir fazalı induksiya mühərrikinin rotoru ümumiyyətlə bir dələ qəfəsli rotordan istifadə edir və statoru əsas sarma mərhələsi adlanan bir sıra iş sarğılarına malikdir. Yalnız motorun hava boşluğunda müsbət nəticə verə bilər. Mənfi alternativ pulsasiya edən maqnit sahəsi fırlanan maqnit sahəsi yarada bilməz, buna görə başlanğıc torkunu yarada bilməz. Mühərrikin hava boşluğunda fırlanan bir maqnit sahəsi yaratmaq üçün, ikincil sarımlar adlanan bir sıra köməkçi sarımlar da lazımdır. İkincil sargının və əsas sargının maqnit sahəsinin yaratdığı maqnit sahəsi mühərrik hava boşluğunda fırlanan maqnit sahəsini sintez edib meydana gətirdiyindən motor fırlanan maqnit sahəsi yaradır. Başlama torku, buna görə motorun rotoru öz-özünə dönə bilər.
Müqavimət başlayır
Statoru əsas faz sargısı və ikincil faz sargısı ilə yerləşmişdir və iki sarım boşluqdakı ox ilə 90 dərəcə bir elektrik açısı meydana gətirir. İkincil faz sargısı ümumiyyətlə mərkəzdənqaçma başlanğıcından xarici bir müqavimət ilə ardıcıl olaraq bağlanır, əsas faz sargısına paralel olaraq bağlanır və enerji təchizatı ilə birlikdə bağlanır. Mühərrik işə salındıqda və sürət sinxron sürətin% 75-80% -ə çatdıqda, santrifüj açılır və mərkəzdənqaçma açar parçası kontaktı enerjisiz qalır.
Kondansatör işə salınır
Əsasən tək fazalı müqavimət başlanğıc motoru ilə eynidır. Əsas faza və köməkçi faza malik olan, statorda 90 dərəcə elektrik bucağı yaradan iki dəst sarım var. İkincil sarım və xarici kondansatör bir mərkəzdənqaçma açarı ilə birləşdirilir, əsas sarğı ilə paralel olaraq bağlanır və enerji təchizatı ilə birlikdə bağlanır. Eynilə, sinxron sürətin 75-80% -ə çatdıqda, ikincil sarım tək fazalı bir mühərrik olmaq üçün kəsilir. Bu motorun gücü 120W ～ 750Wdır.
Kondansatör əməliyyatı
Bu motorun stator sarğıları da iki dəst sarımdır və quruluş əsasən eynidır. Kondansatörlə işləyən mühərrikin işləmə texniki göstəriciləri əvvəllər digər motor növlərindən daha yaxşıdır. Yaxşı işləmə göstəricisinə baxmayaraq, başlanğıc performansı nisbətən zəifdir, yəni başlanğıc torku daha azdır və motor gücü nə qədər böyükdürsə, başlanğıc torkunun nominal torkuna nisbəti o qədər azdır. Buna görə, işləyən kondansatör mühərrikinin gücü böyük deyil, ümumiyyətlə 180W aralığından azdır.
Tək fazalı kondansatör asenkron mühərriki işə salır və işləyir
Bu cür motor, ikincil sargıda iki kondansatörü birləşdirir. Kondansatörlərdən biri mərkəzdənqaçma keçidindən keçir və işə salındıqdan sonra gücü kəsir; digəri daima ikincil sargının işində iştirak edir. Bu iki kondansatör arasında başlanğıc kondansatör böyük, işləyən kondansatör kiçik bir tutuma sahibdir. Bu tək fazalı kondansatör başlanğıc və işləyən mühərrik tək fazalı kondansatör başlanğıc və kondansatör işləyən mühərriklərin üstünlüklərini birləşdirir. Bu səbəbdən bu motor daha yaxşı başlanğıc və işləmə performansına malikdir. Eyni çərçivə ölçüsündə güc 1 ilə 2 arasında artırıla bilər Güc 1.5 2.2 XNUMX kW-a çata bilər.
Tək fazalı kölgəli dirək
Ümumiyyətlə gözə çarpan bir dirək statoru istifadə edərək sadə bir quruluşa sahib bir induksiya mühərrikidir, əsas sargı konsentrat bir sargıdır və ikincil faz sargısı kölgəli bir bobin adlanan tək növbəli qısa qapanma halqasıdır. Bu cür mühərrikin performansı zəifdir, lakin möhkəm quruluşuna və aşağı qiymətə görə bu tip mühərrikin istehsal həcmi hələ də çoxdur, lakin çıxış gücü ümumiyyətlə 20W-dan çox deyil.
Bir fazalı asenkron motorun iş prinsipi:
Kondansatör tək fazalı alternativ cərəyanı kapasitif faz dəyişmə effekti ilə mühərrikdə 90 dərəcə bir faz fərqi ilə başqa bir alternativ cərəyana ayırır. İki fazalı alternativ cərəyan iki və ya dörd dəst motor sarğı sarımına verilir və mühərrikdə fırlanan bir maqnit sahəsi meydana gəlir. Fırlanan maqnit sahəsi motor rotorunda induksiya edilmiş bir cərəyan yaradır. İndüksiya cərəyanının yaratdığı maqnit sahəsi fırlanan maqnit sahəsinin əksinədir və fırlanan maqnit sahəsi fırlanan vəziyyətə itələyin və çəkin.
Tək fazalı elektrik fırlanan maqnit sahəsi yarada bilməz. Bir fazalı mühərrikin avtomatik olaraq dönməsi üçün statora başlanğıc sarğı əlavə edilə bilər. Başlanğıc sarğı və əsas sarğı 90 dərəcə aralıqdadır. Başlanğıc sarğı uyğun bir kondansatör ilə ardıcıl olaraq bağlanmalıdır. Əsas sargının cərəyanını faza ayırma prinsipi deyilən fazadan təxminən 90 dərəcə çıxarın. Bu şəkildə zaman fərqi 90 dərəcə olan iki cərəyan, fəzadakı 90 dərəcə fərqi olan iki sarımdan keçir və fəzada (iki fazlı) fırlanan maqnit sahəsi yaranacaqdır. Bu fırlanan maqnit sahəsinin təsiri altında rotor avtomatik olaraq başlaya bilər.
Tək fazalı asenkron mühərrikin başlanğıc torku yoxdur və özü ilə başlaya bilməz. Başlamağa çalışmaq, yəni fırlanan bir maqnit sahəsi yaratmağa çalışmaq lazımdır. Fərqli başlanğıc metodlarına görə, ümumi tək fazalı mühərriklər aşağıdakı üç kateqoriyaya bölünür.
1. Bölünmüş faz mühərriki
Bölünmüş fazlı başlanğıc mühərrikləri müqavimətə bölünən fazlı başlanğıc mühərriklərinə və kondansatörün split fazlı başlanğıc mühərriklərinə bölünür. Başlanğıcda. Mühərrikin köməkçi sarımında bir rezistor (və ya köməkçi sargının özü əsas sargının müqavimətindən daha böyükdür) və ya bir kondansatör istifadə olunur. Mühərrik sürəti sinxron sürətin təxminən 80% -ə çatdıqda, başlanğıc sarğı və ya kondansatör başlanğıc tərəfindən enerji təchizatı ilə əlaqələndirilir. Müqavimətin gücünü çıxarmasına səbəb olana müqavimət split fazlı başlanğıc motoru deyilir və kondansatörü enerji mənbəyindən çıxaran isə kondansatörün split fazalı başlanğıc motoru adlanır.
2. Kondansatör işləyən mühərrik
Kondansatör mühərriki işləyir və köməkçi sarğı və kondansatör iş zamanı çıxarılmır. Köməkçi sarımlar və kondansatörlər mühərriklə uzun müddətli əlaqəyə görə hesablanmalı və seçilməlidir.
3. Kölgəli dirək mühərriki
Bir fazalı mühərriki işə salmaq üçün fırlanan bir maqnit sahəsi yaratmaq üçün maqnit qütbünün 1/4 - 1/3 hissəsini örtmək üçün qısamüddətli mis halqa və ya qısaqapanma bobini istifadə olunur. Bu tip mühərriklərə kölgəli bir dirək motoru deyilir. Kölgəli dirək mühərrikləri başlanğıc cihazları və kondansatörlər tələb etmir.
Mühərrikin qorunmasının ümumi mənası
1. Mühərriklərin yandırılması keçmişə nisbətən daha asandır: İzolyasiya texnologiyasının davamlı inkişafı sayəsində mühərriklərin dizaynı həm artan güc, həm də azaldılmış ölçü tələb edir, beləliklə yeni mühərrikin istilik tutumu azalır və həddindən artıq yükləmə gücü zəifləyir; İstehsal avtomatlaşdırma dərəcəsindəki artım səbəbindən mühərriklərin tez-tez başlama, əyləc, irəli və geri fırlanma və dəyişkən yük kimi müxtəlif yollarla tez-tez işləməsi tələb olunur ki, bu da motor qoruma cihazları üçün daha yüksək tələblər irəli sürür. Bundan əlavə, motor daha çox tətbiqetmə növünə malikdir, çox vaxt rütubət, yüksək temperatur, toz və korroziya kimi son dərəcə sərt mühitlərdə işləyir. Bunların hamısı, mühərrikin zədələnməsinə daha çox meylli olur, xüsusən də aşırı yük, qısa qapanma, faz itkisi və dəlik taraması kimi ən yüksək arızalar.
2. Ənənəvi qoruma cihazının qoruma təsiri ideal deyil: ənənəvi mühərrik qoruma cihazı əsasən istilik rölesidir, lakin istilik rölesi aşağı həssaslığa, böyük səhvlərə, zəif stabilliyə və etibarsız qorumaya malikdir. Fakt da doğrudur. Bir çox cihaz istilik rölesi ilə təchiz olunsa da, mühərrikin normal istehsalını təsir edən ziyan fenomeni hələ də geniş yayılmışdır.
3. Mühərrik mühafizəsinin inkişafının mövcud vəziyyəti: Mühərrik qoruyucuları əvvəllər mexaniki növlərdən elektronın və ağıllı növlərə çevriliblər ki, bu da mühərrikin cərəyanını, gərginliyini, temperaturunu və digər parametrlərini yüksək həssaslıqla, yüksək etibarlılıqla birbaşa göstərə bilər. , birdən çox funksiya və rahat ayıklama. , Mühafizə əməliyyatından sonra, qüsur növləri bir baxışdan aydın olur ki, bu da yalnız motorun zədələnməsini azaldır, həm də qəzanın mühakiməsini xeyli asanlaşdırır ki, bu da istehsal sahəsindəki arızaların işlənməsi üçün faydalı və qısaldılması bərpa müddəti. Bundan əlavə, motor eksantrikliyini aşkarlama texnologiyası üçün motor hava boşluğu maqnit sahəsinin istifadəsi, motorun aşınma vəziyyətini onlayn izləməyə imkan verir. Döngə, rulman aşınmasını, daxili dairəni, xarici dairəni və digər nasazlıqları erkən aşkar edə bilən motor eksantrikliyi dərəcəsinin dəyişmə tendensiyasını göstərir. Qəzaların qarşısını almaq üçün erkən aşkarlama, erkən müalicə.
3. Qoruyucu seçim prinsipi: mühərrikin həddindən artıq yüklənmə qabiliyyətinin tam istifadəsini həyata keçirmək və zədələnməmək üçün mühərrik qoruma cihazlarının ağlabatan seçimi, bununla da elektrik sürücüsü sisteminin etibarlılığını və istehsalın davamlılığını artırmaq. Xüsusi funksiya seçimi mühərrikin özünün dəyərini, yük növünü, istifadə mühitini, mühərrikin əsas avadanlığının əhəmiyyətini, mühərrikdən çıxma əməliyyatının istehsal sisteminə ciddi təsir göstərəcəyini və digər amilləri hərtərəfli nəzərə almalıdır. və iqtisadi cəhətdən məqbul olmağa çalışın.
4. İdeal mühərrik qoruyucusu: İdeal motor qoruyucu nə ən funksional, nə də ən inkişaf etmiş deyilən deyil, saytın həqiqi ehtiyaclarını qarşılamalı, qənaət və etibarlılıq birliyinə nail olmalı və daha yüksək xərc göstəricisinə sahib olmalıdır. Qoruyucu növü və funksiyasını saytın həqiqi vəziyyətinə uyğun olaraq seçin və qoruyucunun sadə və rahat quraşdırılmasını, tənzimlənməsini və istifadəsini nəzərdən keçirin və daha da əhəmiyyətlisi yüksək keyfiyyətli qoruyucu seçin.
Qoruyucu seçimi
Seçimin əsas prinsipləri:
Bazarda motor qoruma məhsulları üçün vahid bir standart yoxdur və müxtəlif modellər və xüsusiyyətlər mövcuddur. İstifadəçilərin fərqli ehtiyaclarını ödəmək üçün istehsalçılar çoxsaylı məhsullara sahib olan bir çox məhsul seriyası əldə edirlər ki, bu da istifadəçilərin seçiminə çox narahatlıq gətirir; istifadəçilər modelləri seçərkən motor qorunmasının həqiqi ehtiyaclarını tam nəzərə almalı və qoruma funksiyaları və metodlarını əsaslı şəkildə seçməlidirlər. Yaxşı bir qoruma effekti əldə etmək üçün avadanlıq istismarının etibarlılığını artırmaq, planlaşdırılmamış dayandırmaların azaldılması və qəza itkilərinin azaldılması məqsədinə nail olun.
Əsas seçim metodu:
1. Seçimlə əlaqəli şərtlər
1) Motor parametrləri: Əvvəlcə motorun xüsusiyyətlərini, funksional xüsusiyyətlərini, qoruma növünü, nominal gərginliyini, nominal cərəyanını, nominal gücünü, güc tezliyini, izolyasiya sinifini və s. Anlamalısınız. Bu məzmunu əsasən istifadəçinin düzgün seçməsi üçün istinad bazası təmin edə bilər. qoruyucu.
2) Ətraf mühit şərtləri: Əsasən otaq temperaturu, yüksək temperatur, yüksək soyuq, korroziya, titrəmə, külək və qum, yüksəklik, elektromaqnit çirklənməsi və s.
3) Motor istifadəsi: Əsasən sürücülük mexanik avadanlığının, azarkeşlər, su nasosları, hava kompressorları, dəzgahlar, yağ sahəsindəki nasos qurğuları və fərqli yüklərin digər mexaniki xüsusiyyətləri kimi tələb olunan xüsusiyyətlərinə aiddir.
4) Nəzarət rejimi: İdarəetmə rejimlərinə manuel, avtomatik, lokal idarəetmə, uzaqdan idarəetmə, müstəqil müstəqil əməliyyat və istehsal xətlərinin mərkəzləşdirilmiş nəzarəti daxildir. Başlama metodlarına birbaşa, aşağı enmə, ulduz açısı, tezliyə həssas reostat, tezlik çeviricisi, yumşaq başlanğıc və s.
5) Digər cəhətlər: istifadəçinin yerində istehsalın izlənməsi və idarə olunması, anormal dayandırmaların istehsala təsirinin şiddəti və s.
Qoruyucu seçimi ilə əlaqədar quraşdırma yeri, enerji təchizatı vəziyyəti, enerji paylama sistemi vəziyyəti və s. Kimi bir çox amillər var; yeni alınmış mühərriklər üçün qorumanın konfiqurasiya edilməsini, mühərrik qorumasının təkmilləşdirilməsini və ya qəza mühərriklərinin qorunmasının yaxşılaşdırılmasını və s. Mühərrik qoruma rejiminin dəyişdirilməsinin çətinliyini və istehsala təsir dərəcəsini də nəzərdən keçirin; qoruyucunun yerdəki həqiqi iş şəraitinə uyğun olaraq seçilməsini və tənzimlənməsini hərtərəfli nəzərdən keçirmək lazımdır.
NER GROUP CO., LIMITED bir neçə ildir Çindən gələn sürət qutusu reduktorlarının, dişli mühərriklərin və elektrik mühərriklərinin peşəkar istehsalçısıdır və ixracatçısıdır.
İnanırıq ki, bu iş üzrə sizinlə əməkdaşlıq edə bilərik və maraqlanırsınızsa bizimlə əlaqə saxlayın.
Daha çox məlumat üçün kataloqu veb saytımıza baş çəkməyə dəvət edirik:
www.sogears.com
Mobil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Xətt / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Yolu, Yantai, Shandong, Çin (264006)
Ötürücü azaltma motoru, azaldılmış sürət qutusu istehsalçısı, www.bonwaygroup.com saytına daxil olun.
